JackoB1206

Grazie per le risposte. Probabilmente la terrò perché comunque mi scarozza a destra e sinistra e non mi da problemi. Inoltre non credo che visti i tempi valga la pena venderla

Buongiorno a tutti. La mia MINI è arrivata a quasi 150k km e sto iniziando a valutare il cambio degli ammortizzatori. Sono indeciso tra B4 e B6; non sono interessato a cambiare le molle. Cosa mi consigliate? So che le B4 sono praticamente pari a quelle uscite di fabbrica e non so se vale la pena (con questo chilometraggio) mettere dei B6. Suggerimenti?

Macchina portata stamattina e ritirata poco fa. Problema risolto. In sintesi: quando mi hanno cambiato l'EGR non hanno stretto il tubo di metallo che va ad esso attaccato. Tra l'EGR e il tubo c'è una piccola guarnizione di metallo dalla quale passava aria e fischiava praticamente come un flauto. Costo? 60€ Ora: tralasciando la felicità per il fatto che non sia qualcosa di più grave, alla BMW volevano che gli lasciassi l'auto per fare una diagnosi INUTILE in quanto la macchina non ha spie e solo per questo mi sarebbero partiti 120€. Onestamente io voglio mandargli una email e farmi rimborsare la spesa per il disagio creato, visto che oltre lo sbatti per arrivare in quell'officina BMW, mi hanno creato anche un "danno" economico. PS. so già che faranno orecchie da mercante, però intanto glielo dico

BMW la voglio lasciare come ultima spiaggia. Preferisco portarla dal mio meccanico di fiducia dalla quale vado da anni, anche per risparmiare su costi e organizzazione. Nella foto l'intervento di richiamo (legato al ricircolo dei gas di scarico) Si dal video effettivamente si capisce poco. Se posso domani che la devo portare dal meccanico farò un altro video, giusto per coinvolgervi. Ad ogni modo il rumore a macchina ferma ed accelerando non lo fa.

Buonasera a tutti. A circa una settimana dopo l'intervento di richiamo da parte di casa madre, ho iniziato a sentire il rumore che potete udire nei video. Premetto che l'auto è sempre stata tagliandata regolarmente, sempre messo il suo olio, non ci sono perdite e non presenta alcuna spia di errore. Il rumore lo sento lato guida, connesso alla turbina in quanto inizia a manifestarsi sopra i 2000 rpm e cessa non appena rilascio il pedale dell'acceleratore. Un altro fatto strano, è che il rumore non presenta sempre la stessa tonalità: a volte è un pochino più acuto, a volte è come lo sentite nei video. Capita infatti che il rumore cambi leggermente in fase di accelerazione. Riportata all'officina BMW dove è stato fatto il lavoro, il capo officina mi ha detto che potrebbe essere la valvola Westgate che non apre bene. Ovviamente mi è stato detto che devono fare tutti i controlli del caso per capire bene di cosa si tratti (solo di diagnosi mi hanno chiesto 120 €). E' mai capitato a voi un problema del genere? Cosa potrebbe essere? Venerdì la porterò dal mio meccanico di fiducia per provare a capirci qualcosa e nel frattempo sto evitando di usarla. IMG_6998.mov IMG_6999.mov

Risolto! Non sapevo si dovesse impostare la funzione dal menù. Grazie mille

Buonasera a tutti. Come potete vedere dall'immagine allegata, ho il computer di viaggio (quello che segna i dati "parziali") che non si resetta. Ho recentemente cambiato batteria e da allora non fa altro che accumulare tempi e km, senza che questo si resetti. Come posso fare? Grazie

@wwleone ok grazie. Ho visto che entrando nel CDB è possibile visualizzare alcuni valori come ad esempio T° olio e T° acqua. Immagino che non c'è modo per mantenerli/attivarli sullo schermo principale vero?

@wwleone Ok non lo sapevo, ma è possibile inserire le scadenze dei tagliandi manualmente?

Buongiorno a tutti. Qualche settimana fa mi sono imbattuto in questo video, che spiega come entrare nel menu del CDB. Il video fa riferimento ad una BMW ma neanche a dirlo, funziona anche sulla mia MINI. Da qui ho visto che è possibile resettare alcuni dati relativi alla manutenzione programmata. Ho 2 domande: 1) come potete vedere nelle foto allegate in una mi viene detto "reset impossibile" e nell'altra "reset eseguibile"; da cosa è dovuta questa differenza? 2) avendo la possibilità di entrare nel CDB, è possibile programmare sulla macchina i dati dei lavori di manutenzione? Tali dati (esempio prossimo tagliando a tot km o tale data) so che vengono inseriti se la manutenzione viene fatta direttamente in un centro BMW/MINI. Grazie a tutti )

Buonasera ragazzi. Mi è sorto un dilemma: meglio rimappare o acquistare una centralina aggiuntiva? Mi sono informato per una rimappatura, ma mi è capitato di vedere questo prodotto sponsorizzato (https://www.theitalianbox.com/prodotto/the-italian-box-MINI-cooper-d-116-cv-2014/) Cosa ritenete migliore? Sulla carta a livello di potenza e praticità, la centralina aggiuntiva è migliore (anche in termini economici); cosa ne pensate?

Ok apposto, grazie 🙂 Considera che sto pensando di mappare, quindi al limite acquisterei il filtro e direi a chi mi fa la mappa cosa c'è dentro. Torna come ragionamento?

Misà che a questo punto mi risparmio 90 euro di filtro 🙂 Però dici che mettendo un K&N c'è bisogno addirittura di modificare il rapporto aria/carburante?

Probabilmente farò come te allora, il resto faccio da me. Liquido freni posso anche risparmiarmelo in quanto ancora posso andare avanti (da CDB). Filtro aria sono combattuto, perchè vorrei mettere un K&N

Filtro aria dovrebbe essere di facile sostituzione fai da te, no?