JackoB1206

Devo fare una prova e vedere il voltaggio della batteria, ma non penso sia quella. Infatti tutte le stazioni rimangono salvate in memoria

Ciao @Vam La radio ha i canali memorizzati, quindi se io premo i pulsanti ho le mie stazioni ancora in memoria. Il problema è allo spegnimento della macchina: puntualmente me la ritrovo (alla sua accensione) sintonizzata su Radio Maria (stazione che per ovvi motivi non ascolto mai). Io ho il navigatore Pro, quindi detto volgarmente è la radio con lo schermo grosso

Buongiorno a tutti. Mi ritrovo con un problema alquanto fastidioso sulla radio della macchina. È da un po di tempo a questa parte che la macchina all'accensione, quando decido di ascoltare la radio, parte SEMPRE sintonizzata su Radio Maria. Naturalmente (come in tutte le macchine) allo spegnimento del veicolo dovrebbe rimanere in memoria l'ultima stazione che si stava ascoltando, ma nel mio caso questa cosa non vale più; mi ritrovo infatti perennemente la macchina sintonizzata in automatico su Radio Maria (ed ovviamente non l'ho salvata in memoria). Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? Magari non Radio Maria ma con un'altra stazione. Grazie

Grazie per le risposte. Probabilmente la terrò perché comunque mi scarozza a destra e sinistra e non mi da problemi. Inoltre non credo che visti i tempi valga la pena venderla

Buongiorno a tutti. La mia MINI è arrivata a quasi 150k km e sto iniziando a valutare il cambio degli ammortizzatori. Sono indeciso tra B4 e B6; non sono interessato a cambiare le molle. Cosa mi consigliate? So che le B4 sono praticamente pari a quelle uscite di fabbrica e non so se vale la pena (con questo chilometraggio) mettere dei B6. Suggerimenti?

Macchina portata stamattina e ritirata poco fa. Problema risolto. In sintesi: quando mi hanno cambiato l'EGR non hanno stretto il tubo di metallo che va ad esso attaccato. Tra l'EGR e il tubo c'è una piccola guarnizione di metallo dalla quale passava aria e fischiava praticamente come un flauto. Costo? 60€ Ora: tralasciando la felicità per il fatto che non sia qualcosa di più grave, alla BMW volevano che gli lasciassi l'auto per fare una diagnosi INUTILE in quanto la macchina non ha spie e solo per questo mi sarebbero partiti 120€. Onestamente io voglio mandargli una email e farmi rimborsare la spesa per il disagio creato, visto che oltre lo sbatti per arrivare in quell'officina BMW, mi hanno creato anche un "danno" economico. PS. so già che faranno orecchie da mercante, però intanto glielo dico

BMW la voglio lasciare come ultima spiaggia. Preferisco portarla dal mio meccanico di fiducia dalla quale vado da anni, anche per risparmiare su costi e organizzazione. Nella foto l'intervento di richiamo (legato al ricircolo dei gas di scarico) Si dal video effettivamente si capisce poco. Se posso domani che la devo portare dal meccanico farò un altro video, giusto per coinvolgervi. Ad ogni modo il rumore a macchina ferma ed accelerando non lo fa.

Buonasera a tutti. A circa una settimana dopo l'intervento di richiamo da parte di casa madre, ho iniziato a sentire il rumore che potete udire nei video. Premetto che l'auto è sempre stata tagliandata regolarmente, sempre messo il suo olio, non ci sono perdite e non presenta alcuna spia di errore. Il rumore lo sento lato guida, connesso alla turbina in quanto inizia a manifestarsi sopra i 2000 rpm e cessa non appena rilascio il pedale dell'acceleratore. Un altro fatto strano, è che il rumore non presenta sempre la stessa tonalità: a volte è un pochino più acuto, a volte è come lo sentite nei video. Capita infatti che il rumore cambi leggermente in fase di accelerazione. Riportata all'officina BMW dove è stato fatto il lavoro, il capo officina mi ha detto che potrebbe essere la valvola Westgate che non apre bene. Ovviamente mi è stato detto che devono fare tutti i controlli del caso per capire bene di cosa si tratti (solo di diagnosi mi hanno chiesto 120 €). E' mai capitato a voi un problema del genere? Cosa potrebbe essere? Venerdì la porterò dal mio meccanico di fiducia per provare a capirci qualcosa e nel frattempo sto evitando di usarla. IMG_6998.movIMG_6999.mov

Risolto! Non sapevo si dovesse impostare la funzione dal menù. Grazie mille

Buonasera a tutti. Come potete vedere dall'immagine allegata, ho il computer di viaggio (quello che segna i dati "parziali") che non si resetta. Ho recentemente cambiato batteria e da allora non fa altro che accumulare tempi e km, senza che questo si resetti. Come posso fare? Grazie

@wwleone ok grazie. Ho visto che entrando nel CDB è possibile visualizzare alcuni valori come ad esempio T° olio e T° acqua. Immagino che non c'è modo per mantenerli/attivarli sullo schermo principale vero?

@wwleone Ok non lo sapevo, ma è possibile inserire le scadenze dei tagliandi manualmente?

Buongiorno a tutti. Qualche settimana fa mi sono imbattuto in questo video, che spiega come entrare nel menu del CDB. Il video fa riferimento ad una BMW ma neanche a dirlo, funziona anche sulla mia MINI. Da qui ho visto che è possibile resettare alcuni dati relativi alla manutenzione programmata. Ho 2 domande: 1) come potete vedere nelle foto allegate in una mi viene detto "reset impossibile" e nell'altra "reset eseguibile"; da cosa è dovuta questa differenza? 2) avendo la possibilità di entrare nel CDB, è possibile programmare sulla macchina i dati dei lavori di manutenzione? Tali dati (esempio prossimo tagliando a tot km o tale data) so che vengono inseriti se la manutenzione viene fatta direttamente in un centro BMW/MINI. Grazie a tutti )

Buonasera ragazzi. Mi è sorto un dilemma: meglio rimappare o acquistare una centralina aggiuntiva? Mi sono informato per una rimappatura, ma mi è capitato di vedere questo prodotto sponsorizzato (https://www.theitalianbox.com/prodotto/the-italian-box-MINI-cooper-d-116-cv-2014/) Cosa ritenete migliore? Sulla carta a livello di potenza e praticità, la centralina aggiuntiva è migliore (anche in termini economici); cosa ne pensate?

Ok apposto, grazie 🙂 Considera che sto pensando di mappare, quindi al limite acquisterei il filtro e direi a chi mi fa la mappa cosa c'è dentro. Torna come ragionamento?

Misà che a questo punto mi risparmio 90 euro di filtro 🙂 Però dici che mettendo un K&N c'è bisogno addirittura di modificare il rapporto aria/carburante?

Probabilmente farò come te allora, il resto faccio da me. Liquido freni posso anche risparmiarmelo in quanto ancora posso andare avanti (da CDB). Filtro aria sono combattuto, perchè vorrei mettere un K&N

Filtro aria dovrebbe essere di facile sostituzione fai da te, no?

Domanda stupida... ma il microfiltro è il filtro abitacolo? Filtro aria probabilmente lo cambierò da solo in quanto voglio montare un K&N, oltre ad aver visto che è una sostituzione che posso fare anche da solo (credo).

Andando a controllare il CDB effettivamente il liquido freni potrei anche risparmiarmelo ("scadenza 01/2023 o 01/2024, non ricordo di preciso), me lo cambierebbero comunque anche se il CBD mi dice di non farlo?

Buongiorno ragazzi. Mi servirebbe un parere: tra 8000 km devo fare il tagliando (quando la macchina ne avrà 72k circa). Cosa vi sembrano questi prezzi? E' officina autorizzata BMW

Aggiornamento: purtroppo avendo camminato e frenato a ferro per un po, impossibilitato a fare prima l'acquisto, il disco posteriore sinistro si sta rovinando... In prospettiva di cambiare entrambi i dischi freno, avete qualcosa da consigliarmi? Ero propenso più in la per dei baffati, ma a questo punto opterei anche per degli ottimi autoventilati. Su Autodoc stavo valutando questi: https://www.auto-doc.it/ridex/13467943 https://www.auto-doc.it/ridex/13635814 O dischi freno sempre marca ATE

Infatti sembra proprio così. Purtroppo lo fa circa 5/6 volte su 10... Il rumore davanti è sparito, quello dietro invece c'è. Mi lascia perplesso che la pinza sembri non tornare in posizione subito

Buonasera ragazzi. Qualche settimana fa lamentavo un forte rumore d'attrito metallico in frenata. Dovendo cambiare le pastiglie anteriori (come da programma riportato su computer di bordo), compro i ricambi online e faccio eseguire il lavoro dal mio meccanico di fiducia. Me la cavo con una spesa totale di 100 euro (manodopera, pastiglie ATE e sensore ATE). Tutto felice mi accorgo che lo stesso rumore non è sparito ma anzi, sembra addirittura peggiorato, ma questa volta però si sente distintamente al posteriore. Fin qui non è un problema, è normale che in frenata faccia rumore in quanto il sensore sfrega sul disco; a detta del mio meccanico le pastiglie anteriori sarebbero potute andare ancora un po, e il sensore serve anche per non farle arrivare a ferro. Premetto che il rumore pensavo provenisse solamente dall'anteriore e se mi fossi accorto prima della cosa, avrei comprato subito anche i pezzi di ricambio per il posteriore. Il problema però di base è un altro: quando freno il rumore c'è e ok, ma è possibile che persista per un po dopo aver tolto il piede dal pedale del freno? è come se la macchina rimanesse con la pinza schiacciata sul disco, come se stessi ancora frenando appunto. Si sente chiaramente il rumore di attrito/rotolamento. Sono abbastanza sicuro che il rumore derivi dal sensore che sfrega contro il disco, ma è normale che persista dopo che rilascio il pedale del freno?. Piano piano tende a sparire comunque durante la marcia, ma a volte sembra essere più persistente. Ho anche dato una botta di compressore per levare un po di polvere, senza successo. Ps. dettaglio magari non rilevante: ho notato che le pastiglie anteriori erano state fatte a 28k km e quelle posteriori a 30k km (ora la macchina ne ha 60k). Teoricamente sono quindi leggermente più nuove quelle posteriori, ma è possibile che si consumino in egual modo a quelle anteriori? Teoricamente quelle dietro non dovrebbero durare un po di più?

Ti posso dare un parere sulle Eagle F1: ampiamente promosse. Sono pneumatici estivi egregi ti ci puoi divertire bene