lollerblade

Ciao, ma sbaglio o queste Advan Sport A/S+ non vengono distribuite in Europa? Le trovo solo su siti/rivenditori americani...peccato perché a giudicare dal disegno sembrano essere delle All season praticamente "quasi estive" e con un target più sportivo che turistico, quindi sarebbero perfette per la Countryman.

Mi sono accorto che l'unica cosa che non si riesce a codificare è la visualizzazione della temperatura delle gomme, continua a vedersi solo la pressione. Ma ho letto che è diffuso come "problema". Mi consigliate di riportare l'impostazione al valore predefinito (solo pressione), o può continuare a stare così senza problemi?

Ho effettuato con successo le codifiche di mio interesse con Bimmercode e il Vgate iCar Bluetooth, tutto è andato liscio, la procedura è assolutamente semplice, relativamente veloce e alla portata di chiunque. Direi che è un must visto che alcune impostazioni sono davvero comode ed è un vero peccato che non siano accessibili di default!

Salve ragazzi, il mio 8,8" con Navi e Carplay ha questa versione di software, sapete dirmi se è compatibile con l'aggiornamento alle nuove grafiche?

Grazie per le risposte. Diciamo che essendoci la funzione di backup dovrei stare abbastanza tranquillo. Poi non intendo addentrarmi in modifiche così invasive, mi bastano le poche cose più diffuse, tipo mantenimento setting S&S, ripiegamento automatico specchietti e qualcos'altro.

Penso di orientarmi per il Vgate iCar PRO, che a fronte di una spesa ragionevole dovrebbe funzionare con Bimmercode stando sia alle vostre segnalazioni sia a quelle nelle recensioni del prodotto su Amazon. Un altro dubbio che avevo, dato che ho un anno di garanzia del rivenditore, queste codifiche possono impattare su di essa, o essendo tutte robe reversibili non lasciano traccia?

Ciao ragazzi, vorrei chiedere delle info riguardo i programmi di codifica e relativi adattatori OBD. Premettendo che non intendo smanettarci molto, giusto cambiare qualche impostazione che mi farebbe comodo - mi sono fatto un'idea dalla lista su Bimmercode, quelle che mi interessano forse saranno non più di 5 o 6 voci - dopo di che dubito di dover riutilizzarlo altre volte in futuro. Che modello di adattatore OBD (per telefono Android) mi consigliate? Non mi interessa che sia superveloce o compatibile con decine di modelli auto, mi basta che vada bene sulla MINI e sia compatibile con Bimmercode (che mi pare di aver capito che sia il software più utilizzato per questi propositi). Se avete altri tipi di soluzione da proporre sono sempre ben accette, data la mia totale ignoranza in materia 😂

Dopo aver fatto già 300 km in 2 giorni, esprimo qualche considerazione sulla mia F60. Si tratta di una SD All4 del 2017, allestimento Hype, con aggiunta di pacchetto Wired, sedili e volante in pelle, più altri piccoli optional. ESTERNI: certo, rientra nel gusto personale, ma indubbiamente è una linea unica, che non somiglia a nessun altra auto, e per me questo è sempre un criterio fondamentale nella scelta. Mi piace che la mia auto non si confonda con tante altre. Il colore Melting Ailver contrasta meravigliosamente con il tetto nero e con i cerchi neri. Solitamente non amo le cromature (sulla Renegade che avevo prima le ho fatte sparire tutte), ma qui non spiccano troppo, né quelle intorno ai fari e anche la cintura tra tetto e sportelli. Penso di non modificarle e in generale, per quanto sia uno che non sa tenere le mani a posto, al momento non penso di effettuare modifiche agli esterni. INTERNI: siamo su livelli molto alti. Non esiste plastica dura, la plancia è tutta rivestita e morbida, e i dettagli lucidi sono molto belli. I sedili in pelle Cross Punch sono fantastici sia per aspetto che qualità, e soprattutto per comodità. Molto contenitivi, abbracciano perfettamente la zona laterale del dorso. Si riesce a trovare immediatamente una posizione di guida comoda. Dietro lo spazio è davvero tanto per un'auto di 4,30 m, in questo sicuramente aiuta il passo lungo. Bello l'infotainment centrale da 8.8", molto d'impatto le luci d'ambiente. Anche all’interno si nota una certa identità del marchio. Il cluster del tachimetro è forse un po' piccolo, però apprezzo che ci sia la visualizzazione digitale della velocità, che trovo molto più immediata rispetto a quella analogica. Non escludo di sostituire il cluster con quello digitale in futuro, ma dovrò valutarne la fattibilità e i costi. BAULE: piuttosto capiente per la categoria, se si considera il pozzetto inferiore. Inoltre, vista l'abbondanza dello spazio a bordo, la possibilità di spostare in avanti e regolare l'inclinazione del divano posteriore è un plus non da poco, che permette di aumentare notevolmente la portata del baule. È una soluzione così pratica che non capisco perché non sia diffusa su tutte le auto. MOTORE: in precedenza non mi ero mai spinto oltre i 140 CV come potenza, inoltre trattavasi spesso dei motori "medio-gamma" depotenziati elettronicamente che quindi muoiono a 3mila giri. La differenza con questi 190 si nota appunto soprattutto nell'allungo, si percepisce che è un motore "non castrato" elettronicamente, non depotenziato, quindi continua a spingere per tutto l'arco dei giri e non si svuota in alto. I sorpassi sono un gioco, complice la prontezza del cambio. In ogni caso non mi è mai parso "nervoso" come motore, in modalità normale le risposte sono sempre graduali e mai brusche. Con la modalità M/S diventa sicuramente più reattivo, per ora non l'ho provata a fondo, ma anche con quella l'auto non diventa "brutale". Sicuramente anche la presenza della trazione integrale inganna, perché fa percepire l'auto sempre sui binari e sempre piantata a terra, riducendo quindi la percezione della "forza g". Diciamo che probabilmente me la aspettavo più "esagerata", anzi in fase di acquisto pensavo "forse il 150 CV sarebbe stato più appropriato, questo è eccessivo" ma devo dire che vista la massa dell'auto (che c'è tutta, parliamo di circa 1600 kg dichiarati ma Quattroruote ne ha rilevati sui 1750) e il cambio automatico che inevitabilmente mangia un po' di potenza, forse il 190 CV sembra il motore giusto per quest'auto, non mi pento della scelta. CAMBIO: qui siamo alla perfezione. Non ho mai posseduto un'auto con cambio automatico ma ne ho guidate altre occasionalmente, e in nessun altro caso ho trovato un cambio così fluido, impercettibile nelle cambiate, e soprattutto con una logica di funzionamento ineccepibile. Non c'è una volta in cui pensi "ma perché ha messo questa marcia?" perché c'è sempre quella giusta, oppure non hai neppure il tempo di rendertene conto. Il kick down per i sorpassi funziona egregiamente, e anche senza arrivare a premere in fondo comunque le cambiate sono fulminee e la ripresa è notevole. Estremamente comodi i paddle al volante, soprattutto per aiutarsi in fase di frenata, scalando in modo da ridurre il lavoro dei freni. IN CITTÀ: non è un'auto troppo ingombrante, la visibilità è nella media, diciamo che comunque i sensori funzionano bene e aiutano tanto nelle manovre. Si guida con facilità. Ah, leggevo tante prove di testate automobilistiche in cui lamentavano un'eccessiva pesantezza del volante...niente di più falso, è assolutamente nella norma. Geniale l’abbassamento automatico del retrovisore destro con la retro. FUORI CITTÀ: l’assetto è relativamente rigido, quindi come ci si aspetterebbe, la tenuta è impeccabile, l’auto è sui binari, complice la trazione integrale che comunque interviene in maniera sempre discreta. Lo svantaggio è che le buche e le asperità si sentono, ma nulla di intollerabile, c’è pur sempre una spalla /50 che non è così tanto bassa. Quando l’asfalto è perfetto però il comfort di marcia è elevatissimo, fino alle velocità di codice non si sente nulla tra motore, cambiate, rotolamento gomme e fruscii aerodinamici. I fari LED sono perfetti come illuminazione, se ho capito bene c’è l’autolivellamento, ma a volte sembrano essere forse troppo alti e non mi è parso che ci sia nessuna possibilità di regolarli dall’interno dell’auto, ma solo dalle viti accanto ai fanali stessi. CONSUMI: mi interessano relativamente, altrimenti non avrei preso un'auto di 190 CV e 1700 kg. Per il mio tipo di percorsi, cioè fondamentalmente extraurbano piuttosto scorrevole, sui 100-110, con sorpassi occasionali, pare che il CDB si stia attestando attorno ai 15 km/l. Ma ovviamente questo giudizio è prematuro, avendo percorso solo pochi km. Mi sembra comunque che non ci sia da aspettarsi sorprese né in positivo né in negativo. COSA MANCA/MODIFICHEREI: il Comfort Access! Ma la colpa è del precedente proprietario… Avrei voluto poi qualche impostazione in più, magari riguardo al mantenimento dell’impostazione dello Start&Stop al riavvio della vettura, o alla chiusura/apertura automatica degli specchietti quando si apre/chiude l’auto. Valuterò la possibilità di farlo tramite Bimmercode o altro, magari chiederò lumi in una discussione apposita. Però ecco, alcune di queste impostazioni sono assolutamente innocue e potevano essere tranquillamente lasciate nel Menu e non riservate agli “smanettoni”. Come già detto forse il tachimetro è un po’ striminzito e ci sono troppe informazioni in poco spazio. Inoltre mi piacerebbe che sia sempre segnalata la marcia attuale in D, e non solo quando si passa in M/S. O almeno che ci sia la possibilità di scelta, ecco. Fatico a comprendere la mancanza di Android Auto, visto che Apple Car Play c’è. Però sono funzioni che userei comunque poco, quando guido per me è un momento di relax e distacco e non rispondo neppure alle telefonate. Se collego il cellulare tramite Bluetooth o Aux/USB è solo per la musica. Bene, per ora è tutto o quasi, magari più in là mi riservo di aggiungere ulteriori giudizi! [P.S. chiedo ad un Mod/Admin di cancellare il mio precedente messaggio, inviato per errore, perché non trovo la possibilità di cancellarlo da me!] 😅

Ciao ragazzi! Ho appena ritirato la F60 SD All4! Le prime impressioni sono positivissime, il cambio è stupendo, le cambiate sono logiche, impercettibili, rapide, mi impressiona la facilità in cui puoi passare da una guida comfortevole e rilassata ad una spinta vigorosa e immediata per i sorpassi, anche grazie alla potenza del motore. È la mia prima auto con cambio automatico ma l'adattamento è durato forse 2 minuti, mi sembrava di guidarla da sempre. Man mano che la guido e ci scopro dettagli, nei prossimi giorni aprirò un thread apposito con qualche giudizio più approfondito, qualche foto e qualche domanda riguardo alcune impostazioni/modifiche.

Infatti la schiuma assolutamente escludo di usarla. So che il compressore per il solo gonfiaggio non è la soluzione assoluta ma è meglio che non avere proprio niente, se la foratura è tale che la gomma non va a terra subito almeno si riesce ad arrivare al gommista. Appunto per stare più tranquillo chiedevo consigli per un ruotino...

Mi accodo a questa vecchia discussione per porre un quesito... Devo ancora ritirare la mia MINI (F60), ma stavo iniziando a portarmi avanti con alcune ricerche per valutare eventuali acquisti utili. L'auto monta delle gomme runflat estive che non sono messe male, ma tra non molto dovrò sostituirle, forse anche immediatamente se deciderò di andare in montagna quest'inverno. Quindi è altamente probabile che al momento di sostituirle ne metterò altre non runflat. La cosa che mi preoccupa è appunto una precauzione da avere in caso di foratura. Ruotini "originali" a quanto pare non ne esistono, e vedendo online esistono diversi ruotini che vengono dati per compatibili, ma il più delle volte si trova la dicitura "no sottovano", come a lasciar intendere che forse l'ingombro del ruotino è eccessivo per poter essere riposto nel sottovano. La domanda è: qualcuno è riuscito a trovare un ruotino compatibile che abbia delle dimensioni tali da poter essere alloggiato nel sottovano? So che l'alternativa veloce ed economica sarebbe prendere un compressorino portatile di quelli senza schiuma, almeno per poter arrivare al gommista, però ecco se esistesse un ruotino valido si starebbe più tranquilli.

Grazie ancora a tutti!

Grazie a tutti per l'accoglienza! Il blasone e l'iconicità del marchio sono fuori discussione, sono fiducioso che l'auto sarà all'altezza delle aspettative e non vedo l'ora di averne conferma!

La Renegade che avevo era manuale, questa Countryman sarà la mia prima auto con cambio automatico, anche se in diverse occasioni mi è capitato di guidarne altre. Già dal breve test drive ho avuto l'impressione che questo cambio è veramente di altissimo livello.

Ciao a tutti MINI Drivers, ho da poco firmato per una Countryman Cooper SD Hype All4, usata, con immatricolazione 11/2017, con circa 85000 km. Precedentemente guidavo una Jeep Renegade 4x4 che mi è stata purtroppo rubata, e dopo circa un mese di continue ricerche tra i vari annunci online, in un periodo davvero difficile per il mercato dell'usato, sono rimasto incuriosito da questa Countryman. Curiosità che si è concretizzata quasi istantaneamente: in verità è un'auto che in passato mi lasciava relativamente indifferente, non avrei mai pensato di possederne una, ma questo esemplare ha catturato immediatamente la mia attenzione. Il rivenditore mi ha assicurato che una volta salito a bordo, non sarei più sceso. E infatti la cura dei dettagli, la qualità dei materiali, la sorprendente funzionalità, lo spazio a bordo, e soprattutto l'accoppiata cambio-motore che dal test drive mi è parsa davvero fenomenale, hanno reso la scelta semplice e spontanea. Sono in attesa di sbrigare le pratiche di assicurazione e passaggio proprietà, dopo di che avrò il piacere di mostrarvela e condividere le varie esperienze e impressioni, nonché immergermi nei vari thread per carpire consigli e suggerimenti di utilizzo e spunti di personalizzazione.