Pike

Ma la scanni ? Come la guidi?

Grazie Steve, sono info davvero interessanti. Comunque giro da un anno e mezzo così e non ho avuto problema di alcun tipo sul volante. "Problemi di velocità non ci sono". Funziona tutto, tranne i pulsanti sulle placche. L'SZL regola i comandi di direzione, spazzole e quant'altro?

Si Vam parlo di placche. Alla fine avrei la "noia" dell' errore malfunzionamento Cruise control penso. Attendo vostre conferme. Purtroppo sono due volte che vado dall' elettrauto e mi rimanda indietro per la mole di lavoro che ha… Ciao Steven, se invece evitassi di effettuare la codifica che succede? Continuerebbe ad accendersi la spia gialla del malfunzionamento Cruise control? (Tieni conto che anche i comandi audio non funzionano).

Ragazzi, stavo pensando ad una cosa. Se invece provassi a togliere i raggi del volante con su i comandi al volante e a inserirne due senza comandi al volante (oltre a risparmiare), avrei problemi di inserimento?

Ok grazie a tutti. Settimana prossima vi saprò dire. Speriamo non sia un preventivo troppo alto.

Ciao Leone, controllando su bimmer risultano i comandi il volante.

Comunque Steven, commento abbastanza interessante il tuo. Però penso non sia quello il problema.

Tieni conto che quando la metto in moto si accende la spia "malfunzionamento Cruise control". Settimana prossima vado dall' elettrauto e do seguito a tutti i problemi da me elencati. Comunque si è un pasticcio di auto purtroppo.

Ciao ragazzi, oltre al problema con il catalizzatore, sulla mia MCS r56 09, non funzionano i comandi al volante. Sembra non esserci corrente. Quando accendo le luci, i tasti non si illuminano. So che a distanza è impossibile fare una diagnosi, ma avete qualche vaga idea di come poter risolvere?(Oltre andare dall' elettrauto) Quali potrebbero essere le casistiche? È da più di un anno che voglio risolvere questo problema perché essendo un maniaco di MINI la voglio perfetta. Grazie ancora.

Ok grazie a tutti 👍

Purtroppo si, un disastro.

Allora faccio molta strada, 5gg a settimana. Circa 300km. Comunque da quello che mi ha detto il venditore risulta una mappatura a 210/215cv. Difficile credere a quel fanfarone.

Ok, però come mai questa spia si è presentata dopo un anno? Ho girato (a mia insaputa) più di un anno senza cat e non si è mai accesa per poi accendersi all' improvviso. È inspiegabile. Scusate se vi tempesto di domande. 🙏

Ciao MINI. La testata l'ho rifatta esattamente un anno fa per una spesa di 2700€ circa (cambiando preventivamente anche altri componenti tra cui fasce e valvole). Provo a cercare qualche cat a 200 celle come consigliato da te. Comunque ora sorge una domanda. Se installo un cat la spia motore continuerà a ripresentarsi? Purtroppo le MINI sono così. Mio babbo ha una One d 88cv del 2006 e lotta sempre contro queste maledette spie.

Grazie ragazzi. Comunque ieri, ne ho parlato con il mio meccanico e mi ha chiesto 800€ per installazione e lavoro. Possibile una cifra così elevata?

Esattamente. Il venditore non mi ha detto nulla a riguardo. Così come del fatto che mi ha venduto l'auto con la testata bruciata. In ogni caso, da quando si è presentata la spia, non ho mai notato cali di potenza o altre irregolarità.

Ciao ragazzi, sono riuscito a capire l'origine del problema. Il problema non è la benzina 100 ottani....A quanto pare l'auto è stata scatalizzata (non ne ero a conoscenza). Pertanto sono diverse le volte in cui si accende la spia motore con codice P276. Il mio meccanico ha provato a spegnerla ma dopo un po' l'errore continua a ripresentarsi. Mi ha consigliato di portarla da un elettrauto e provare a rimuovere completamente l'errore. In ogni caso, sapete se può essere una spesa inutile? (Comunque mi sono messo subito alla ricerca di un cat di 200celle) Codice p276= problema al convertitore catalitico*

Il libretto uso e manutenzione parla di benzina 98Ron nel caso in cui si vogliano ottenere le prestazioni massime.

Purtroppo dopo averla usata per molto tempo il mio distributore di fiducia l'ha esaurita e sono tornato alla 95. Quindi come "riabituo" la centralina ad utilizzare un numero di ottani maggiore?

Ok, allora d'ora in avanti solo 95. Grazie della risposta cippy 👍😁

Salve ragazzi, ho bisogno di un vostro parere su una questione un pochetto spinosa. Possiedo una mcs n14 e per circa 7/8 mesi ho usato la 100 ottani Agip. Da circa due mesi ho ricominciato a utilizzare la benzina normale 95 ottani, finché il mese scorso decido di fare il pieno di 100 ottani da un distributore privato. Stranamente dopo due giorni mi si accende la spia motore con il seguente codice di errore 00276A facente riferimento al catalizzatore. Mi reco dal mio meccanico, mi spegne la spia e mi dice di ritornare se dovesse accendersi. Da quel momento ho usato solo la 95 ottani e non ho avuto alcun problema finché due giorni fa passo da un distributore Q8 e non "resisto" e faccio un pieno di 100 ottani hi perfom. Il caso vuole che oggi si accende la spia motore. Verdetto: stesso errore del precedente 00276A riguardante il catalizzatore. Molto probabilmente d'ora in avanti andrò solo di 95. Perché nei mesi in cui ho usato la blu super Eni 100 ottani non si sono accese spie e invece ora da quando ho inserito 100 ottani diverse si accendono? Benzina sporca/annacquata? Che ne pensate? 😁 Alla fine mi sta anche bene usare solo la 95, però ogni tanto vorrei metterla la 100..

Io ho un n14 e ti posso dire che ha bisogno di moltissima cura e attenzione... Non ti posso dare un feedback del n18 perché non ne possiedo ma in sostanza si tratta dello stesso motore rivisto in diversi punti... Siamo lì comunque a complessità

Se compri una S, n 14 ti consiglio di comprarne una a basso costo e montarci un motore nuovo

Buongiorno ministi! Vi scrivo perché da quando sto usando la 100 ottani la mia MCS sembra andare di più e vorrei qualche riscontro da qualche utente che ne sappia piú di me. Avete esperienza a riguardo? È davvero così utile?

Benvenuto 😄