Nazareno

Una Park Lane JCW è in vendita su nota piattaforma di vendita on line (si può dire il nome?).

Ciao a tutti, oramai inizia a definirsi l'obiettivo: R56 😃 Mi sto ancora chiedendo tuttavia se sia meglio puntare a trovare una JCW, magari stock, magari con basso chilometraggio, magari del colore che piace a me, ecc... o se puntare su una S, dove la scelta è più ampia e magari troverei la combinazione stock/colore/km che voglio io, spendendo sicuramente meno di una JCW. A quel punto, con una S quale potrebbe essere la spesa per i soliti interventi che tanto già so che andrei a fare? (mappa, scarico, assetto, filtro aria, ecc..). cioè, come spesa alla fine andrei a quella di una JCW con un risultato comunque inferiore o migliore? La JCW necessita di interventi particolari (la mappa penso sia comunque d'obbligo)? Spero di aver ben esposto il mio dubbio... Grazie, Naz.

curiosando, ecco alcune edizioni limitate, alcune edizioni non credo siano mai arrivate nel mercato italiano: 60 Years Edition Hopkirk Edition 1to6 Edition 1499GT Edition Anniversary Edition Challenge Edition Delaney Edition Checkmate Edition Montecarlo Edition La lista non è assolutamente esaustiva! Naz

In questo caso R53 a confronto con R56. Naz

altre foto di confronto, questa volta tra R56 ed F56. Naz.

48 anni. (e non sentirli…!) 😃

Sperando di fare cosa gradita, ecco un confronto visivo tra le varie generazioni. Naz.

Disastri in tutta Italia, il primo pensiero naturalmente alle vittime ed ai loro familiari. Passando alle cose meno importanti a fronte delle tragedie... questa mattina sotto casa mia c'era una grondaia mezza staccata che per tutta la notte ha "frustato" una Jeep rendendola una Smart...

Direi proprio di sì…! 🐝🐝🐝

c'è un sito che fa i collegamenti a numerose webcam, questa è su Genova... https://www.skylinewebcams.com/it/webcam/italia/liguria/genova/spiaggia-genova.html ci saranno molte automobili "in crosta di sale" domani...

Ragazzi sulla costa ci sono onde che non hanno mai visto nemmeno alle Hawaii.... 😵‍💫

Buonasera a tutti, mi piace condividere una nuova riflessione scaturita anche grazie ai vostri suggerimenti. Partiamo dal concetto che è sempre una questione di fottutissimi soldi... Per una R56 JCW mi sembra che il prezzo medio si aggiri sui 15K. aggiungo 1K tra passaggio di proprietà e varie. diciamo quindi 16K per un buon oggetto "chiavi in mano". Poi con le prime "personalizzazioni varie..." direi che 17K sia una spesa verosimile. Per una F56 JCW mediamente si aggiunge 5K e si va a 22/23K se va bene. Con quella cifra, credo che mi orienterei su altro. Non avendo mai avuto una MINI, non vorrei fare un investimento di quel tipo senza sapere se poi la macchina sia davvero quella giusta per me. Diverso ancora il discorso per una R56 Cooper S JCW Kit, prezzo medio 10K, ma solitamente sono molto chilometrate. Mi sembra che la scelta obbligata cada su una R56 JCW. Se entro nel mondo MINI... vorrei farlo senza rimpianti e (correggetemi se sbaglio) credo che una JCW sia il modello di riferimento. Come sempre grazie per qualsiasi considerazione e contributo. Naz.

Ciao cippy, FL compare spesso nel titolo degli annunci. Ti allego una foto di uno dei tanti. Naz.

Buongiorno, come da titolo, mi sono imbattuto in due termini di corredo alla presentazione di alcune R56 noto portale di vendita. Se ho ben capito "Hatchback" non è altro che la 3 porte. Ma su "FL" non ho proprio trovato niente (sarà forse Fari Led???) 😀 Grazie per eventuali risposte. Naz.

GRAZIE!

Buonasera, tra gli optional JCW ho trovato il bellissimo Volante JCW in Alcantara/carbonio. Qualcuno lo ha messo? Tenuto conto del costo piuttosto elevato, qualcuno ha rivestito il proprio "standard" con alcantara? Il risultato è buono oppure "se non originale, meglio di no?" Grazie, Naz.

GRAZIE!!!! Ci sarebbe da aggiornare wikipedia....!!!!! 😀 Naz. Quindi per sintesi ed utilità collettiva: R56 Cooper S - 175 cv R56 Cooper S - 184 cv (dal 3/2010) R56 Cooper S kit motore JCW - 192 cv (fino al 3/2010) R56 Cooper S kit motore JCW - 200 cv (dal al 3/2010) R56 JCW - 211 cv F56 Cooper S (2014-2020) - 192 cv F56 Cooper S (dal 2020) - 178 cv F56 Cooper S JCW Kit - 211 cv F56 JCW - 231 cv Naz.

Grazie e scusami se ho aperto un nuovo post. Correttissimo lo spostamento! 🙂

Buongiorno, vi sarei grato per un chiarimento in merito al modello Cooper S JCW Kit (211 cv). Ho capito che è un upgrade di fatto della Cooper S, ma esce così di concessionaria o si può fare in qualsiasi momento su una Cooper S (F56)? E qualora si potesse fare in una seconda fase: è fattibile sia sulla 178 cv che sulla 192 cv? quanto costa? è solo mappa o anche scarico? Grazie, Naz.

Buongiorno, dopo un po' di studio (siate buoni, sono nuovo nel mondo MINI), ho cercato di fare sintesi tra i modelli di mio possibile interesse: R56 Cooper S - 175 cv R56 JCW - 211 cv F56 Cooper S (2014-2020) - 192 cv F56 Cooper S (dal 2020) - 178 cv F56 Cooper S JCW Kit - 211 cv F56 JCW - 231 Pensavo di essermi chiarito le idee, ma su nota piattaforma di vendita usato mi sono uscite numerose Cooper S R56 da 184 cv stock. Mi sono quindi perso un modello...? o più modelli...? (parlando di auto stock naturalmente) Ed ancora, tutte le considerazioni fatte tra JCW R56 e JCW F56 (molto sinteticamente: una più "giocattolo divertente" l'altra più "auto"), valgono anche sul confronto tra Cooper S? Grazie, Naz.

ho rispetto per le Giappo ma proprio non le digerisco... eppure non c'è niente da dire. Sono (molto spesso) ottime sotto tanti punti di vista. ma ti ricordi la RX8 con motore Wankel...!!!!

Ringrazio tutti, GRAZIE davvero per la disponibilità ed i preziosi pareri. Tengo a dare qualche risposta ai vostri commenti: @Vam ho citato la Brera, pur essendo un'altra macchina rispetto alla MINI perché ritengo che con il TT 8N e la MINI appunto, sia una delle poche auto - a mio gusto naturalmente - che abbia dato un colpo d'ascia al piattume stilistico dei primi anni 2000. (parlando sempre di auto dal budget ragionevole). Brera, MINI e TT sono le uniche auto di grande personalità... e col tempo divenute iconiche. @cippy grazie per i chiarimenti sulla mappa. @GianBG la riflessione che mi proponi è corretta. Ma cerco una macchina da usare daily e che mi permetta di fare anche qualche viaggio "a lunga distanza", per quanto per quelli solitamente uso la SW diesel. Quindi l'affidabilità è un parametro non secondario. Ideale sarebbe potendo permettersi una terza auto. Per tutti gli altri, grazie per i vostri contributi. Naz.

Grazie, sei stato molto chiaro. Ti rispondo sul quesito R53. Non l'ho presa in considerazione, nonostante l'abbia ben studiata, per un fatto di "anzianità". Ho già avuto auto un po' datate (e pompate), e devo dire che per quanto bellissime, non sono propriamente affidabili sotto il profilo meccanico, cosa inevitabile col passare del tempo. Ho quindi pensato ad una macchina più "fresca" che possa permettere anche qualche viaggetto senza il pensiero di rimanere a piedi. E poi a breve, con i problemi di accesso nelle varie città, anche la questione Euro potrebbe diventare problematica. Se dovessi andare indietro nel tempo, probabilmente a quel punto andrei davvero su una MINI "vecchia" da fare in stile James Hunt. E se mi permetti una riflessione OT, andando indietro nel tempo potrebbero esserci anche valide concorrenti come ad esempio la Brera magari armata col 3.2 Busso, o sempre di AR la GT con lo stesso motore. Purtroppo le auto di oggi sono tutte uguali e trovare un po' di "personalità" è un miraggio. Considera che io ho un TT prima serie, e non ho preso in considerazione la seconda serie perché la trovo "banale" a causa del frontale che la omologa a tutte le nuove Audi. Non considero le Japponesi per un fatto di gusto, con l'unica eccezione della Datsun 240Z.

@moderatori, spero di non sbagliare nel pubblicare qui. il post è molto generico ed ampio e non mi era chiaro in quale sezione fosse più indirizzato. portate pazienza... è di fatto il mio primo post dopo la presentazione. 🙂 -------------------------------- Buongiorno, dopo un breve post di presentazione, eccomi al mio primo (grande) quesito: Quale MINI mi prendo? Non ridete, è una domanda un po’ “ampia” e per questo merita una introduzione. Anzitutto non sono più propriamente un ragazzo e mi avvio ai 50, ma questo non mi ha fatto perdere passione nelle macchine un po’ nervose, preferibilmente “piccole ed incazzate”. Vengo da una lunga tradizione di 4anelli (…/A3/A3SB/TT) tutte benzina tutte manuali, tutte con buona cavalleria e tutte “non stock”, tutte sempre affiancate da SW per viaggi e famiglia. Ho tuttavia sempre avuto una gran passione per le MINI, che ho ritengo essere una delle poche automobili che possa fregiarsi dell’aggettivo “iconico”. Mi piacciono quindi le automobili che abbiano storia, carattere e per meglio dire che trasmettano personalità. Lasciare un TT prima serie, che può piacere o meno ma che indubbiamente è un automobile di grande personalità, non è facile e l’unica alternativa - con i vincoli di budget - è proprio una MINI. A questo punto torno alla domanda iniziale, quale MINI prendo? Tralasciando per mille ragioni una Austin MINI Cooper S del ’64, in stile James Hunt, le mie ricerche mi hanno portato ad una selezione tra quelle più recenti. Partiamo dal budget… indicativamente sui 15.000 euro, ma è una idea di partenza che potrebbe variare a seconda dell’obiettivo. Cosa cerco… una MINI scoppiettante e divertente e stringendo il cerchio ho individuato questi modelli: R56 JCW (211 cv) R56 S (175 cv) —- F56 JCW (231 cv) F56 S JCW kit (211 cv) F56 S (192 cv) F56 (178 cv) Premetto (e prometto) che “questa volta” non mi lascerò prendere la mano da modifiche particolari e semmai mi limiterò ad una mappa stage 1 (e di questo magari chiederò dopo). JCW è il top è su questo non credo vi siano dubbi. R56 più “giocattolo”, F56 più “automobile”, ma pur sempre divertente (?). R56 solo manuale, F56 manuale o automatica. Per puristi manuale, ma l’automatico piace sempre di più. (che ne dite?) F56 S JCW kit, un po’ più di una S, un po’ meno di una JCW… (può comunque essere interessante?) R56 S, così è, sic et sempliciter… (con stage 1 quanto guadagna?) F56 S, c’è da capire quale delle due tra la 178 e la 192 cv. Questo no mi è chiaro. Naturalmente come sempre, la cosa migliore è provare i vari modelli, cosa comunque non propriamente facile, tenuto conto che non sono pochi. A proposito, sulla mappa, in passato ho sempre fatto con REVO, che è una garanzia per i 4anelli, essendo ultra collaudata se pur non estrema. Per le MINI esistono “mappe standard” (ho trovato vecchi post sul forum dove si parla di Manic ma non ho ben capito) o ci si deve affidare a centri specializzati dove ognuno ha la sua ricetta? Sperando di aver fatto una sintesi “ben ragionata” e di non avervi annoiato con le premesse, sarò felice di leggere ogni vostra considerazione. Naz.

Grazie per il benvenuto! 🙂