Nazareno

Non sapendo se questa domanda fosse più da "assetto" o da "exterior", vado sul generico... La domanda riguarda non tanto l'estetica, i cerchi di solito, più grandi sono.. più belli sono. Ma ho visto alcuni tutorial di F56 JWC dove si dice che il cerchio da 17 sia decisamente migliore per handling e guidabilità (vedi p.e. la Petrohead che monta i 17). Ed anche questo è ovvio, più piccolo il cerchio... meglio si guida. Ma i commenti sembravano davvero molto netti, quasi come se tra il 17 ed il 18 ci fosse un abisso, cosa che di solito si dovrebbe riscontrare in una differenza più ampia. Cosa ne pensate e soprattutto quali esperienze dirette avete avuto? Poi c'è naturalmente la questione del modello (omologato, problema contenimento inde freni, allineamento parafango, assetto, ecc) ma quello è tema già ampiamente dibattuto su altri post. N.

Ciao a tutti. 😃

Bravissimi, bellissima iniziativa! 😃

ciao 🙂

grazie @Matte 6464, naturalmente intendevo il tesseramento 2024! 🙂

Buongiorno, ho letto che l'iscrizione è collegata alla targa (della MINI ovviamente). E' comunque possibile iscriversi, oramai per il 2024, come "simpatizzante in attesa di..."? Grazie, N.

ciao a tutti. 😃

è domenica e sono malato con una brutta influenza. 🤒 quindi mi dedico ad approfondimenti sul mio prossimo obiettivo... F56 JCW. 😍 Sul tema dello scarico, ampiamente dibattuto con tanti interessantissimi contributi, non sono mai - per miei limiti tecnici - riuscito a fare una efficace sintesi. 🙃 Tramite sito Supersprint, al netto della scelta del brand (che potrebbe essere anche Remus o altro), c'è il dettaglio dei vari pezzi che costituiscono la linea di scarico completa. Ma questo non fa altro che generare altri dubbi. 🙄 A prescindere dalla soluzione che andrò ad adottare, "mi piacerebbe capire", quindi spero che qualcuno mi aiuti fare chiarezza. La prima scelta quindi riguarda: 1. Downpipe con catalizzatore 2. Downpipe libero Al DP con catalizzatore può seguire: 1. Centrale libero 2. Centrale silenziato Al DP libero può seguire: 1. Centrale libero 2. Centrale con catalizzatore 3. Centrale silenziato Quindi se (e ripeto se) ho ben capito, queste sono le cinque opzioni possibili per lo scarico. Potrei tuttavia non aver capito un bel niente... 😆 Quali sono quindi vantaggi/svantaggi e caratteristiche delle varie opzioni? 🤓 Grazie e mi permetto ancora una volta di fare i complimenti a questo grandioso Forum, pozzo di saggezza e caratterizzato da un clima amichevole e collaborativo. N. P.S. ma uno scarico "troppo libero", che annulla la contropressione, non svuota i bassi?

buonasera ragazzi, voi date un nome alla vostra MINI? 😃 (o alle vostre auto in generale) N.

Grazie @cippy

ciao @wwleone anzitutto grazie per questa dettagliatissima cronologia degli interventi e complimenti per i risultati ottenuti. Tanti tuoi accorgimenti sono spunto di riflessione ed a tal proposito ti volevo chiedere una conferma. Se ho ben capito tu non hai mappato, non ha tolto il catalizzatore ed hai lasciato lo scarico originale, con l'unica modifica di aver sostituito solo il centrale. Ho capito bene? Questa mi sembra una soluzione davvero interessante per rimanere (quasi) nelle regole ed avere un bel risultato di sound. Partendo tuttavia da uno scarico JCW PRO. Pensi che sarebbe una via percorribile anche in carico di scarico normale JCW o in quel caso il risultato non sarebbe altrettanto buono ed allora le soluzioni sarebbero altre? Ancora complimenti, Naz.

Ho visto i due ultimi concerti dei Depeche. Sono di un altro pianeta.

@cippy hai ragione 100% è uno short shifter:

entri in un tecnicismo sul quale non ho alcuna competenza. "pensavo" lo fosse vista la forma. 😃

Ho trovato le foto di questa bellissima JCW F56 impreziosita da una livrea in stile Rally di Monte Carlo '64. Condivido sperando di fare cosa gradita. Da notare il cambio sequenziale in vero stile rally. N.

Grazie @cippy sempre puntualissimo! N.

Sperando di non essere OT ma sempre in tema cerchi, la JCW F56 a libretto cosa può montare? Le possibilità sono legate al modello o all'allestimento? Grazie, N.

I 19’’ erano bellissimi, ma ne risentiva la comodità ed il pericolo buche.

io ho avuto dei 19" MAK su V60 spalla 40. esteticamente bellissimi, ma alla prima buca (su strada asfaltata), il cerchio è diventato ovale. spalla 40 o peggio 35, purtroppo - a mio avviso - non sono adatti alle nostre terribili strade. anche se un bel cerchio con spalla bassa è terribilmente bello. N. per quanto riguarda gli OZ, parlando esclusivamente di effetto estetico, mi hanno sempre incuriosito i Rally Racing. chiaramente solo con una giusta combinazione di colori, ma li trovo di gran carattere. cosa ne pensate?

Ciao a tutti! 😀

Buongiorno, vi stavate preoccupando del fatto che già alle dodici non avessi qualche nuovo quesito??? 😅 Ed eccomi quindi ad una domanda. Ho visto su alcune foto, l'esistenza di un pulsante (Bluetooth?) marcato JCW che apre e chiude lo scarico per rendere l'auto "più rumorosa". Questo oggetto è di serie o è optional (naturalmente con lo scarico che dovrà essere predisposto)? Anzi, andando sullo specifico, sulle F56 JCW è sempre presente? Grazie e spero davvero presto di essere dei vostri! Naz.

Buongiorno, condivido alcune riflessioni scaturite da una visita in concessionaria MINI. Faccio una brevissima premessa. Mi sono da pochissimo affacciato nel mondo MINI. Questo forum è di vitale importanza per tante valutazioni. Voglio una MINI divertente e non mi spaventa pensare a qualche intervento "rivitalizzante". Detto questo mi sono subito orientato su una JCW / S R56. E' tuttavia anche corretto dire che l'auto, per quanto ne abbia già una da "viaggio" (V60), avrebbe un uso daily, scampagnate weekend e medi spostamenti (nell'ordine dei 200 km giornalieri) non molto frequenti. Come auto daily al momento ho una macchina del 2005 "molto divertente e vivace" ma con gli inevitabili problemi di una ventenne... Grazie ai tanti commenti del forum (e vi ringrazio tutti per la competenza e pazienza avuta nei miei confronti) ho capito che forse la R56, per quanto sia "ancora" e, forse "l'ultima", MINI (così inteso dai puristi), forse non sia l'auto adatta per me. I tanti problemi evidenziati del N14 e N18 non nego che mi abbiano spaventato. C'è quindi la F, che mi sembra di capire sia molto più solida sotto il profilo meccanico. (è così?) Ho capito che la F, sempre pensando ad una S o JCW, non abbia il feeling della R56 e tantomeno della R53, ma credo che il giudizio sia eccessivamente penalizzato dal continuo confronto. Mi spiego meglio, la F56 S/JCW se non avesse il continuo confronto dei precedenti modelli penso sarebbe considerata una gran macchina (come del resto è). Ed arrivo quindi alla visita in concessionaria. Inizio chiedendo se abbiano una R56 S/JCW, ma il venditore mi dice che non ne hanno. Venditore che aveva avuto personalmente una R56 S e che mi ha fatto dei racconti da film dell'orrore sui problemi noti. Inizio quindi ad entrare nell'ottica F, la verità è che questa volta voglio una macchina che non mi dia pensieri, magari iniziando ad orientarmi verso un 2017 minimo. Entro in una F, bella, accogliente, moderna. Più grande di una R, le dimensioni sono più generose e questo già lo si sa. Però allo stesso tempo, è più auto. Meno "giocattolo". Lo so, sono considerazioni scontate, ma condivido per rotondità di riflessione. Alla fine mi sono convinto che la F faccia per me, per le mie esigenze. Purtroppo per ragioni di tempo non ho provato nessuna macchina, ma sul piazzale c'erano molte JCW ed S ben accessoriate. La successiva riflessione a questo punto diventa "JCW Vs. S". E qui si apre un mondo. In realtà i modelli di cui parlare sarebbero 3: JCW (231 cv) S (192 cv) S JCW Kit (211 cv) La S JCW kit è praticamente introvabile, mettiamola da parte. La JCW è il top. (mi pare di capire tuttavia che vi siano diverse critiche sull'assetto) La S per avvicinarsi ha bisogno di mappa e scarico, come minimo. (Poi i freni, assetto, ecc.) La JCW è piuttosto "appariscente" rispetto alla S, cosa che mi è sembrata più evidente tra le F rispetto alle R. Mi fermo qui. Senza concludere, lasciandomi il tempo di finalizzare la riflessione. Ma spero comunque di aver portato un contributo a questo fantastico forum. Commenti, considerazioni e qualsiasi suggerimento, saranno come sempre ben accettati!!! 😀 Naz.

Questo passaggio non mi è chiaro. cosa intendi per rifare il motore? grazie e ti chiedo di essere paziente perché di meccanica capisco poco o niente…

ma oltre ad una scrupolosa manutenzione, non esistono interventi preventivi per non vivere col terrore di una rottura?

N18 da meno problemi?