Bairo

C'è voluto del tempo ma credo di poter mettere fine a questa discussione. Il difetto che avete visto nel mio primo post, nel video, è dovuto a problemi di contatti sulla morsettiera della scheda centralina posizionata in alto sulla destra della testa motore... è proprio lì visibile in primo piano. le vibrazioni del motore fanno oscillare la scheda nel suo vano fatto di plastica e con gli anni hanno generato dei falsi contatti sulle due morsettiere ad innesto. Un primo tentativo con spray disossidante non è stato sufficiente. Per far capire a motore acceso con lo sfarfallio che avete visto nel video, aprendo il cofano motore e toccando appena appena le morsettiere l'effetto finisce, tolta la mano, la scheda ricomincia ad oscillare e l'effetto ritorna. Ora dopo secondo tentativo di dissossidante e blocco della scheda con una gomma è passato circa un mese e non lo ha più fatto. adesso mi rimane di consolidare il tutto con un blocca scheda più serio ed una pulizia delle morsettiere con un prodotto migliore e duraturo... spero possa essere utile ad altri. è stato proprio un colpo di fortuna aver toccato la scheda per errore mentre faceva il difetto, mi stavo arrendendo. un saluto.

Ciao, non ho guardato recentemente le pastiglie ma nelmonitor mi dice che a brevissimo servirà la manutenzione alle pastiglie posteriori e anteriori, ma questa viene misurata con il sensore oppure è un calcolo che fa attraverso il numero dei km fatti? Grazie.

Grazie DIGINEX, ti confermo che i sintomi sono proprio identici a quella benzina ed io non ho proprio le bobined a sostituire. mi stavo dedicando ai componenti Start Stop ma avevo dubbi perchè lo faceva anche escludendo la funzione. Dovrò per forza affrontare questa soluzione, ma non so dove recuperare i relè integrati di cui parli, temo tempi di fermo auto un pò lunghi... però faccio fatica a comprendere perchè abbiano associato una configurazione ad una scheda porta fusibili e porta Relè, dovrà avere una gestione un pò più complessa di questo se è così. intanto grazie mille vi terrò aggiornati.

Finalmente la probabile soluzione, io convivo da più di un anno con questo problema identitico, ma la mia è una R55 Diesel, quindi ecco la conferma che è prettamente un problema elettrico... a questo poi mi si somma il problema della variazione del minimo da perseguire sulla strada della pulizia dei collettori. Anch'io sono Elettronico quindi dovrò valutare e studiare un approccio. Se trovo una soluzione vi farò sapere. Nella fattispecie io possiedo proprio un N47 ... BMW mi ha parlato di questo particolare handicap (non da poco) ma solo per avere una situazione statistica si conosce percentualmente con quale frequenza accade questa distruzione del motore causa catene di distrubuzione lasche?? Probabilità e incidenza media? Grazie mille della consulenza. Ciao tu stai parando di questa scheda nel mio caso R55 diesel?? https://www.ricambi-MINI.it/MINI-macchina/COOPER-D/2009/Cooper-D-1_6/Impianto-elettrico-della-vettura/Centralina-box-fusibili-SPEG/4/61_2105/61/52553ZH51

L'auto l'ho acqistata molto usata ma sto cercando di riportarla in buono stato... mi accorgo al cambio batteria che manca un pezzo sul condotto aspirazione aria abitacolo... dove posso trovare una foto di una R55 clubman 2011 per capire cosa mancherebbe in quel punto dietro la batteria?? grazie.

Buongiorno a tutti, considerato che ho dei problemi elettrici da risolvere chiedo se sapete a cosa servono questi filetti sui morsetti batteria.. sono di serie oppure li ho solo sulla mia?

Buongiorno, riparto da questa discussione per la mia vecchia R55 che ha sempre più bisogno di diagnostica. oggi 2025 c'è qualcosa di nuovo sul mercato oltre ai citati BimmerCode + BimmerLink?? Grazie

Penso di aver risolto lo sfarfallio del minimo ... Ho trovato banalmente la curva di raccordo dell intercooler con la fascetta che non teneva bene e molla e il tubo semi uscito dalla sede, quindi entrava aria dalla fessura... Ho dovuto cambiare fascetta perché era andata. Adesso vedremo se c'è qualche altro difetto. Intanto grazie a tutti. P.s. il meccanico non ha voluto smontare la valvola EGR...problema di viti corrose dal sale, e ha applicato un kit meccanico di modifica ... Che però non ho visto e non ho capito come funziona.

EGR e debimetro abbiamo appunto cercato di sistemare questa estate... potrebbe essere in effetti che calando la temperatura e il tasso di umidità la configurazione sia andata ramengo... Già... siamo passati da un caldo torrido a fresco e tanta pioggia...

L'ho comprata usata all'estero e la sto sistemando...ogni tanto scopro qualcosa ... In effetti prima c'era un foro sul tubo aspirazione intercooler... L'ho sostituito e mi sono trovato errori sul flusso d'aria, allora l'ho portata in una officina standard e hanno trovato problemi sulla valvola EGR... Dopo due settimane eccomi qui... Non vi sono errori però... Guarderò di nuovo il tubo ma non credo comunque meglio ricontrollare quel tubo.

Buongiorno a tutti, mi appello a voi perché il difetto sembra difficile da risolvere e spero in qualcuno che nel gruppo conosca la soluzione o la causa. Purtroppo non vi sono errori o spie nella ECU e nel cruscotto, zero. Però il motore, quando gli capita fa così come in questo video... Poi ciclicamente arriva a spegnersi al minimo nelle rotonde e faticare a riaccendersi. Dopo spegnimento totale e a volte attesa di parecchi minuti...riparte come fosse nuova. Ma potrebbero essere due difetti concomitanti, ho dei dubbi sullo start e stop... Intanto se guardate il video e riuscite ad aiutarmi mi sarebbe molto molto utile. Grazie InShot_20241004_192818144.mp4

Questi errori vi dicono qualcosa di conosciuto?

Ciao, ho usato l'app infocar... Ed ecco qui 7 errori, però trovo qualche documentazione solo sugli ultimi 3. Penso di aver capito cosa devo fare ma proviamo a concordare dai 😅 Allora con altra App mi sembra segnali errore si tutte e 4 le candelette ma in altri forum mi parlano anche del relè delle stesse ... E devo capire bene. Poi ci sono gli altri 2.

ciao, grazie, ho provato a vedere lo stato degli errori e non ho trovato alcun errore. Poi ho smanettato in internet ed ho trovato qualche riferimento alla possibilità che il gasolio sia sporco. siccome ero in viaggio mi sono fermato al primo distributore ed ho fatto il pieno di gasolio. sono ripartito e la spia era sempre lì. poi a casa oho spento ed ho provato a riaccenderla e la spia non si è accesa. Devo anche aggiungere che ho ca,mbiato il filtro gasolio a 100.000Km appena 3 mesi fa...quindi il filtro non è. Quindi per adesso la spia è spenta... domanda: con la Veepeak MINI WiFi OBD II Scanner riesco a capire cosa mi aveva segnalato? perchè onestamente ce l'ho ma non ho mai trovato il tempo di provarla. grazie.

Buongiorno a tutti, ho fatto una ricerca ma non ho trovato risposta. Mi si è accesa questa spia ma sul quadrante rotondo non ho alcuna segnalazione. Qualcuno può darmi suggerimenti su cosa vuole segnalare? Grazie infinite.