felix_max.davide

Concordo

Sono d'accordo anche io, controlla le candele, il corpo farfallato e, se è tutto ok, valuta le bobine ed il circuito di recupero vapori olio (on caso di corpo farfallato sporco). La catena allungata non credo sia collegata a problemi simili, forse solo alla spia motore, ma non ai difetti che presenta

Dai che domani è sabato, inizia il weekend!!!

Più un olio è viscoso e meno ne viene consumato dal motore, ovviamente; però, c'è il rovescio della medaglia: molte parti ci metteranno più tempo di prima per ricevere l'olio ed iniziare ad essere lubrificate.

Eh, lo so! Buona riunione, ciaoooo

Ciaoooo! Ormai mi sta passando l'abbiocco

Dai che è venerdì!!! Buongiorno a tutti!!

oook

contento che tu abbia capito; è una spiegazione un po' difficile da scrivere, una dimostrazione pratica fugherebbe ogni dubbio ma, purtoppo, non si può fare...

Si max, li rovina non perché il motore è al minimo ma perché, i cambi di marcia effettuati con grande differenza di giri tra motore e cambio fanno lavorare molto i sincronizzatori e, a lungo andare questi usurano e non riescono più a svolgere il proprio lavoro, causando le suddette "grattate". Questo quindi, non accade cambiando con il motore al minimo ma, ad esempio, accade se, in corsa, tenti di inserire la prima quando sei, ad esempio, ai 30 All'ora... Facci caso, nota quanto devi tenere spinta laeva del cambio prima che la marcia entri e nota anche il "fischio/sibilo" prodotto dal sincronizzatore della 1ª marcia. Questo sforzo che fai fare ai sincronizzatori causa surriscaldamento e (essendo di materiali morbidi) usura precoce. Se invece dai un colpo di gas ed inserisci la prima, noterai quanto si innesti meglio. Se hai orecchio, (ma ti sconsiglio di provare) puoi innestare, sia in salita che discesa, portando ai giri giusti il motore (gli stessi ai quali ruoterebbe con la marcia che vuoi inserire), qualsiasi marcia senza l'utilizzo della frizione. Ovviamente ti ho citato la prima ma, in corsa, non andrebbe mai inserita

A volte pecca ma, in altri casi è pazzesco quanto sia pratica (salti le code, parcheggio, ecc.). Come hai detto, se non è pratico, si va in auto

Bravo max, anche io andavo spesso in giro con la pioggia però, la cosa fastidiosa se vai all' università, è dove lasciare l'abbigliamento impermeabile bagnato. Purtroppo siamo in tanti in aula e, spesso, non c'è posto nemmeno per appoggiare il casco...

Quoto!

Vero, non è chiaro... Pensavo anche io alla pompa acqua ma, vista la posizione del gocciolio, non credo che la perdita arrivi da lì (però bisogna capire se cola dalla paratia...) l'unica soluzione è alzarla e controllare.

Perché, in caso avessi lavato il motore dopo aver sostituito le candele, quell' ossidazione potrebbe essere stata causata da umidità rimasta nei fori delle candele. Anche perché, guardando gli elettrodi, tutto direi tranne che sono consumati... Visto il costo esiguo, cambia le candele ma, il problema, potrebbe essere causato da lì cavi o dalle bobine (sempre che l'errore sia causato dalle mancate accensioni delle candele)

Domenico, è una buona idea la tua... Così fanno anche nuove amicizie 🤭

Qui c'è un bel sole (ma vento freddo). Oggi niente moto 😁 Buon appetitooooo

Domenico, ciò che è strano è che sia un fatto intermittente... Comunque, va alzata sul ponte, tolta la paratia e controllato per bene

Anch'io, mi diverto 😜

Vanni, forse la tua MINI ha ancora il relè meccanico (anche se è un contatto temporizzato, come la mia E)

Ti consiglio di usarla poco, almeno finché non cambi il tappo, poi rirendi con l'utilizzo, così vedi se è tutto ok. Non riesci a vedere da dove perde?

Quoto

Buongiorno a tutti!!

Esatto, vai in BMW, così sei sicuro che sia tutto ok (hanno una pressione di funzionamento da rispettare, seo prendi nuovo, stai tranquillo)

Dirò di più: fare come fanno un sacco di automobilisti (premere la frizione e fare arrivare il motore al minimo, mettere la seconda e rilasciare la frizione) è quanto di più sbagliato si possa fare per i sincronizzatori. Se hai orecchio e porti i giri del motore ad un regime corretto, non solo non gratti ma riesci addirittura a fare entrare le marce senza frizione. Forse ti sembrerà incredibile (non so quanti anni hai ma, una volta, ogni cambio marcia era abbinato ad una doppietta; su un'auto era semplice, ma pensa ad un camion, in salita, con una decina di marce...) Niente additivi, va aperto il cambio e sostituiti anche gli altri Sincro, già che ci sei. Consiglio: io quando scalo marcia, di un colpetto di gas per evitare l'usura dei Sincro e della frizione (quando la rilasci per far risalire di giri il motore), un pratica, faccio una mezza doppietta, è un vizio che ho anche un moto