cippy

In retronebbia lo trovi tranquillamente in bmw. Non capisco però perchè stare a complicarsi la vita così tanto per dei fari.

Benvenuto!!!!

Buongiorno!!!!

E' uno dei modi per dire restyling. C'è chi lo chiama restyling, lci, mk, model year, ecc.

A me quando sul cooper d si scaricò (lo scoprii dopo che era la batteria) per un problema la mini non si apriva più con il telecomando e c'erano un po' di spie accese, oltre alle lancette che rimanevano ferme. Sposto nella sezione r56.

Buonasera!!!!

Guarda se qui c'è qualcosa. /index.php?/topic/14280-tipologia-di-scarichi/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/14280-tipologia-di-scarichi/ Senò cerca su youtube.

Visto dove è messa, mi sa che devi smontare un po' di cose per cambiarla. Sicuro di saperlo fare?

Benvenuto!!!!

Benvenuto!!!!

Se intendi quelle sul sito non sono altro che falsa pubblicità. Hanno preso delle foto a caso e hanno fatto loro la descrizione. I consumi che riportano sono assolutamente irreali. Uno dice di fare 2l/100km, che sarebbero 50 km/l!!!!! Neanche nei cicli di omologazione, che sappiamo essere totalmente irreali, arrivano a fare questi consumi!!!!!

Lo step2 mi pare sia 56. Non esistono, te lo devi far fare si misura.

Non ho mai smontato queste cose, ma ho idea che devi smontare praticamente tutta la plancia.

Tralasciando che questi sarebbero da denuncia immediata per truffa, la cosa più assurda è che c'è qualcuno che la compra pure!!!!! E questo denota la conoscenza del mezzo auto che hanno la maggior parte degli automobilisti. Ma come fai a pensare che una cosa del genere funziona?

Esatto, il "problema" è li. Ma qualsiasi marmittaio te lo fa senza problemi.

Qui trovate tutte le info. http://www.fuelsharksaver.com/it/ Già il fatto che ti dice che dimezza i consumi ti fa capire che è una cazzata colossale. In soldoni dice che che stabilizza il sistema elettrico dell'auto :blink: migliorando il funzionamento delle candele. Come se fossero le candele che fanno consumare carburante....

Mi pare che se apri lo sportellino ci sia lo schema dei fusibili.

Dovresti fare un restrittore.

Pongo, il kat della cooper è saldato ai collettori http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ME31&mospid=51221&btnr=18_0696&hg=18&fg=10 Lui ha i collettori supersprint skat http://www.supersprint.com/en/IT/prod-c-320-7206-8950-bmw_mini_cooper_16i_120_2F_122_hp___07_E28093E280BA.aspx e il kat lo ha nel centrale, tipo così http://www.supersprint.com/en/IT/prod-c-320-7206-8954-bmw_mini_cooper_16i_120_2F_122_hp___07_E28093E280BA.aspx Quindi se vuoi montare i pezzi di gutter devi togliere i collettori e il centrale che hai ora, e mettere i suoi. Però immagino che i diametri siano diversi.

Il dsg, complice il fatto che è stato, se non ricordo male, il primo doppia frizione, ha subito nel tempo talmente tanti affinamenti, complice anche la sterminata gamma del gruppo vw che lo monta (vw, audi, seat, skoda) che permette grossi investimenti, che ora è quasi lo stato dell'arte. Anche rispetto ai doppia frizione della concorrenza, che non sono ancora così affinati. Il problema del cambio attuale mini è, secondo me, l'età. Alla fine è dal 2006 che è uscito, e forse anche prima, quindi non è a livello di sviluppo degli altri. Sicuramente con degli affinamenti, soprattutto a livello di software, potrà migliorare. del resto bmw ha ampiamente dimostrato che non solo di doppia frizione si vive.

Benvenuto!!!

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Buongiorno!!!!

Certo che lo hai. Lo hanno praticamente tutte le auto da quando sono iniziate le normative anti inquinamento. Però non ho idea di come sia sulle one/cooper. Di sicuro è diverso da quello delle s.