cippy

Si, monta anche sulle r50.

Molto meglio con il bordino.

Qui un video con il kat stock. Kat e terminale akrapovic, centrale libero. skat, terminale akra e centrale non silenziato.

Bella, ma urge una bella abbassata. Per i listelli e le cornici fari prenderei gli originali.

Non male i cerchi.

Premesso che dal vivo non lo ho mai sentito, dai video di youtube non sembra nulla di che: esteticamente bellissimo, fatto con ottimi materiali ma suona poco più dello stock (parando di solo terminale). Completo non lo ho mai sentito, ma visto quello che andresti a pagarlo prenderei solo il kat e metterei lo step2.

A occhio mi sembra normale come altezza.

160k non sono pochi per degli ammo. Per me sono a fine vita.

L'auto non assorbe più bene le asperità (tende a saltare), in curva ha meno tenuta ed è più rigida del normale.

Basta che sia superiore o uguale a quello indicato sul libretto, per il resto prendi pure quelle più economiche.

Posta una foto. Ma la hai presa usata?

Mio padre aveva il serie 3 con su i 225/35 r19 davanti e 255/30 r19 dietro, runflat e assetto m. La usava tranquillamente tutti i giorni e nonostante le buche prese ha solo leggermente piegato un cerchio una volta.

Benvenuto!!!!

Benvenuto!!!

Ma con molta fatica e a prezzi regalo, come ben sai. La maggior parte di quelle in vendita ora sono probabilmente delle aziendali usate dai conce, visto i pochi chilometri che hanno su (8 su 12 sono hanno meno di 10.000km).

Hanno imparato dalla jubilee, anche se quella erano obbligati a prenderla.

Magari hanno diviso la produzione in lotti, e le 200 italiane sono tra le ultime ad essere prodotte e consegnate. Oppure i conce le prendono solo su ordinazione e non le espongono.

Nella realtà. Nella guida su strada non te ne fai nulla della velocità di cambiata. E anche in pista alla fine è trascurabile per un utente medio.

Esatto.

Viste no, ma secondo me in italia non sono ancora arrivate. Mi pare strano che sull'autoscout tedesco è pieno mentre sul nostro non ce ne è neanche una.

Non lo ho capito. Quell'articolo non è molto esaustivo. Ho capito ora con i cerchi dovrebbero darti anche un certificato di omologazione. Per le misure dice: "Dato che il costruttore della ruota la omologa per una certa famiglia di auto specificando le dimensioni delle coperture che possono essere adottate (non devono essere più larghe del 10% rispetto alla più grande tra le misure omologate dalla casa automobilistica)..."

Per i pezzi unici che fa solo la nvd, per me se chiedi alla rsi te li fanno. Alla fine l'azienda è giovane, quindi piano piano stanno sviluppando tutta la gamma.

Se si parla di velocità assoluta di cambiata ok, ma all'atto pratico non c'è tutta questa differenza.

Non proprio. C'è il kit aero jcw e il kit aero normale, che è questo.

Su 4ruote di aprile c'è un breve articolo, e da quel che ho capito dice così: -fissa delle regole per l'omologazione dei cerchi -per omologare gomme si deve fare "visita" alla motorizzazione con una carta del gommista che ha montato le gomme secondo prescrizioni e la carta di omologazione del cerchio. Quello che non mi è chiaro, è se si deve andare in motorizzazione anche solo per un cerchio e le misure che si possono mettere. Nell'articolo si parla di un 10% di larghezza massima rispetto alla più grande misura omologata dalla casa.