NetBoy84

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Anche io ho pagato il 9 Giugno. Ci sono novità?

Pompa alta pressione carburante? Comunque ti conviene fare un video ...

Per chi fosse curioso di come funziona questa macchina: https://www.minitechinfo.com/tsb/attachments/M040311_Carbon_Blaster_Operating_Manual.pdf

Oggi ho provato anche a cambiare il debimetro senza aver nessun miglioramento. Il mio meccanico ha detto che se voglio mi cambia anche la sonda a valle (dopo kat) ma secondo lui non incide sui consumi ... Essendo la mia rimappata e avendo solo il file della centralina mappata per riportarla originale devo per forza andare in bmw? quanto costa?

Ma se così fosse tutti quelli senza CAT e senza emulatore consumerebbero di più ... Comunque tramite presa OBD avevo controllato la sonda posteriore e la tensione mi sembrava oscillare in maniera corretta ...

Ho da qualche settimana un problema che mi sta facendo impazzire: Mi si è accesa la spia motore che andando a leggere con una normalissima interfaccia OBDII mi dava "Carburazione troppo magra" Su suggerimento del meccanico ho cambiato la sonda lambda pre-catalizzatore, dal momento che era già stata sostituita l'hanno scorso (quella volta perchè veramente rotta) mi è stata cambiata in garanzia. Purtroppo dopo aver spento la spia motore questa si è riaccesa da sola dopo poco più di 50km. Ho proposto allora al meccanico di pulire il debimetro e da quel momento dopo aver spento la spia non si è mai più riaccesa. Il PROBLEMA è che i consumi della macchina sono aumentati di tanto. Con una guida extraurbana andando tranquillo (cambio marcia a 3k giri o prima e velocità massima di 120km/h) sto poco sotto ai 10km/l. Il meccanico ha letto i dati del debimetro prima di pulirlo e confrontandoli con i valori di default di una Cooper S R56 mi ha detto che sono solo leggermente sballati ai bassi regimi. Ho anche provato a comprare l'interfaccia K+DCAN su eBay con relativo DIS e INPA ma gli unici errori registrati nella centralina riguardavano i valori di tensione della batteria ... Ora il meccanico mi proprone di cambiare il debimetro con uno rigenerato o con uno nuovo ma la mia paura è che non sia nemmeno li il problema e di spendere inutilmente altri soldi. Consigli o prove ?

Ho anche io una Cooper S con lo stesso problema. Qualcuno ha risolto? La mia fino a poco tempo fa aveva la spia motore accesa e la diagnostica OBD mi dava come errore "System Too Lean" ovvero carburazione magra. Ho provato a cambiare la sonda lambda e la spia si è riaccesa; ho dato una pulita al debimetro e la spia non si è più riaccesa. Comunque pur girando la macchina bene (niente vuoti ne cali di potenza) il motore ha dei consumi assurdi ... Che fare?

Eccomi qua. Sono disposto anche io a scrivere una bella lettera alle testate automobilistiche italiane, anche se come saprete BMW è una delle case che risponde di meno ai reclami ... Per la cronaca la mia fa lo stesso rumore di quella di borgmaso e ho rifatto la distribuzione 20k km fa (ora ne ho 70k) e qualche mese dopo la turbina. Il consumo d'olio lo sto tenendo d'occhio anche io e adesso che è arrivata la bella stagione sembra accentuarsi, pur usando un olio più viscoso come il Castrol Edge Sport 0W40 al posto dell'originale.

Su Wheelbasealloys per 505 euro compresa la spedizione includono anche i bulloni e gli anelli di centraggio ...

E' arrivato il momento anche per me di cambiare cerchi e mi piacciono molto i Dezent Motion 2 Neri con striscia rossa. Dovrei montarli sulla mia Cooper S R56 Chili Red / Black quindi penso ci stiano meglio cerchi di colore nero rispetto a cerchi grigi. Stranamente questi cerchi non ci sono più sul sito del produttore, pur essendo ancora disponibili da alcuni venditori inglesi. Uno di loro su eBay mi ha detto addirittura che pur vendendo lui un set di dezent motion 2 con attacco 4 x 100 i bulloni sono di tipo m12 e non m14 come quelli della nostra MINI. Secondo voi è plausibile che facciano lo stesso cerchio con due misure differenti di bulloni ? Inoltre ho visto che ci sono un sacco di altri produttori che fanno un cerchio esattamente identico (Calibre Motion II, Ekken Takayama, Barracuda Karitzma, etc) senza però specificare il paese di produzione e soprattutto il peso del cerchio. Da qualche parte avevo letto che i Dezent pesano solo 7,3Kg nella misura da 17 e sono fabbricati in Germania. Alternativa sarebbero gli OZ SuperTurismo che però, oltre a pesare più di 9kg l'uno, costano il doppio. Consigli?

Io ho una Cooper S R56 Chili Red / Black Dite che gli R113 perdono tanto anche in versione gloss black senza cromature nella misura da 17 ? Ho scelto questi perchè si trovano compatibili della WSP Italy ma in misura da 18 le gomme per la MINI ce ne sono pochissime e costano una fucilata (per lo più a parte Yokohama i marchi premium le fan tutte Run Flat). Dite quindi che stanno male da 17 anche se li prendo tutti neri ? Vado con una replica "generica" di R112 Neri o prendo dei TeamDynamics ProRace 1.2 ?