marcodromico

È possibile ripostare il video tutorial?

Ciao, ho trovato anche queste, hanno effetto Angel eye, l unica cosa è che non si capisce se nella confezione sia inclusa anche la centralina https://m.it.aliexpress.com/s/item/32773250459.html#autostay

Ma quella nel 2015 me la sostituirono

Ragazzi riapro il post, stesso problema, la macchina è stata parcheggiata all aperto 3 gg sotto la pioggia...bagagliaio all interno completamente bagnato...datemi idee su dove controllare

Sono dei variatori di fase, in sostanza variano appena la posizione della albero a camme!na botta, 400 euro l uno!!

ho ritirato finalmente la mini dall'assistenza, il problema che causava gli spegnimenti era dovuto ai vanos che andavano sostituiti.

Ma fino alla settimana scorsa l olio era nella media della mini, circa 1 kg per 1500km, ha avuto un impennata questi ultimi giorni, fino a ieri quando ha iniziato a spegnersi...si ora sta in garage fino a quando non la porto in officina... Quindi per quanto riguarda gli spegnimento ci sta il discorso del tendicatena?ho letto di una discussione analoga ma riferita ad una Cooper s...non so se per la Cooper normale il discorso possa essere lo stesso

No, le sonde lambda dovrebbero controllare ossigeno e co2, rispettivamente a monte e valle....credo

Ciao a tutti, allora spiego brevemente i "sintomi" e ciò che mi è stato riferito in officina. Da oggi la macchina, come i giri scendono al minimo, si spegne ( si spegne anche in marcia, sia a cAldo che a freddo); inoltre quando son fermo, se il motore non si spegne subito, il minimo oscilla fra 800 e 2000 giri per 5 o sei volte e poi il motore si spegne. La macchina, cooper r56, ha 146mila km, la spia delle sonde lambda accesa e consuma una marea di olio (1 kg in 350 km) e di benzina (consumo medio di 9 km al litro). Dopo aver collegato la mini alla diagnostica mi è stato riferito che potrebbe esserci un disallineamento fra albero a camme ed albero motore, dovuto, in base alle passate esperienza dell officina, al tendicatena andato. Ho varie domande.. 1)che nesso c è fra il motore fuori fase e le sonde lambda? 2)che nesso c è fra il motore fuori fase è il consumo spropositato di olio? (Il fuori fase non dovrebbe interessare solo la miscela aria - benzina? ) 3)posso usare la macchina in città fino a martedì, quando la lascerò in officina per controllare la fasatura o è meglio lasciarla ferma?

ciao, ho cercato un po e non ho trovato altri post cosi mi accodo a questo, spiego il problema. fino a ieri, provavo a spruzzare acqua sul vetro ed usciva solo un getto per mezzo secondo, poi l acqua dagli ugelli colava direttamente su cofano, ho pensato fossero gli ugelli otturati, cosi sollevo il cofano, scollego i tubicini, pistola ad aria e provo gli ugelli, liberi, provo i tubi, liberi...ricollego il tutto, provo a spruzzare...nulla....ora non fa neanche il micrometro iniziale... che può essere? prima di smontare tutto per arrivare all innesto del tubo sulla vaschetta ho voluto chiedere qui. ah dimenticavo, il motorino degli spruzzatori funziona, ho provato anche a spruzzare l acqua direttamente dal tubo, scollegandolo dagli ugelli, ma niente... idem per il vetro posteriore

Allora, dopo una breve discussione con la concessionaria, la quale sosteneva che la garanzia sulla ruggine coprire solo i casi in cui quest ultima, attaccasse la carrozzeria dalla interno verso l esterno, e dato che ho portato alla loro attenzione il fatto che, di sicuro questo non poteva stabilirlo la persona con la quale ho parlato, abbiamo raggiunto la conclusione che, i lavori di carrozzeria verranno eseguiti in garanzia e resterà a mio carico solo la nuova guarnizione

La devo lasciare domani sera, per ora nn so se dovrò pagare o se faranno loro il lavoro di carrozzeria e mi faranno pagare la guarnizione. Parlo della guarnizione del portellone, proprio poco fa ho smontato i rivestimenti del bagagliaio perché hanno una puzza disumana e voglio lavarli bene a casa, comunque ho provato a mettere una pompa sul tetto della macchina e a chiudermi nell abitacolo alla ricerca dell infiltrazione, pare che l acqua, dalla giuntura fra il tetto della macchina e il portellone di dietro, scorra su entrambi i lati di quest ultimo,vada quindi a bagnare la parte arrugginita e poi finisca nel pozzetto dove c sono gli attrezzi. Il punto è che ne passa davvero tanta...comunque giovedì, quando è se ritiro la macchina, vi aggiorno

Fra poco provo a passare in concessionaria. Si, la ruggine è sotto la guarnizione del portellone del bagagliaio, in tutta la parte bassa, dove c è la serratura

Ciao, ho cercato un po' ma non ho trovato nulla. Da qualche tempo sentivo in macchina (r56) odore di straccio bagnato. Dopo varie ricerche ho scoperto che sotto gli attrezzi nel porta bagagli c era dell acqua. Cercando di scoprire da dove fosse entrata, ho controllato la guarnizione della portiera, e tutta la parte bassa, ovvero davanti alla serratura, è piena di ruggine, ma nn superficiale abbastanza profonda. Suppongo che, anche se la macchina è del 2007 sia coperta dal garanzia... Mai successo a qualcun altro?

risolto da solo, smontata la seduta del sedile, c era un campioncino di profumo incastrato nella slitta. saluti

salve a tutti, ho provato a cercare sul forum ma non ho trovato ciò che mi interessa quindi chiedo qui. Problema: il sedile lato passeggero di una r56 non va ne avanti ne indietro, ho controllato e muovendo la leva sotto il sedile, o reclinando lo schienale (come per far salire qualcuno nei posti posteriori), si sgancia solo la slitta dalla parte della portiera, quella dalla parte del freno a mano rimane bloccata. Come soluzione avevo pensato di smontare il sedile e dargli una occhiata, il problema è che il sedile è bloccato in una posizione tale da coprire le viti tramite le quali si sgancia dal pavimento dell'auto... come posso fare? evitate di dirmi...portala dal conce, se scrivo qui è perché evidentemente non voglio portarla dai "ladri"

eh si :)

io ho scollegato la vecchia e collegato la nuova, l ho messa da 60 anziché 55, nessuna spia accesa, ho solodovuto regolare di nuovo l'orologio che era rimasto indietro di un minuto

mi autorispondo, scrivo in caso possa interessare a qualcun altro. si, bisogna togliere le due viti che tengono il pezzo di plastica nel quale si trova lo sportellino per la batteria, tolte quello il pezzo si sfila e si ha totale accesso alla batteria.

ciao, mi accodo qui per non aprire altri post, la mia cooper r56 sta iniziando a faticare nell'accensione, suppongo sia la batteria perché per il resto è tutto perfetto, per evitare di rimanere a piedi nel periodo estivo ho intenzione di sostituirla...domanda: come si smonta il coperchio del "loculo" dove l hanno inserita?? Ho visto che sollevando il cofano e guardando la macchina dal frontale, vicino alla cerniera sinistra ci sono due viti che a parer mio dovrebbero tener bloccata quella paratia in plastica nera...basta levare quelle due??

è nuova anche quella...l ho cambiata quando ho fatto il cambio dell olio :(

domani faccio una foto del pezzo e ve la posto ;)

ciao, era successo anche a me, macchina appena acquistata, ero fuori città....come ho provato a riaccenderla non ripartiva, ho chiamato il servizio BMW e la tipa voleva mandarmi un carroattrezzi, le ho chiesto se potesse gentilmente mettermi in contatto con un tecnico e cosi parlando con lui, gli ho spiegato il problema mi ha "guidato" nella riparazione fai da te....morale, era una caxxata. sotto il piantone dello sterzo c'è un connettore piatto, lungo circa 4cm e largo circa 2 cm, questo serve, da quello che ricordo, per far capire alla macchina che stai premendo la frizione per avviarla...il connettore si era staccato. ricordo che il tecnico mi disse anche che era un difetto frequente e che loro infatti, ogni qualvolta una mini entrasse con quel problema, bloccavano il connettore in posizione con del nastro adesivo...tornato a casa l ho fatto anche io, mai avuto nessun altro problema.

ma nn l hai mai fatto prima, il cambio d olio l ho fatto circa 2000 km fa proprio con il w40