Davide Mini

Sono stato dal meccanico, anche lui ha riscontrato che effettivamente c'è ancora questo gioco di sterzo con relativo rumorino anche dopo che ho cambiato la scatola di sterzo, quindi proveremo a cambiare il piantone per vedere se si risolve. Nel frattempo se qualcuno di voi ha esperienze o rumori simili al mio si faccia avanti grazie!!

Ammesso che sia il pantone di sterzo, che pezzi ci sarebbe da cambiare? spesa totale?!

Ciao, per la campanatura al posteriore se la tua Mini è una restyling si può regolare, non tanto ma si può, circa mezzo grado (1.8°-1.2° circa)... se è una pre-restyling invece non si può... Per il problema che la Mini tira a sx, un mio amico con 500 Abarth (auto che ha davvero un ponte non regolabile al posteriore)aveva il tuo stesso problema, l'auto tirava sempre a destra, anche dopo 3-4 convergenze da gommisti diversi… risultato, ha invertito le gomme e tutto si è risolto... Tu hai già provato ad invertirle, quindi ti consiglierei se hai la possibilità, di provare a cambiare tutte e 4 le gomme, magari facendoti prestare 4 cerchi da qualche amico o conoscente... P.S: Non è assolutamente facile trovare un gommista che sia capace di fare una convergenza/campanatura come si deve, la maggior parte delle volte bisogna stargli col fiato sul collo e dirgli passo passo quello che devono fare, cercando di resistere alla tentazione di sfilargli le chiavi di mano e farsela da soli :) :)

Facci sapere cos'era

Aggiungo, se riuscissi a non prendere buche viaggiando, cosa praticamente impossibile, sono certo che questo CLACK o CLOCK non lo farebbe, infatti con temperature rigide e strade extraurbane anche prima di cambiare la scatola dello sterzo il rumore non si presentava quasi mai…. Aggiungo anche che non è solo un rumore, ma si sente proprio tra le mani che il volante passando sulle asperità "traballa" per un istante, come se disconnesso...

Ciao a tutti, vi spiego brevemente, la Mini era un pò di tempo che faceva questo "clock clock" allo sterzo, solo viaggiando su strada prendendo buche crepe ecc. e SOLO e dico SOLO sopra i 23° circa di temperatura esterna, al di sotto di tale temperatura il rumore si presentava ma meno frequentemente. La sensazione al volante era come se nel momento in cui la o le ruote colpivano un ostacolo lo sterzo fosse disconnesso, con annesso CLOCK CLOCK... Consultandomi con il mio meccanico, abbiamo deciso che era la scatola dello sterzo che aveva un pò di gioco, l'abbiamo sostituita e il problema sembrava risolto, ma con le temperature di questi giorni in parte si sta rimanifestando… Vi prego se qualcuno di voi mi può aiutare che sto diventando matto!! So che ci sono tante discussioni simili, ma nessuna mi sembrava rispecchiasse il mio caso... Metto un video tanto per farvi capire….

Questa è una foto di un cerchio che al 99% è originale... Se provate a mettere il secondo codice (quello accanto alla scritta Weiss/white) su realoem.com da come risultato prorpio i supernova... Però oggi nel conce BMW della mia città ho visto un Supernova in esposizione(i soliti cerchi che son lì da anni...) che all'interno era fatto in modo diverso, Ronal, quindi forse originale,(made in repubblica ceca) ma diverso, e lì mi è nato il dubbio... Era prezzato sulle 250/280€, quindi o sono scorretti al massimo e vendono repliche al prezzo degli originali, oppure non saprei...

Ciao a tutti come da titolo: Come si riconosce un cerchio da 17" modello supernova ORIGINALE Mini da una replica? Presumo che la parte dietro, dove ci sono codici e misure, sia diversa ?? Avete delle foto dell'originale e del replica lato interno per capire meglio?! Illuminatemi!