onlyrr

e secondo me fai bene.....con tutta la "gentaglia" che c'è in giro ultimamente.....

dato che ultimamente continuo a vedere macchine sui mattoni (e i furti non solo alla notte!!!!), il mio dubbio era che qualcuno potesse reperire un bussolotto originale alla MINI/BMW e quindi avrebbe la possibilità di aprire tutti i bulloni antifurto dei cerchi delle varie MINI, ma se invece ogni auto ha la sua è un po' più difficile, a meno di non avere un pass-partou, ma credo che sia un po' più difficile reperirlo....

quindi se ho ben capito il bussolotto è diverso per ogni MINI giusto?

Ciao, vorrei un chiarimento se qualcuno di voi lo sa: sulla mia cooper S R56 ho i cerchi da 17 originali Mini con i bulloni antifurto sempre originali MINI e tali bulloni hanno una bussola specifica per poterli smontare, voi sapete se questa bussola è uguale per tutte le mini che hanno i bulloni antifurto, oppure ha un "incastro" diverso per ogni singola vettura? Cioè con la mia bussola posso aprire anche i bulloni di altre mini oppure solo della mia? Grassssie. ciao

Ciao, nessuno mi sa aiutare ?

Ciao, come mai è meglio l'anello del motore piuttosto che il polo negativo della batteria? Incluso nel KIt, oltre al cavo con i morsetti, ci dovrebbe essere anche un cavo cablato con i due anelli da poter collegare direttamente alla batteria..... Poi ho un'altra domanda: stavo valutando l'acquisto, come caricatore/mantenitore di carica, del mod. c-teck MXS 5.0, perché ha un programma specifico per le batterie AGM per vetture con start & stop, però ho visto che quando fa il primo stadio di lavorazione, e cioè la desolfatazione, dovrebbe emettere circa 15,8 V di corrente (vedi allegato), considerato che non è necessario staccare i poli della batteria, non è troppa corrente per l'elettronica dell'auto, dato che un alternatore dovrebbe produrre al massimo 14-14,5V ? Scusate le mie domande ma sono proprio ignorante in materia........ /applications/core/interface/file/attachment.php?id=17088">istruzioni MXS 5.pdf istruzioni MXS 5.pdf

OK, io avendo lo star & stop, ho la batteria di tipo AGM (che non so cosa voglia dire....), il caricatore va bene anche per quel tipo di batteria?

Grazie Ciuller! ma si collega direttamente alla batteria senza staccare i cavi? Non si rovina l'elettronica dell'auto quando ricarica ?

Ciao a tutti, ho una mini cooper s R56 LCI dell'Ottobre 2011 che, a causa lavoro, uso pochissimo. L'altro giorno l'ho usata, dopo un po' che non la prendevo, e quando ho estratto la chiave per spegnerla mi è comparso il simbolo giallo della batteria sul display: probabilmente stando parecchio ferma nel box si è scaricata, quindi ieri pomeriggio sono andato a farmi una settantina di km con tutto spento (radio, condiz, luci, ecc) per ricaricare un po' la batteria. Stamattina ho misurato con il tester il valore della batteria e mi dava 12,2V e non si è più accesa la spia gialla. Ora pensavo di prendere, dato il mio scarso utilizzo della macchina, un caricatore/mantenitore di carica per la batteria e vorrei sapere se qualcuno mi sa consigliare un tipo/modello che possa andare bene per la mia MINI. Volevo anche sapere se posso attaccarlo alla macchina senza dover staccare i poli della batteria, senza rovinare l'elettronica). Grazie a tutti coloro che mi risponderanno. Ciao

MiniCS dove li trovo questi gommini o silent block? Li posso ingrassare in box senza avere il ponte ?

Ciao a tutti, da un pò di tempo ho questo strano "problemino", se così si può chiamare: sulla mia R56 cooper S lci: alla mattina, quando esco dal box e la macchina è fredda, alla prima o seconda curva sulla destra, (praticamente per uscire dal corridoio dei box devo fare due curve a destra ad andatura ridottissima prima di prendere la rampa per uscire sulla strada) sento provenire dalla zona baule un rumore metallico tipo "tlac-tlac" che me lo fa solo in quella particolare occasione, poi una volta in strada non sento più alcun rumore, anzi la macchina è silenziosissima; la stessa cosa me la fa alle primissime curve sella destra quando la riprendo al freddo dopo una giornata in ufficio, ma appena fatte le prime due o tre curve non lo sento più. Sembrerebbe farlo solo quando la macchina è freddissima e dopo i primissimi movimenti sparisce completamente. Ho svuotato tutto il baule, controllato i gommoni del portellone, i ganci dei sedili posteriori, le cinture di sicurezza, ma me lo fa ancora. A qualcuno di voi è già capitato o sa che cosa potrebbe essere. Devo dire che la cosa non mi crea alcun problema in quanto come già detto si manifesta solo alle primissime curve, poi nulla più, però sarei curioso di sapere cosa possa essere. Grazie a tutti. Lamps

Scusa un'altra cosaTeo_S: tu dove l'hai portata la macchina? Ho visto che sei della provincia di Monza e Brianza e volevo sapere se per caso hai fatto fare la riparazione al concessionaria BMW - MINI di Monza AutoVanti (ex Mariani Motors). Ciao e grazie. :rolleyes:

Sì a me devono fare solo quello, però pensavo ke fosse un lavoro meno impegnativo.... la cosa ke mi preoccupa di più è il fatto ke ogni volta che sistemano una cosa finiscono per fare un danno da un'altra parte! Mah, speriamo che stavolta vada tutto liscio....... Cmq anch'io ho sistemato gli aloni del Km, ma l'ho fatto da solo proprio perchè non fido del concessionario; se qualcosa riesco a farla da solo preferisco, anche se la macchina è ancora in garanzia. Però nel caso del sensore proprio non posso........

Grazie mille! Sei stato velocissimo! Allora non è un lavoretto da niente...........

Ciao a tutti, anch'io ho una cooper S LCI ed anch'io ho la perdita olio dal sensore. Ho chiamato in BMW e mi hanno detto che me lo sostituiscono in garanzia (non è ancora scaduta), unica cosa mi hanno detto che ci vorrà un giorno in quanto devono smontare il semiasse per poter cambiare il sensore.....ma chi di voi lo ha avuto lo stesso problema e gli hanno sostituito il sensore hanno dovuto fare tutto questo lavoro? Eventualmente mi potreste dire esattamente cosa Vi hanno indicato sulla fattura al ritiro vettura? Grazie ancora. ciao ciao

Ciao a tutti, sulla mia cooper s r56 lci più che un fischio e un rumore tipo "crrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" leggero leggero e a volte, quando faccio poca strada ad andatura ridotta e soprattutto con le temperature vicino ai 3-4 gradi come in questo periodo, non entra neanche in funzione o al limite funziona per pochissimo tempo, mentre se scanno la macchina dura un bel pò di tempo. A voi la durata è sempre uguale o varia in base alle condizioni di utilizzo e alla temp. esterna?

Ciao a tutti, ho una cooper s 184 cv r56 rest. e per caso mi sono accorto che quando è fredda, prima che si scaldi, mi scarica della condensa (circa a metà macchina) dove c'è una saldatura tra un tubo e un "barilotto" più grosso (scusate la descrizione ma sono parecchio ignortante in materia.....) Non riesco a capire se è una cosa voluta (in quanto toccandola e guardandola sembra quasi che sia fatta in modo da lascire una fessura) oppure sia una saldatura difettosa; sulla mia moto infatti sono presenti due buchini sulla marmitta proprio per far scolare l'acqua per evitare che procuri danni all'interno. Ho fatto un paio di foto con il cell., non sò se riescono a rendere l'idea........ Prima di recarmi alla BMW, dato che è ancora in garanzia, volevo sapere da qualcuno di voi se era a conoscenza del "problema". Grazie a tutti.

Ma, secondo voi, dovrei sostituire subito la frizione o è meglio aspettare per vedere se cambia qualcosa? ...non è che magari si rovina qualcosa utilizzandola così? Ke ne sò magari il cambio......sono piuttosto ignorante in materia....... :blush:

ma solo per la frizione, nessuno ha avuto problemi sul R56 LCI?

Ciao e grazie per le tua risposta, ti posso dire che, secondo me, il fatto che certe cose siano risapute non fà altro che peggiorare la cosa: una vettura da 30.000 euro che presenta problemi già noti da tempo e che neanche nelle ultime versioni siano stati sistemati non è affatto una bella pubblicità, anzi è molto contoproducente, poi dipende anche dal problema: capisco un problema di progettazione come può essere il discorso del tendicatena, ma i contakm macchiati anche nelle ultimissime versioni la dicono lunga soprattutto sia sulla qualità che sul controllo qualità stesso!! Per precisazione: il mio pedale non andava limato per lo scalino in quanto non tocca assolutamente contro la pompetta, è un problema diverso. ciao

Ciao a tutti, posseggo da poco una cooper s r56 LCI della quale sono abbastanza soddisfatto........in realtà sono molto soddisfatto per estetica e guidabilità; molto, ma molto meno, per quanto riguarda affidabilità e materiali utilizzati. Ho percorso fino ad ora circa km. 2.500 e ho già riscontrato un sacco di problemi: - alla mattina all'avvio, dopo circa un minuto che è accesa, comincia un "concertino" di rumori variche dura circa un minuto e poi scompare; per bmw (fatta sentire a due diversi concessionari) è tutto regolare: dovrebbe essere il tendicatena ma anche se ho il 184 cv con tutte le modifiche del caso non hanno mai risolto completamente il problema e prima o poi (a detta dei concessiionari bmw) il problema si ripresenta, - rumori e cigolii vari in interno abitacolo, sistemati in parte da bmw (mi hanno adirittura sostituito l'intero pannello portiera dx) e in parte dal sottoscritto, comunque per ora sembra tutto ok, - contakm centrale completamente macchiato sul vetro dall'interno, sistemato dal sottoscritto smontando e pulendo la parte interessata, - climatizzatore che una volta acceso quando fà molto caldo,produce un sibilo che aumenta con l'aumentare dei giri motore, ma che si sente solo attorno ai 2000/3000 giri e poi scompare, bmw mi dice che i climatizz. della mini sono cosi (in effetti me ne ha fatti sentire altri 3 ed effettivamente sono uguali al mio) - fanale post. sx sostituito perche si appannava - sostituito boccole pedale e attuatore idraulico frizione perchè presentava un forte cigolio, tutto ciò senza spendere niente però in 2.500 km è stata più in bmw che nel mio box! Ora nuovo problema: la frizione a freddo è perfetta, ma appena si scalda il pedale presenta una specie di ruvidità da metà corsa in giù, a dir la verità non molto percettibile, però c'è; in più a fine corsa pedale, cioè schiacciandolo tutto (sempre e solo a caldo) si sente nel vano motore una specie di tac non forte come rumore, anzi abbastanza sordo, e di solito lo fà solo premendo velocemente il pedale, se si schiaccia con più delicatezza di solito non lo fà. In bmw mi dicono di aspettare un pò e vedere come si evolve la cosa dato che non sempre si presente il problema e inoltre la frizione, comunque, si comporta molto bene bel senso che non strappa ed è molto modulabile sia a freddo che a caldo; se dovesse continuare o peggiorare mi cambiano completamente la frizione, ma preferirei non fare questo intervento se non proprio necessario in quanto devono smontare mezza macchina e non è che mi fido molto dei meccanici delle concessionarie....... Qualcuno di voi ha avuto qualche problema simile? Grazie a tutti. Ciao!!

Ma ti succede solo in apertura o ti è capitato anche in altre situazioni? perchè se è solo in apertura non è un grosso problema in quanto ti accorgi quando sali, ma in chiusura è diverso, ti si potrebbe scaricare la batt.............

Ciao a tutti, stamattina sulla mia copper s r56 mi è successa la stessa cosa, a dire la verità è già la seconda volta che mi succede: apertura con telecmando e accensione due luci lettura interne senza che io le avessi toccate, dato che a voi è già capitato sapete dirmi cos'è o eventuallmente come e se avete risolto?. Grazie Lamps

Oggi ho fatto meglio la prova: se dò una bella pinzata il tac si sente la prima volta sia in retro che nell'altro senso: penso proprio che sia legato alle pinze o alle pastiglie perchè se non tocco i freni non si sente alcun rumore...........sarà normale?