CLF

Grande Giuseppe! Scusa se ho dato delle info sbagliate!

Giorno a tutti voi.... Sono appena rientrato dalla Mini a via Appia dove ho provato la nuova Cooper S. Il test drive era per le 11 ed avevo fermato una Cooper S automatica; essendo arrivato con largo anticipo mi sono messo a fare 2 chiacchiere con il venditore, molto gentile e disponibile! Alla fine riusciamo ad avere tutte e 2...automatica e manuale. Esteticamente non mi sono mai pronunciato sulla nuova Mini, ma adesso che l'ho vista dal vivo, vi posso dire che personalmente non mi fa impazzire! Le macchine in prova avevano tutto il catalogo Mini per quanto riguarda gli accessori... Head up display, cerchi da 17, tetto apribile, pacchetto JCW interno, HK, sospensioni sportive, pelle completa, bracciolo, usb, bixenon (molto più blu rispetto a prima, sembrano quasi un 6000k) con luci diurne a Led, navigatore grande con sensori di parcheggio e specchietto lato passeggero che in retromarcia si abbassa e molto altro ancora, per un totale di circa 39 mila euro. Il davanti non mi convince, troppo lungo e poco "cattivo"; gli interni sono saliti di livello, molto stile BMW, anche se alcuni dettagli (cassettino porta oggetti, bocchette dell'aria e materiale dei comandi degli specchietti) non sono ne ergonomici ne piacevoli al tatto! Troppo grandi anche gli specchietti retrovisori... Sono rimasto deluso anche dalla forma degli altoparlanti (quelli sui montanti) dell'impianto HK perché sono molto simili a quelli della Fiat Panda. Bocciato il tachimetro e soprattutto il contagiri che non è all'altezza della macchina... Poco visibile e che non ti da nemmeno l'impressione di sportività. Ottimi i sedili sia come seduta che come confort durante marcia. L'abitacolo è molto ben insonorizzato e ovattato (trasmette molto meno il senso della velocità e della progressione del motore). Per prima provo quella automatica (1300km)... Il motore si sente che è diverso, ha una erogazione molto meno cattiva, non è una bomba pronta a scatenare l'inferno anche se da l'impressione di essere bello pieno e fluido. Attivo la modalità sport ed esco per strada! Le cambiate sono molto buone, a salir marcia sembra quasi un DSG con innesti secchi e MOLTO veloci con un ottimo borbottio da dietro, mentre in scalata mi è sembrato che il cambio sia ancora lento e non fluido nonostante dallo scarico ci sia una buona sinfonia. Come avete già detto voi quando si sta in area rossa cambia da solo anche se levando il controllo di trazione il fuori giri è contemplato un minimo ma dopo poco la marcia la cambia lo stesso per evitare avarie al motore. La coppia mi sembra che sia disponibile prima, però mi ha dato l'impressione che già a 4500 giri non ci fosse più e questo mi ha dato l'impressione che la macchina trasmetta molta pesantezza... OTTIMI i freni, hanno un gran mordente e soprattutto FRENANO con una perfetta modulabilitá e un pedale non spugnoso (niente a che vedere con l'impianto della mia R56 S LCI). Nel piccolo misto che ho incontrato, la macchina mi è piaciuta molto... Una Mini che tutti noi conosciamo con entrata in curva ottima e uscita (soprattutto in quelle strette) molto meno sottosterzante. Molto buona l'impugnatura del volante e ben posizionati i paddle dietro che trasmettono solidità! In modalità drive senza sport diventa una macchina da passeggio, molto confortevole, rilassante e senza strappi. Rientro e prendo la manuale (2000km).... Stesso allestimento super ma sensazioni diverse! Il cambio manuale sembra quasi renderla più dinamica. La frizione stacca molto bene anche se gli scoppietti nel cambio di marcia sono meno presenti. Gli innesti sono precisi e fluidi... Rientro e mi metto a chiacchierare di nuovo con il venditore... Dopo che gli dico le mie impressioni lui mi dice le sue dicendomi che ha un gran motore ma essendo una macchina votata alla sportività un contagiri quasi inesistente e non davanti al guidatore in posizione predominante è una stupidaggine (loro di Mini l'hanno provata in pista); ha esaltato molto l'impianto frenante e la dinamicità. Alla mia domanda sugli scoppietti al cambio marcia molto presenti, quasi finti (passatemi il termine) mi ha detto che sono molto più accentuati anche perché le casse posteriori rimandano il suono all'interno dell'abitacolo. Prima di salutarci accenniamo qualcosa alla prossima JCW e nel chiacchierare, voci interne, dicono che avrà un cambio automatico BMW vero e proprio.e qualcosa di diverso nella posizione degli scarichi. Questa mia prova non vuol dire che la macchina si pessima o altro, sono solo mie considerazioni. Per la cifra chiesta per l'attuale Cooper S, ad oggi forse ci sono molte più alternative di prima!

Ricarica fatta! Dopo invio la mail! Porto o la mia ragazza o mia sorella (dietro non ci vuole stare nessuna delle due :D!)! Ci vediamo domenica...la mia Mini è come quella di Clablat(anzi spero che venga così vedo sto B12 e la rimappa!).

Ci vediamo il 6 aprile allora :D!

Montato ieri le Dunlop Sport Maxx RT... non posso dare una valutazione ma sono davvero silenziosissime e in rotonda allegra tiene bene la traiettoria!

Riattivo questa discussione...ho spaccato 2 gomme (una per asse) e vorrei mettere queste gomme! Vengo dalle Sport Contact 3 e sinceramente non mi sono piaciute... Sui vari siti di gomme le classificano come sopra la media (PZero nero, Continentla SportContact 5 e Pilot Sport 3)! Un treno nuovo NON RF mi verrebbe 600€ finito, con una assicurazione su forature, bolle e atti vandalici per un anno! Che mi dite?!

Sante parole Giuseppe... Sante parole! Il DSG è un altro pianeta!

Grazie mille per le risposte....

Mi sembra che anche tu abbia le pinze stock al posteriore (f4gsimo)... Come ti ci trovi? La mia domanda nasce dal fatto di capire se la macchina resta ben bilanciata o se in caso di una bella frenata il posteriore si scomponga troppo!

Ciao ragazzi... Buona domenica a tutti! Ho usato il tasto cerca ma non ho trovato nulla di preciso. Alla mia Cooper S Lci ho comprato dischi, pinze e paste da 316x22 della JCW (Step II) come upgrade all'impianto stock. Devo ordinare i tubi in treccia e l'olio serio... Quello che non capisco è che differenza ci sta tra le pinze e i dischi posteriori JCW con quelli stock. Leggendo diversi topic, molti di voi dicono che il posteriore JCW non serve e lo stock va già benissimo....perché? Pinze e dischi sono uguali in entrambi gli impianti? Cosa cambia? Non posso pensare che si differenzino solo per il colore rosso...:D!

Ma questi non vanno bene?! http://www.heiler-tachodesign.de/Gauge-face-Mini-R56-R60-John-Cooper-Works-JCW-Design-Silbergrau#.Uwk5lX-9KSM

Ma in Germania da chi? Impazzirò prima o poi....

È bellissima... Ma la possiamo ancora chiamare "mini"? Magari sbaglio....

Me la sono letta tra un decollo e l'altro! Parla del nuovo cambio automatico e se non sbaglio non sembra essere malaccio! http://www.autoexpress.co.uk/mini/mini/85491/mini-cooper-2014-review

Dai video che girano In internet e postati anche qui, il sound non è niente male, quasi un dsg! Ma quando si potrà provare secondo voi?

La prendereste automatica o manuale?