Fra147Cup

Cavolo che prezzi... Missa che mi conviene cercare qualcosa di usato in ottimo stato...

2 possibiltá: Sensore pressione olio ( una strxxata ) Pompa dell olio Spero per te sia il primo caso :-( Quanti km hai?

Massi ma quello tra gli asterischi è per caso uno scallonisi???? Ahaha ;-) Anche io viaggio con il cdb fisso sul consumo istantaneo, aiuta tantissimo. In extraurbano poi bisogna pensare che ogni frenata equivale a consumare, per cui bisogna rallentare il meno possibile, e con la MINI ci si diverte con la scusa di consumare poco buttandola dentro in curva... In teoria ogni volta che freniamo stiamo consumando ma é chiaro che in citta diventerebbe pericoloso...

Io con la mia Cooper ci faccio 13-14 in autostrada con una media di 130-140 orari.... In citta standoci attento sto sui 12 abbondanti, guidando senza riguardo 10.5-11 km/l... In extraurbano impostando la modalità "record" son arrivato a fare 15.6 su un percorso di 90km di sali scendi e curve... Sono piuttosto soddisfatto... Fedech ci sono situazioni in cui il classico consiglio di passare alla marcia piu alta non è valido... Per esempio su un falsopiano per tenere costanti i 90all ora con la Cooper è molto meglio scalare in 5a che sfondarla con la 6a. Una regola massima che puoi tenere conto è quanto schiacci l'acceleratore... Prova a fare attenzione e ti accorgerai che in molte situazioni per tenere la stessa velocita o magari superare un dislivello paradossalmente con la marcia più alta devi affondare piu il gas rispetto ad una marcia in menoz ecco li stai consumando di più ;-) Il regime ideale è quello di coppia massima, in cui hai il miglior rapporto tra consumi-prestazioni...

Ciao a tutti, oggi come si evince dal titolo distratto in un parcheggio di un supermercato non mi sono accorto di un paletto molto basso e inclinato e ci son andato sopra con la parte posteriore dell'auto, probabilmente quando sono arrivato era coperto da un auto che è uscita prima di me..... Il bastardo per intenderci era lungo circa 40cm e inclinato sull asfalto con un angolo di circa 30gradi... Si è puntato sul braccetto inferiore, per fortuna mi son accorto subito, ma purtroppo l ha storticato un po.... Ad un occhio attento non sfugge la nuova convergenza aperta della ruota post dx, che peraltro gradisco, ora chiude le curve a sx come una Z4. Sapreste indicarmi la marca dei braccetti originali? Esiste un sito dove riuscire a scaricare il manuale di officina? È un lavoro che conto di farmi tra lunedi e martedi visto che Giovedi devo fare un lungo viaggio e non mi va di farlo cosi... Grazieee ;-)

Probabile catalizzatore, fai scaldare per bene il motore e poi dai belle tirate di terza e quarta.... Tirala bene, non aver timore, non serve andare a 6500giri ma piuttosto tenerla allegra per un po di minuti tra i 5 e i 6000 rpm. Sentirai la puzza e torna tutto come prima, la mia usata praticamente solo in citta con andature ridicole fa spesso questo problema..

Ciao, anche io ho avuto i tuoi stessi dubbi appena l'ho presa circa 7 mesi fa avevo anche aperto dei post. Comunque vai tranquillo, è normalissimo sono gli inettori.... Piuttosto perchè hai messo dentro un olio 5w50....? Io non lo reputo assolutamente adatto, avevo provato al primo cambio con un 5w30 come dice bmw, ma visto il rumore di punterie a freddo ora ho messo un eccellente castrol edge 0w40 e gira liscia da subito....

Valvola elettromagnetica di cosa? Del Vanos? Una lambda costa sui 80euro, 519euro sono un furto!!! Condoglianze.......

Va smontato e lavato bene con un prodotto un meccanico te lo fa al volo... Prima puoi provarlo a farlo scaldare bene, metti 10euro di benzina, controlla tutti i livelli e dacci dentro. Fai scaldare e girare alto per bene il motore, ti parlo di tenerlo sopra i 4000 senza remore. Io usandola quasi sempre incitta ogni 10gg le do una bella tirata e sento subito la puzza del catalizzatore che si libera ;)

Quando arriva ad accendersi la spia, che indica insufficente pressione dell'olio, l'olio che manca è veramente tanto. Io ho dovuto aggiungere sulla macchina di un mio amico mooolto distratto quasi 2 litri. Il livello puoi tranquillamente controllarlo la mattina con la macchina in piano e fredda, l'importante è che controlli prima di accenderla, altrimenti spalmi l'olio che essendo freddo non cola e il livello ti appare piu basso. Ragà tutta sta difficolta nel controllare l'olio io non la vedo, prendete uno scottex, quando togliete fuori l'asta anziche mettervi a provare a leggerla, la poggiata con attenzione sullo scottex poi la fate rotolare di lato un po e controllate fin dove è rimasto bagnato lo scottex. Piuttosto semplice ;)

Io ho risolto in parte rimappando il Vanos e pulendomi per bene il catalizzatore... Ciao

La servizi costa una stupidata, me l'han fatta in occasione di un aggiornamento della centralina per 36euro di cinghia piu una quindicina di manod'opera. Il diesel penso sia uguale al benz, la cinghia resta comunque di facile accesso. Serve a far girare alternatore e forse la pompa dell'acqua ma non son sicuro. Su altre macchina con servosterzo idraulico fa girare pure quello. Ciao ;)

Si si, puoi provare a fare degli 'esperimenti' e vedere come ti trovi bene. Io l'ho fatto sulla mia 147 e l'ho aperta di mezzo grado per parte. Occhio peró perchè nei curvoni in autostrada un eventuale frenata di emergenza potrebbe rivelarsi molto impegnativa!! Già con i valori di serie la MINI non è stabilissima visto l'inevitabile passo cOrto...

È una cosa delicata, e il costo in più vale a pieni voti il supporto di Filippo!! Senza avere l'ansia di poter far danno o procedere incerti e buttare tempo.

Una macchina piatta senza rollio non ha una maggiore tenuta! Ecco spiegato il perchè le case, specie BMW, realizzino assetti studiati per essere il massimo nelle varie condizioni che la strada puó offrire. Sono ovviamente dei compromessi, ma ora che c'hai una tavoletta sul bagnato andrai più piano e sullo sconnesso pure. Sono scelte. È il discorso della coperta, tu l'hai tirata per avere piu feeling sull'asciutto, ma hai perso progressività e tenuta in altre condizioni... ;)

Secondo me le spese che ti chiedono sono così elevate perchè essendo la tua un esemplare maschio di MINI ha bisogno di più manutenzione. Il tuo MINI va curato più spesso rispetto alle altre MINI femmine..... Detto questo, penso che il secondo intervento ci possa stare, prezzo a parte visto che ti han fregato alla grande, nel senso che è un problema che puó avvenire, vedi tutti i problemi che si hanno avuti con le S o per restare sui diesel sul 2.0 N47... Potrebbero anche aver fatto male la fase e adesso il motore non rende al meglio.... Dovresti provare con dati oggettivi a fare delle prove. Confrontati con altri che hanno la CooperD e prova a prendere i tempi di una ripresa 60-100 in pari condizioni. L'accelerazione non è molto indicativa potrebbe variare molto in base al conducente... ;)

Metteresti delle foto da montati? Grazie mille ;)

Si certo, Pippomaccacco.. Chiedi a lui, spendi la metà e volendo ti fai mettere anche il tasto sport...

Puoi farlo attivare da Pippo, un utente del Forum.. Io l'ho fatto e ne sono stracontento, mi permette di tenere d'occhio il consumo istantaneo e quello medio...

Ottimo lavoro Bolzman!! Bellissimi, ero intenzionato a farli anche io, la settimana prossima procedo. Solo che gli altri che ho visto fatti non erano vernciati anche nella 'parabola' inferiore, mi fai sapere se il fascio secondo te si è ridotto?? Grazie ;-)

Controlla se alla fine della leva delle frecce hai un bottone.. In tal caso rivolgiti a Pippo che ti spiega tutto...

Io alla fine l'ho attivato!! Mi sono affidato a Pippo, e tieni presente che in conce mi avevano detto fosse impossibile......

Le S drive le ho avute, hanno una tenuta non male ma una spalla morbidissima. Come già detto in un altro post mi sono durate pochissimo, 13.000km e mi hanno deluso tantissimo. La spalla cedevole in ingresso di curva da una sensazione di imprecisione dell'anteriore imbarazzante. Dal volante si percepisce proprio la gomma che si arrotola in curva, io te le sconsiglio sia per la durata che per questo motivo, nei curvoni veloci mi sembrava di avere un altra macchina... Bocciate!!! Le bridgestone sono fantastiche.... ;-) a mio parere superiori anche alle Dunlop. Occhio a non confondere le Sp01 che hai su ora, con le Sp sport MAXX le prime sono turistiche mentre le MAXX sono piu sportive sia come mescola che come disegno. ;-)

Installato in after grazie al preparatissio utente del Forum... Sulla Cooper ne vale davvero la pena, sterzo a parte, l'acceleratore diventa molto più pronto e la ripresa ne giova parecchio. In spunto poi la maggior reattivita permette partenze più equilibrate. Lo consiglio...

i mi riferivo al filtro olio. Il mio pensiero è il seguente: le macchine, salvo guasti meccanici (gomma esplode, braccetto che si stacca ecc) non vanno fuori strada da sole, se lo fanno è solo perchè il conducente non stava adottando una guida consona alle capacità del mezzo. Ciò dipende da bravura, sensibilità, esperienza e soprattutto buon senso!!! Per cui semplicemente con delle gomme nuove, avendo delle caratteristiche differenti, su disegno e mescola in primis, il conducente dovrà semplicemente adattarsi. Mettere delle gomme più economiche potrebbe voler dire doversi adattare, adottando magari un tipo di guida meno incisiva e rallentando il passo. Il tutto va valutato soggettivamente, se si è disposti a rinunciare a un pò di grip oppure se si vuole comunque restare su livelli di alta qualità. Il vero problema di una gomma scadente nasce nelle condizioni di pericolo (perchè come su detto, potrei mettere le gomme peggiori del mondo per 20euro montate e decidere di andare piano) ma purtroppo non posso pretendere di evitare occasioni che mi constringono a manovre repentine, posso limitare le possibilità che accadano guidando più piano ma non eliminare l'eventualità del tutto. Gli spazi di frenata, una manovra di scarto ad alta velocità, una pozza d'acqua al centro di una curva, sono delle condizioni in cui la buona gomma fa davvero la differenza!! Detto questo non conosco le nankang e nonostante la mia curiostià ancora non ho trovato il 'coraggio' di provarle, faccio 30.000km all'anno di curve e controcurve, estate e inverno, le gomme mi durano al max 20.000km per cui capisci che nel mio caso ho bisogno di una gomma affidabile. Chiaro che se chiedi un parere a uno che fa 20.000km di sola città capace che ti dice che le Fulda che monta sono eccezzionali... Dovresti chiedere un parere a qualcuno che reputi abbia le tue stesse esigenze e tipi di percorrenze. Visti i 60.000km di durata al posto tuo, costo permettendo, andrei di nuovo sulle SP01 magari non RF ma quella percorrenza è davvero elevata!! Spero di non averti annoiato troppo :sobar: Ciao