ughis
-
Numero contenuti
832 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
2
Tipo di contenuto
Profili
Magazine
Forum
Store
Gallery
Download
Calendario
Risposte pubblicato da ughis
-
-
12 cm davanti!! ;)
-
dipende per cosa ti serve ;) guarda i punti di forza dei cellulari e decidi per cosa ti interessano di piu!!!
-
1
-
-
Chi ci va??? io sono quasi sicuro di andare però prima farò un piccolo tour per l'Europa...o meglio Oktoberfest ahahahaha
mi chiedevo se potrò incontrare qualcuno di voi li a Parigi!!! ;)
-
vista al salone di Ginevra!!! LEGGEN - - - DARIA!!!
-
Dipende sempre dallo squarcio. E poi, a meno che vai forte, anche la normale resta li.
A mio padre con un'auto a noleggio è espolosa la gomma in autostrada. Quando si è fermato era conciata molto male, ma c'era ancora.
-
Infine riflettete un attimo su una cosa: parlando di gomme estreme, quelle che usano le super car o che si utilizzano in competizione, non esistono le RFT.. Perché? Perché in usi estremi la spalla deve avere delle caratteristiche tali che non sono compatibili con le rft.
-
Se la squarci non so cosa ci puoi fare con il runflat. Io non mi fiderei mai a girare con una gomma in quelle condizioni.
-
Le avevo le rf, e ti posso assicurare che già a 50 avevo paura a girarci. Secondo me a 130 ti ammazzi.
Prima ero sostenitore delle rf, ma dopo aver provate le normali, non vorrò mai più runflat.
-
La gomma runflat non è per niente geniale, tant'è che il mercato lo testimonia: se non fosse che quasi tutte le auto le montano di serie, non ne venderebbero quasi nessuna. Sono in pochi ad andarsi a montare le runflat potendo scegliere: costano di più e il gioco non vale la spesa.
Sono rigide inutilmente, perché è vero che un assetto dev'essere rigido per la guida sportiva, ma in determinate zone. Altre zone devono essere "morbide" il giusto. La ruota, appunto. Tant'è che le gomme sportive hanno tutte la spalla più morbida rispetto alle tradizionali (ovviamente non hanno la spalla di burro, ma nemmeno di cemento come le rft!!) Con una spalla dura come le rft, hai un feeling innaturale, perdi tanto tanto confort e se dovessi bucare funziona come ha descritto cippy sopra.
Parlo per esperienza personale: le prime rft erano quelle di serie su un BMW 535d gommato 275 e qualcosa al posteriore e 255 e qualcosa all'anteriore, cerchio da 18. Ebbene, era un pezzo di pietra. Abbiamo forato anche una volta e mio padre ha bestemmiato per tutto il tragitto, invocando il tanto amato ruotino! Ah per inciso, la gomma poi non l'ha riparata ma l'ha buttata.. E già, perché quando ci cammini sopra, se fai molta strada al 90% dei casi non è più riparabile..
Tutto questo casino per non portarsi dietro un ruotino? Avete mai cambiato una ruota? Io l'ultima volta, da solo e sotto il diluvio, l'ho cambiata in 10minuti di orologio.
Comunque, una volta cambiate le gomme e montate le pilot sport 2, il serie 5 è diventato un'altra auto. Confort incredibile e tenuta di strada, feeling e controllo incredibili. Il tutto con una gomma che, seppure cara, costava comunque meno delle rft che montava di serie.
Sulla mini le ho tolte dopo nemmeno aver fatto il rodaggio, causa passaggio ai 18: con i 18 ho guadagnato in tutto, nonostante rispetto ai 17 siano meno indicati. Più confortevole e si guida meglio con i 18 adesso, che con i 17 rft prima. ;)
-
Andare a 130 con un runflat sgonfio è da pazzi. Io avevo già paura ad andarci a 50: rumore pazzesco e reazioni al volante assurde. Facevo qwuasi fatica ad andare dritto.
Senza contare che se si fa troppa strada con la gomma sgonfia, o con velocità elevate, la spalla lavora tantissimo, scalda una cifra e la gomma è lo stesso da buttare.
Per il cerchio non è proprio così: sui cerchi per runflat le normali montano senza problemi. Le runflat su cerchi normali cerdo si possano montare, ma perdono la loro caratteritistica tipica di andare sgonfie.
-
ma quando è gonfia da problemi o è come le altre?quindi chi nn ha le runflat come fà in caso di bucatura?deve mettere la schiuma? e dopo la ruota è recuperabile??
-
ahaha mia madre ha messo questo optional solo perche ha scoperto che continuavano a cambiare colore ahahah
-
benvenuta!!!
questo è il topic dove ognuno di noi si è presentato....sei nel posto giusto per fare domande, ma nella sezione sbagliata!! puoi cercare direttamente nel motore di ricerca del sito quello che ti serve oppure aprire un topic tuo nella sezione piu adatta ;)
-
benvenuto!!!
-
benvenuto!!!
-
benvenuto!!!
-
grazie !
ho cercato di mandargli un PM però mi da errore...in pratica non mi trova il nick...
-
ahahahah si un pochino!!!! però sapere di poter avere una mini negli occhi mi addolcisce il cuore ahahahhaha
-
1
-
-
ma è successo anche a me mille volte.....basta togliere e rimettere la chiave e sforzare un po con il volante quando accendi!!! no?
-
in bocca al lupo allora ;)
-
Ciao Frenky....ho una domanda per te.
premessa:
è vigente una normativa dell'UE per cui la targa posteriore è obbligatoria (ma non la targa anteriore). Sappiamo anche che in Italia il CdS prevede anche la targa anteriore OBBLIGATORIA (quindi senza contrastare le direttive europee). Ma la Germania, :chinchin: dove la direttiva è stata recepita, permette di circolare solamente con la targa posteriore.
Detto questo tu, come tutore del CdS italiano, fermeresti e multeresti il guidatore di un auto immatricolata in Italia senza targa anteriore....ma nel qual caso vedessi un auto tedesca senza targa anteriore non potresti fare niente poiché l'auto è sotto la giurisdizione del Tuv...giusto?????
La mia domanda è....se si circolasse con la propria auto (italiana) in Europa senza targa anteriore, in nessun stato, non conoscendo questa nostra legge, ti possono fare una multa no??? La mia domanda sorge dal fatto che ho girato mezza Europa senza targa anteriore....e lo rifarò a breve!!! ;)
-
dal telecomando puoi abbassarli e con la chiave tenendola girata (come ti ha detto benecooper) puoi rialzarli!! Per rialzarli dal telecomando c'è bisogno di una codifica elettronica che pippomacacco (filippo), un utente del forum, è in grado di fare!!! ;) se sei davvero interessato a questa cosa devi chiedere a lui!!
-
purtroppo i sintomi sono proprio di disco deformato!!! È possibile che sia successo per una frenata esageratamente potente e prolungata OPPURE...se nel rimontaggio della ruota hanno stretto asimmetricamente i bulloni.................
io tenterei....se i dischi sono abbastanza nuovi chiedi, anche se temo che essendo materiale soggetto ad usura non sarà cosi facile!!!!
-
i piu belli di tutti sono i rota rb ;) e dorati fanno la loro porca figura
senno i rota sdm ;)
Computer di Bordo
in Interior
Inviato