Giamba

Questa mattina ho cambiato le candele, ma il problema persiste. Lunedì ho appuntamento con il meccanico...speriamo bene

Ciao a tutti, ho una cooper s automatica del 2007; oggi nel tardo pomeriggio, dopo averla usata per tutto il giorno ( oltre 200km), facendo una salita ha perso potenza, ha tirato due botti dallo scarico ed ha iniziato a lampeggiare la spia dell'anomalia motore; finita la salita tutto normale... Prendo l'autostrada e durante un sorpasso scalo e spingo tutto l'acceleratore, a quel punto si accendono sul contagiri le spie del freno a mano e del DSC, e sul navigatore compaiono le scritte "DSC INATTIVO" e "ASSISTENZA PARTENZA IN SALITA INATTIVA", mentre la spia dell' anomalia motore rimane spenta... Provo a spegnere la macchina e quando la riaccendo (senza problemi e minimo regolare) le anomalie sono sparite, ma appena provo ad affondare il pedale, il motore borbotta, le spie si riaccendono e la lancetta del contagiri fa su e giù come una pazza... Secondo voi qual è il problema?

Da quello che so i motori sono 2 come hai scritto, ma le "cavallerie" disponibili sono 5 e non 4. Ovviamente si dividono in 2 gruppi; Il psa-bmw (2006-2010) ed il motore prodotto interamente da bmw (2010-2014). Partendo dal psa quello montato sulle s è da 174cv che arriva a 192 montando il kit jcw step 1 (terminale scarico, testata, filtro e rimappa), mentre quello montato sulle jcw ha la testata diversa, filtro, turbina leggermente più grande ed ovviamente centralina con mappa jcw, per un totale di 211cv. Dal 2010, come già detto, sulle lci viene montato un motore bmw, che per le s ha 184 cv che arrivano a 200 montando il kit jcw step1, mentre le jcw hanno sempre 211cv. Per quanto riguarda il motore hanno aggiunto il valve tronic e risolto i vari problemi di tendicatena e consumi olio che affliggevano le pre lci.

Purtroppo credo che servano dele pinze dedicate per il posteriore... Considera che le pinze posteriori come le anteriori sono azionate idraulicamente, ma hanno anche un sistema a cavi, che serve quando tiri il freno a mano.

Ho notato una piccola perdita di olio dalla filettatura del tendicatena, ho comprato il pezzo di ricambio e vorrei montarlo da solo. Ho solo un dubbio.... Togliendo il vecchio tendicatena e montando il nuovo, è possibile che un albero a camme si muova mandando fuori fase il motore? Qualcuno di voi ha già fatto una cosa del genere anche per risolvere il rumore che fa a freddo la catena?

È da un po' di tempo che quando spengo la macchina sento per circa 20 secondi un rumore tipo toc-toc-toc... All'inizio non gli ho dato molta importanza, ma con l'arrivo del freddo ho notato che quando accelero e quando freno si sente un cigolio sul posteriore come se sbattesse qualcosa nel parafango. Ho pensato subito ai silent block, ma non riesco a spiegarmi cosa possa essere quel rumore che sento quando la macchina è ferma. Sono andato in conce ed ho ordinato i silent block numero 15 ed 11. Secondo voi il problema è quello?

Ho avuto lo stesso problema sulla mia s del 2007... È l'olio che consuma il motore o la turbina. Tieni d'occhio il livello, ma credo che ormai sia terminale. :(

Ho una S R56 del 2007, ed ho cambiato la batteria proprio la settimana scorsa. L' ho portata dal mio elettrauto di fiducia ed in meno di 30 minuti ha fatto tutto senza codifica, secondo me puoi stare tranquillo. Se hai una lci non so che dirti, ma non credo che sia necessaria una codifica.

Questo ti può essere utile?

Io l'ho comprata su ebay da un venditore italiano... Adesso non ricordo il nome, ma prova a scrivere chiave candele cooper S o chiave a doppio esagono. Costa circa 30 euri!!! Anche io ho girato parecchi ricambisti, ma ogni volta che gli mostravo la candela o mi guardavano male o mi prendevano per pazzo. ;P