Giamba

Ciao a tutti, circa un mese fa ho deciso di cambiare il motore della mia minella (consumava 1kg di olio ogni 900 km e si surriscaldava sempre), che purtroppo essendo del 2007 non è più in garanzia..... Quindi diciamo che ho pagato le vacanze al mio meccanico.. :P La macchina è stata comprata usata a dicembre, e al momento del cambio motore aveva circa 117k km. Dopo un mese di ricerche sono riuscito a trovare un motore del 2009 con 33k km, lo faccio montare e mi faccio dare il vecchio per giocarci e smontarlo cercando di capire dov'è il problema. ;) Inizio a smontarlo e subito vedo che il rotore della turbina balla, andando avanti controllo le valvole di aspirazione e.... sorpresa sorpresa! Anni e anni di incrostazioni dovute a chissà che.... Ora vorrei evitare di farli fare questa fine anche sul motore nuovo, magari montando una vaschetta di recupero vapori, che dite? Per farvi capire meglio allego un video: https://m.youtube.com/watch?v=Y5k_prpGaX8&feature=plcp

Oggi forse ho rotto la turbina...... Aspetto conferma dal mecca. :( Durante un sorpasso un tantino allegro si è accesa la spia motore ( la centralina taglia la potenza e manda in protezione l'auto) Quando vado piano, quasi a passo d'uomo si spegne, ma appena accelero si riaccende, e se lascio il pedale i colpo mentre sono in accellerazione si sente un brutto rumore, tipo un fischio intermittente e uno sfregamento.....

Ho trovato questo kit della AEM, che è molto simile a quello della M7..... Voi che ne pensate? Il sito è affidabile? http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=AEM-MINI-Intake

Ciao a tutti, da qualche giorno sento uno stano gong dopo circa 5-10 minuti di marcia con partenza a freddo. Si sente solo una volta e sono precisamente 3 gong che partono da un tono basso per poi salire. La cosa strana è che non compaiono segnali di errore e non ho notato nessun problema. Ho cominciato a notare questa cosa dopo che mi hanno ricodificato il modulo luci..... ( avranno anche aggiornato la centralina?!?! ) L'unica spiegazione che la mia mente perversa è riuscita a trovare è che si tratta di un suono per segnalare quando il motore è in temperatura, visto che a mamma bmw non piacciono gli indicatori ;)

No, ho una s con impianto originale, e voglio montare lo step II. Tanto per curiosità, lo step I cos'è

Ciao a tutti, vorrei montare l'impianto frenante jcw sulla mia macchinetta :) Sapete se i cerchi r90 cross spoke design composite da 17 sono compatibili senza montare dei distanziali?

Si può fare!!!!!!! È ripartita e non dá più segnali di errore. Grazie mille a tutti

Stavo cercando di aggiustare uno dei fanali posteriori, e controllando lo stato dei fusibili con un tester..... Finito di fare questo ho provato ad accendere la macchina. Il motorini di avviamento stenta a partire e la macchina non si accende. Allora provo a ricaricare la batteria, ma ancora niente............ All'ennesimo tentativo di accenderla appaiono le scritte: bloccasterzo elettronico inserito, muovere il volante per accendere il motore, anomalia al sistema di ritenzione. Visto che per controllare i fusibili ho spostato la macchina, adesso è bloccata di traverso nel garage (condominiale), ho provato anche a disinserire manualmente il cambio automatico, ma la levetta sembra rotta. Potete aiutarmi in qualche modo? Esiste qualche procedura per resettare il tutto? La porterei dal meccanico, ma visto che oggi è 23 dicembre mi tocca aspettare fino al 27

Per adesso mi viene in mente solo la TT quattro 3.2 v6 aspirato (250 cv). Usata si trova a partire da 16.000 € in condizioni ottime. Secondo me è una macchina leggermente asettica come interni, ma per il resto è fantastica. Ovviamente va comprata on l'automatico doppia frizione ed il magnetic ride. ( sospensioni magnetoreologiche)

Prima o poi vorrei rimappare la mia S r56 del 2007 "automatica"........... L' unica cosa che mi frena è il cambio automatico. Vorrei portarla sui 200cv ma ho paura che il cambio non sia progettato per tali potenze. Voi che dite? Se si può fare, potete indicarmi un rimappatore serio e competente a Roma?

Presa da un conce amico con 95000km

Già che ci sono vi chiedo anche un'altra cosa...... Se un giorno volessi montare il kit di potenziamento step 1, potrebbero presentarsi problemi visto che ho preso la versione automatica? Nel senso, il cambio automatico regge fino a 192 cv? P.s lo so che non amate gli automatici, ma lo ho preso per comodità..... Quindi siate buoni :P

Ok, allora centrale works bocciato...... :) Mi sa che a questo punto vado di step 2 e risparmio anche qualcosina ;)

Ho appena comprato la mia prima cooper s r56, precisamente il primo modello da 175 cv...... Il precedente propietario ha cambiato solo il terminale di scarico, montando un Asso con terminale singolo ovale. Ora visto che non mi piace molto ho deciso di cambiarlo, ma visto che non sono molto ferrato in materia volevo chiedere a voi. Premetto che sto cercando qualcosa con un bel soun e che scoppietti, ma sempre facendo il "bravo ragazzo" ovvero omologata. Ho cercato di farmi un'idea guardando da Luciano, ma sono indeciso tra questi: - Centrale JCW con terminale JCW Step 2 non specifica se é omologato, ma essendo mini dovrebbe..... - Scarico completo Akrapovic omologato codice Luciano ( S-mini r56/57h ) - Scarico completo Akrapovic omologato per motore N14B16A (non so cosa sia) codice Luciano ( ME-MIN/TI1H ) Il primo mi costa 970, il secondo 1400, mentre il terzo 969 ma credo manchi il down pipe ed il link pipe.

Mi chiamo Giorgio ed ho appena acquistato un Cooper S usato del 2007..... Purtroppo la potrò guidare solo tra due mesi, sarò neopatentato ancora fino a dicembre. NON VEDO L'ORA!!