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Quali sono le differenze di peso rispetto ai cerchi originali?

grazie sempre per i consigli... che sono sempre graditissimi ... condivido anche io questo pensiero. essendo anche io del settore so bene quali sono le difficoltà e le criticità oltre a eventuali rischi. il mio desidero però e tenere la MINI come auto da prendere due o tre volte a settimana, tenerla come un gingillo (originale all'apparenza e anche di estetica) e prendere quasi tutto originale bmw (infatti ho preso scarico jcw stage 2, airbox jcw e altre cose sempreproveniente da casa madre) e implementare solo i pistoni forgiati ( dello stesso diametro dell'originale e rapporto di compressione) e le bronzine e bielle ( e lavorare sul mio turbo o prenderne uno jcw) in modo da far apparire cmq l'auto originale. la difficolà concreta e reale sarebbe solo quella legata alla mappa. per esperienza però so che anche nel momento in cui succede qualcosa di imprevisto, la risultante è molto determinata dal caso e da come viene imbastita una indagine... tutto ciò per dire che pur consapevole dei rischi, vorrei fare un lavoro del genere cercando di mantenere cmq un profilo basso e tenere quanto piu possibile all'apparenza l'auto originale proprio perche mi rendo conto della imprevedibilità della questione e dei potenziali rischi. ( ps. aggiungo come chiosa finale, per riportarmi a concetto prima espresso che riguarda anche la casualità relativa a come viene imbastita una indagile che spesso è davvero anche quella determinata dal caso. nel caso dovesse esserci un imprevisto, una indagile, la stessa potrebbe prendere una piega sbagiata anche solo per gli stop vland a forma di union jack o i fari anteriori a led tipo ultimo modello o invece non determinare nulla di preoccupante pur avendo ben altre anomalie).

Vi ringrazio per la partecipazione. Avete ragione, effettivamente le modifiche possibili sono tantissime anche in base al budget e al tipo di risultato che si vuole raggiungere. io ho pagato davvero pochissimo la macchina quindi mi sono dato la possibilità di spendere qualcosa in più per tutti i lavori di motore…. Ho parlato pochi min fa con un preparatore a cui porterò motore e cambio ad inizio settimana… poi vi aggiornerò sulle condizioni in cui è stato trovato il motore, sui lavori consigliati dal preparatore e su quello che vorrei fare io…. a prescindere da tutto io vorrei una macchina affidabile, da poter utilizzare eventualmente tutti i gironi se volessi per uso normalissimo e una macchina comunque divertente… vorrei tirare fuori 270/300 cv massimo massimo senza perdere particolarmente in affidabilità e usabilità

Si infatti porterò il motore presso una officina specializzata che si occupa di rettifiche e fa prettamente tuning. Il punto è che il mio desiderio è di andare con le idee quanto più chiare è possibile in modo da capire anche quali componenti mi conviene reperire da me e quali Marche coi viene acquistare e quali sono i prodotti più indicati per il lavoro che voglio fare (in modo anche da non acquistare cose inutili o mangiati anche di qualità troppo elevata per quello che serve a me). questo per dire che non cerco tutte le soluzioni su un forum ma mi interessa condividere con voi pensieri ed opinioni anche in base alle vostre esperienze, oltre che rendervi partecipi del tipo di lavoro che voglio portare avanti come se questo fosse anche un diario di una ricostruzione

Buonasera a tutti… anche se non c’è molto interesse e seguito vi aggiorno lo stesso. Ho portato la macchina dal meccanico. ieri ha smontato il motore… in settimana comincerà a smontare un po’ tutte le parti accessorie per vedere cosa funziona perfettamente e cosa va controllato (datemi qualche consiglio su cosa controllare anche in base al chilometraggio) e cosa invece va cambiato (consigliatemi su cosa acquistare come ricambi, Marche e tipologia di prodotti anche in funzione dei potenziamenti che voglio apportare). successivamente porterò il motore in rettifica per far controllare i cilindri, la testata, il turbo ecc in modo da riavere un motore vergine e partire con i componenti adatti ai potenziamenti che ho in mente. Intento vi lascio qualche foto fatta questa sera.

Ragazzi scusate ma quindi la batteria delle chiavi delle nostre MINI si ricarica???

Ragazzi colgo l’occasione per chiedere se il cambio può essere revisionato, rimesso a nuovo…a quanti km si fa un qualche tipo di intervento sul cambio e che tipo di interventi sono possibili per revisionarlo e magari rinforzarlo un po’ ( in un’ottica tuning motore)

Immagino che la versione high possa gestire anche l’impianto Harman kardon ma non lo so per certo…. Ho letto nella sezione tutorial che c’era quello per il montaggio dell’impianto Harman ma per l’r50/53… ho chiesto se fosse reperibile la guida per r56. Qualcuno sa aiutarmi a riguardo?

Si questo lo so, farò anche questo passaggio ma successivamente, alla fine dei lavori. intanto chiedevo che tipo di problemi potrebbe avere secondo la vostra esperienza la mia MINI

Come scritto prima la frizione è stata già acquistata. Sto valutando anche volano nuovo jcw la nn so quale sia la differenza con quello per cooper s

Buonasera ragazzi anche io mi trovo a dover cambiare la frizione e sto valutando se cambiare il volano o meno. Quale è la differenza tra il volano della cooper s è quello della jcw? Ho visto che hanno codici diversi … inoltre, il volano originale jcw quanti nm sopporterebbe?

Si Vam, ho intenzione di prendere in bmw il kit distribuzione completo di tendicatena ecc oltre che la pompa dell’acqua (consigliate di prendere altro?). intento attendo il responso della rettifica. Qualora non ci fossero grossi problemi dal punto di vista dei cilindri e delle camme partirei con i pistoni e bielle forgiati e bronzine, guarnizione testa maggiorata. Consigliate di controllare qualcosa di particolare a livello di punterie ?? per quanto riguarda gli interni, come tutto l’interno in generale, devo dire che sono davvero tenuti bene bene bene tranne quello lato guida. Appena completato il lato motore lo porterò a vedere per valutare che lavoro fare per rimetterlo a nuovo!!! inoltre ho già comprato bracciolo centrale originale ( che ha il solito problemino della parte superiore che scorre troppo facilmente e devo vedere come risolvere) poi volante jcw restyling con comandi al volante, poi navi completo restyling aggiornato con mappe 2022 (mi manca solo il tunnel centrale dentro il quale alloggiare l’idrive con un bel pomello cambio jcw normale con il disegno delle marce rosse ), centralina clima restyling con mascherina e poi ho preso una interfaccia che aggiunge CarPlay, AirPlay, Mirroring ecc…. e poi ho l’impianto completo Harman kardon (che avevo comprato a momenti dieci anni fa per la cooper d che avevo è mai montato) che monterò successivamente (e ho intenzione di fare un bel lavoro all’interno di tutto l’abitacolo con il dynamat super light per isolare ben bene il tutto e migliorare le performance dell’impianto audio

Ho letto che l’olio di questa azienda è davvero ottimo… vorrei provarlo anche io…

In pratica è il devioluci…. Prova a prendere su siti i comandi al volante o il volante completo ….poi una volta montato potrebbe già funzionare qualcosa a livello di comandi al volante…. Ma potrebbe anche non funzionare… dopo il montaggio prova a farlo configurare a qualcuno esperto di MINI … se non va basta trovare il devioluci giusto per il montaggio dei comandi la volante… ormai si trova tutto di queste auto a prezzi molto buoni cercando un po’

Concordo con Vam. Detto questo, cippy si può configurare senza problemi il differenziale elettronico…. C’è il codice accessorio e si carica quello sul numero di telaio … nel caso non si trovasse per il mio anno si può aggiornare l’auto e poi si aggiunge l’accessorio…. comunque non è questo l’oggetto del tipico quindi invito a non andate OT…. ho aperto la discussione per chiedere consigli relativamente ai problemi del mio motore, per chiedere consigli sulle modifiche da apportare successivamente e perché no per vedere insieme l’evoluzione di questa piccola MINI pagata pochissimo (benché molto accessoriata è perfetta come carrozzeria è mai incidentata) per una serie di fortuite combinazioni e per i problemi al motore di cui vi parlavo e per il numero di km percorsi

Voi dite che quello elettronico non va bene come autobloccante? Comunque si Steven l’ho fatto tirare giu proprio per smontarlo tutto, portarlo in rettifica e vedere cosa fare, controllare i cilindri e l’albero, la testata ecc…. min modo da ripartire da lì, rifare distribuzione completa, pompa acqua ecc, poi vedere se la pompa alta pressione e il turbo hanno bisogno di revisioni o di essere sostituiti ( il turbo vorrei lavorarlo con girante maggiorato ecc o cambiarlo). poi montare pistoni forgiati e bielle, bronzine ecc … poi una volta che il motore gira bene e lavora bene con componenti nuove montare l’airbox jcw già comprato, lo scarico jcw stage 2 già comprato, frizione nuova già comprata ed eventualmente volano….. poi intercooler con i tubi maggiorati, skat con 200 celle e fare una bella rimappa magari stage 3 da gp garage..:.

si immagino abbiate ragione.. infatti ho detto al meccanico di controllare tutto... infatti farò smontare tutto visto che la macchina ha 250.000 km .. farò controllare acnhe pompa alta pressione, turbo, condotti aspirazione ecc... poi faro controllare tutto dalla rettifica perche vorrei montare pistoni forgiati, bielle, bronzine ecc... secondo voi perchè va fuori fase? è sempre la distribuzione che crea sto carino??

Buona sera a tutti, mi chiamo Domenico, ho acquistato da un paio di mesi una cooper s R56 del 2007. Da ragazzo avevo una cooper D e mi è rimasta la passione per questa bellissima macchinina. Qualche mese fa ho cominciato a desiderare di prendere una cooper s da rimettere e posto e da tenere con me per divertirmi un pò di tanto in tanto. la macchina ha problemi di fase e accensione... poi quando (una volta accesa diverse volte) si scalda un pò, cammina ma si sente molto sotto potenza... non gira bene e rilascia molta puzza dallo scarico ... in settimana l'ho portata dal meccanico e gli ho detto di smontare motore e cambio perchè vorrei rimettere a nuovo il tutto prima di passare ad un bel lavoro di tuning. vorrei prima di tutto da voi qualche consiglio (relativo alla risoluzione delle problematiche che affliggono la macchina) e magari consigli su come renderla davvero divertente e perfetta allo scopo... vi lascio qualche foto per farvi vedere in che stato è oggi .... poi vi aggiornerò sulle modifiche, i postmontaggi che ho in mente e in merito a tutte le cose che ho già comprato

qualcuno conosce toptuning? sapete come lavorano?

conoscete qualcuno di davvero valido in campania oppure mi consigliate qualcuno che può aiutarmi anche spedendo la centralina?

davvero??? sapevo che erano i migliori sulle MINI in quanto a mappe... adesso a chi mi potrei rivolgere per uno step 2 o 3 fatto bene ??

ragazzi ma chi ha la mappa manic come ha fatto? chi ha contattato? mi potreste aiutare?

Ciao sono molto interessato come procede l’indagine? Stai cominciando a capire quale possa essere il problema?

Buongiorno a tutti. Io ho una cooper s con gli ammortizzatori un po’ alla frutta. Vorrei montare qualcosa di qualità e migliorare un tantino la tenuta senza stravolgere l’assetto. Secondo voi avrebbe senso montare i b8 con molle cooper s originali? O sono necessarie anche le molle?

Ragazzi io ho comprato anni fa l’impianto completo… qualcuno può fornirmi lo schema elettrico così da poterlo montare magari da me? Grazie