Paul86

Mi correggo da solo: paraurti anteriore del pacchetto JCW esterno 7KN e della JCW concept sono in effetti molto simili, mentre il posteriore è abbastanza diverso (la JCW concept presenta un paraurti con simil-estrattore posteriore abbastanza vistoso).

Interessante anche questo articolo dal solito MotoringFile... http://www.motoringfile.com/2013/12/16/the-top-ten-things-we-love-about-the-new-mini-and-five-we-dont/

L'aver già svelato la concept della JCW (che peraltro mi sembra avere gli stessi paraurti e gli stessi cerchi da 18" del pacchetto JCW esterno 7KN disponibile già da marzo 2014) mi fa sorgere il dubbio che, per la F56, non sia previsto un kit JCW motore in post-montaggio come per R53 ed R56, ma facciano uscire direttamente la JCW...

Questa F56, stando a foto e video, sembra decisamente un'auto più "matura" rispetto alle precedenti generazioni. Ma, per poter esprimere un giudizio concreto, sarà il caso di toccarla con mano e provarla... Sta di fatto che mi R53, R56 ed F56 rimangono delle Mini "moderne", come tali in parte ispirate al concetto originario della Mini di Issigonis, ma che con quella nulla hanno a che spartire, fatti salvi alcuni richiami stilistici (come ovvio). Se vogliamo parlare di "modernità", il passaggio da Mini "classic" (seppur evoluta nelle ultime versioni prodotte da Rover) ad R53 è stato certamente ben più brusco che da R53 ad R56 o ancora da R56 ad F56 (salvo che l'ultima arrivata non sia proprio, in termini dinamici, amorfa...). Eppure la R53 ha venduto ed è stata (giustamente) apprezzata. Così come avviene oggi per la 500, il Maggiolino o la stessa 911 (cos'ha in comune una 991 con una 911 della cosiddetta "serie G"?). Sono auto che richiamano il concetto originario, ma che introducono le ultime dotazioni tecniche e tecnologiche e che, giocoforza, nulla hanno in comune con le progenitrici... Venendo alla strumentazione centrale: è sicuramente una perdita (ma, per la cronaca, anche la Mini by Rover aveva gli strumenti dietro al volante...), ma a me colpisce di più - sul tema - il fatto che il contagiri sia stato relegato ad una mezzaluna semi-invisibile piuttosto che il tachimetro sia stato spostato dietro al volante... Poi siamo d'accordo che, esteticamente parlando, il "padellone centrale" della F56 con in mezzo la radio (senza navigatore) non sia piacevolissimo da vedere (al contrario della R56 che, onestamente parlando, mi piaceva di più senza navigatore...).

Purtroppo i (convenienti) pacchetti Salt, Pepper e Chili sono stati eliminati da tempo in Italia. Anch'io inizialmente ho avuto qualche difficoltà a capire il funzionamento dei pacchetti IceCream, ma credo che sia stato fatto nell'ottica di fornire maggiori possibilità di personalizzazione (diversi "incroci" di pacchetti optional rispetto ai tre standard di prima). In ogni caso il confronto va fatto tra R56 LCI ed F56 basandosi sui pacchetti IceCream (comunque più convenienti rispetto al singolo optional) e, ad occhio (onestamente non ho avuto il tempo di fare una configurazione puntuale delle due) le differenze non mi sembrano affatto abissali...

Per la cronaca (e visto che il sito italiano Mini latita...) sul sito di Quattroruote, sezione "Auto nuove", è già possibile configurare la nuova Mini F56. Unico vincolo: bisogna essere utenti registrati. http://www.quattroruote.it/listino/mini/mini-berlina

Il listino italiano lo trovi qui: http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/2/0/1/11/Listino_NUOVA_MINI_HATCH.pdf Se fai due conti, a parità di optional, il prezzo è molto vicino a quello della R56. Ovvio che se inizi a caricarla (anche perché l'offerta di gadget a pagamento è più ampia) il prezzo sale di parecchio...

Mi lascia perplesso che abbiano ridotto la capacità del serbatoio carburante, passato (sulla S) da 50 a 44 litri. Anche se fosse vero che questo 2.0 è più efficiente (ho i miei dubbi), credo comunque che l'autonomia sia inferiore a prima.

Il listino di partenza della Cooper S F56 si riduce di 105 euro rispetto alla R56 (24.950 contro 25.055 euro). Il punto è che le possibilità di personalizzazione (in termini di optional) sono addirittura superiori, quindi è chiaro che se ci fa prendere la mano il listino sale parecchio. Ma, a parità di accessori, non vi sono differenze eclatanti nel passaggio generazionale (anche perché eravamo già su una fascia di prezzo alta).

Ho notato anch'io sul sito tedesco la presenza dei Pacchetti Salt, Pepper e Chili. Ciò non vuol dire che anche in Italia sia così (ed in effetti stando anche al listino italiano che circola in rete da un paio di settimane sembrerebbero esserci solo i pacchetti Icecream), visto che è normale una differenziazione di allestimenti tra Paese e Paese, così come tra listini...

La vedo difficile un cerchio R53/R56 sulla F56, visto che si sono convertiti ai 5 fori... :D Ciò non toglie che aftermarket ci sarà probabilmente ancora più scelta di prima (fermo restando il canale piuttosto ridotto sia sui 17" che sui 18"...)

Mini in Thunder Grey e Blazing Red (?)

Curioso: non è presente alcun lettore CD di serie, temo sia disponibile solo acquistando il caricatore da 6 DVD (che peraltro occupa mezzo cassettino lato passeggero). E' anche vero, però, che con la diffusione dei vari lettori MP3, i CD sono sempre meno diffusi (se non in ambiente hi-fi casalingo).

Nel video postato sopra, tra l'altro, si notano un paio di Mini Pepper White con delle bandelle sopra il tetto che sembrano tanto barre portatutto (per porta-sci o portapacchi da tetto)... Che vadano richieste al momento dell'ordine?

Video simpatico che riprende alcuni passaggi del processo produttivo della nuova arrivata: (nella playlist trovate altri video, tra cui quelli ormai ampiamente discussi delle prime Mini "su strada").

Esatto, ero uno del loro Staff! ;)