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"Auto concepite non solo per le prestazioni, ma per chi vive e respira ogni giorno questa passione" Un approccio al design purista, funzionale e grafico Entrambi i concept si basano su un modello MINI John Cooper Works: il primo, una MINI JCW Electric con potenza fino a 190 kW/258 CV; il secondo, una MINI JCW con motore a combustione da 170 kW/231 CV. Su entrambi i tetti campeggia una grande “X” bianca, che rappresenta l’elemento di connessione e co-creazione tra i due brand iconici MINI JCW x DEUS. “Con questa straordinaria collaborazione vengono presentate due auto che rievocano la storia e i successi sportivi di MINI. Ogni dettaglio è stato plasmato con precisione e maestria artigianale, dando vita a esemplari unici, riuniti da un linguaggio di design distintivo e dall’uso di grafiche iconiche” afferma Holger Hampf, capo del MINI Design. Cuciture a vista, interruttori da corsa e leve tradizionali sottolineano l’anima meccanica degli interni. I materiali e i colori creano contrasti netti: non superfici levigate e patinate, bensì autenticità. I designer parlano di un approccio “raw, handcrafted”, che celebra la “bellezza dell’imperfezione”. All’esterno, grafiche espressive fatte di numeri, elementi geometrici e colori vivaci rendono omaggio alla tradizione racing di MINI. Create come una coppia — affini nello spirito, opposte nell’energia. Una nasce sulla costa: modellata dalle tavole da surf, dalla salsedine e dal ritmo essenziale della vita da spiaggia. L’altra è forgiata in pista: essenziale, veloce, alimentata dalla passione per la velocità e la precisione. Macchine affini, nate per strade diverse. The Skeg – elegante, elettrica, nata per la costa La show car elettrica The Skeg rappresenta una ribellione silenziosa e minimalista, ispirata a materiali, tecnologie e filosofie del surf: fibra di vetro, accelerazione e minimalismo. La carrozzeria del veicolo colpisce al primo sguardo con una vivace finitura gialla e argento, un chiaro richiamo all’approccio innovativo di MINI alla mobilità elettrica. I passaruota larghi, la griglia anteriore illuminata e lo spoiler sul tetto accentuano la silhouette, mentre i pannelli in fibra di vetro semitrasparente riducono il peso del 15% e migliorano le prestazioni aerodinamiche. Sul retro, lo spoiler Flex Tip Surf reagisce al flusso d’aria proprio come una tavola da surf segue il profilo di un’onda. La sua forma, ispirata alla parte concava inferiore di una tavola, reindirizza i flussi, genera portanza e trasforma il design in funzionalità. Le cinghie di tensione sul tetto richiamano il gesto familiare di fissare la tavola da surf dopo una sessione, diventando al tempo stesso un elemento distintivo del design della nuova famiglia MINI, presente anche come dettaglio sul cruscotto e nella razza del volante in posizione ore 6. Gli elementi in fibra di vetro realizzati su misura – sul tetto, davanti, dietro e all’interno – creano un gioco di luci in continuo cambiamento, sono traslucidi, resistenti e reattivi alla luce del giorno e all’ambiente circostante. Anche il cruscotto si ispira a una tavola da surf: leggero, robusto e visivamente inconfondibile. The Machina – grintosa, ribassata, alimentata a combustione The Machina è una John Cooper Works compatta ma potentissima, un concentrato di meccanica pura e DNA da competizione. Ispirata all’estetica del motorsport, incarna la pura passione per le corse e una funzionalità autentica, senza compromessi. Il design esterno rende omaggio all’eredità sportiva del brand MINI. Ogni elemento è stato scelto con cura, combinando funzionalità e appeal visivo. La livrea rosso-bianco-nera, con accenti audaci e la scritta Deus posteriore, colpiscono immediatamente. I passaruota allargati richiamano la tradizione racing, fondendo estetica e performance. I quattro fari supplementari sul cofano, invece, rendono omaggio alle origini rallystiche. Ogni modulo luminoso su misura richiama il brand Deus, offrendo sia alte prestazioni che un’estetica distintiva. Il diffusore posteriore si ispira alla MINI JCW da corsa che ha affrontato il leggendario Nürburgring Nordschleife. Oltre alla postura aggressiva, è progettato per ottimizzare flussi d’aria e stabilità. Lo scarico centrale integrato amplifica sia il suono che la presenza del motore. Nella parte anteriore una griglia su misura e le cornici traforate dei fari migliorano l’efficienza del raffreddamento, mentre l’iconica firma luminosa MINI John Cooper Works – arricchita da prese d’aria – radica visivamente l’auto nella tradizione ad alte prestazioni del marchio. A completare il tutto, uno spoiler posteriore in stile Can-Am: un audace richiamo nostalgico al motorsport, che rievoca un’epoca in cui l’innovazione nelle corse spingeva design e ingegneria al limite. Un concentrato di creatività per due pezzi di design straordinari Accanto al team creativo di MINI, il direttore creativo di Deus, Carby Tuckwell, e il suo gruppo di lavoro hanno curato l’aspetto visivo delle grafiche esterne delle due show car – guidati da Matt Willey – grazie al contributo del team di Designworks. Il risultato riflette pienamente dinamiche di design eccezionali e soluzioni progettuali sorprendenti che accomunano entrambe le vetture. “Deus collabora da tempo con Matt, in un rapporto alimentato da un profondo rispetto per il potere del design e dell’arte, coinvolgerlo in questo progetto è stata una scelta naturale. Ha lavorato a stretto contatto con me e con il team Deus anche nel nostro primo progetto creativo legato a una MINI, presentato nel 2023”, racconta Carby Tuckwell, co-fondatore e direttore creativo di Deus. Che cosa ne pensate? Vi piacciono queste 2 one-off?

Come da titolo vendo la mia MINI Cooper F56 benzina, anno 2014 e 80000km. L'auto è in perfette condizioni sia dal punto di vista della carrozzeria che del motore. Per tutti i dettagli e le caratteristiche vi rimando all'annuncio che è anche corredato di foto: https://www.autoscout24.it/annunci/-7eb95d62-2d52-4cad-90e1-20e0962a0785 Per qualsiasi informazione o se volete foto specifiche, non esitate a contattarmi. L'auto si trova in provincia di Salerno. Il prezzo richiesto è 11750€

Ciao a tutti, ho una MINI F56 turbo benzina. Adoro il sound della turbina e volevo sostituire il filtro aria per amplificare questo. Volevo sapere, in caso sostituisca il filtro originale con un filtro conico, se è necessaria la rimappatura. Grazie

Salve, non ho trovato nessuna discussione in merito sul forum, quindi volevo chiedere ai possessori di Mini Cooper F56: come sono i consumi? Il mio sarebbe prevalentemente un uso urbano quindi mi interessa in particolare quella modalità. Ero possessore di Mini Cooper R56 LCI ed in città consumava abbastanza, le cose sono cambiate? Se consuma sempre tanto andrei sulla SD... accetto consigli.

ciao a tutti! Sto avendo dei problemi dopo avere aggiunto un additivo Arexons pulitore totale benzina del sistema di alimentazione e iniezione (consigliato da un mrccanico perché avevo problemi di minimo e di girare con motore un po grasso) Dopo aver avuto ottimi risultati nei primi giorni (la macchina sembrava avesse 20 cavalli in più con andamento molto fluido) , ora macchina mi va giù di giri quando scalo marcia e tende a ingolfarsi a giri bassi. Ho seguito perfettamente le istruzioni del prodotto ( un interno flacone con un pieno di benzina) . Com'è possibile? Come posso risolvere? Com'è spiegabile che nei primi giorni il prodotto mi ha dato risultati positivi e ora ha effetti contrari? Sono più o meno a metà pieno di benzina Grazie ragazzi

Salve, sono un felicissimo possessore di Una Mini Countryman 1.6 Cooper benzina con impianto a GPL della Brc,vi scrivo questo post poiché ho notato che nonostante la discreta cavalleria (122 cv) la macchina non ha una grande ripresa e fatica a bassi giri,provando a risolvere il "problema"ho eseguito le seguenti modifiche in ordine di montaggio: 1)Doppio scarico posteriore Simoni sport action 2)Filtro a pannello sportivo Bmc 3)Rimappatura centralina da officina Bosch autorizzata (aumento 10 cv da dati Mini sul computer) Facendo queste modifiche ho riscontrato un sound notevole e davvero piacevole,ma mi aspettavo molto di più dopo il filtro e la rimappa,la macchina va meglio e sull'allungo ho guadagnato anche 10 km/h (prima arrivava a 185-190 km/h adesso arriva "facilmente" ai 200 km/h da contachilometri) vorrei avere più spinta ai bassi regimi o comunque avere più potenza!avrei pensato a sostituire anche il tubo centrale magari della supersprint..voi che dite?attendo vostri consigli!grazie mille

Ciao a tutti, vorrei aprire questa discussione perché le precedenti risalgono al 2012,mi piacerebbe sapere se qualcuno ha avuto modo di effettuare rifornimenti in Svizzera di recente (benzina verde) con relativi costi e tipologia di carburanti (95-98 ottani) oppure chi preferisce fare il pieno alle pompe bianche. In sostanza un confronto principalmente per chi abita nelle zone di Varese-Milano ma potrebbe essere utile anche ad altri. grazie!

Ci sono molte discussioni che parlano se usare i meno la benzina 100 ottani per migliorare le prestazioni e rendere più duraturo il motore essendo meno sporco.Premetto che ho una countryman s l altro giorno per puro caso ho letto nello sportellino carburante la dicitura 91-98 Ron, ovvero secondo bmw consiglia di introdurre in questo range di ottani. Quindi la 100 ottani sarebbe sconsigliata?

Salve, ai possessori di Mini One Trigger, che consumi avete?

ciao a tutti, scusate se ho messo la domanda nella sezione sbagliata ma sono nuovo... volevo sapere se qualcuno sa dirmi i consumi di una mini cooper cabrio di fine 2010, stavo pensando di comprarne una usata e vorrei capire quanto consuma in realtà... considerando che la userei principalmente in città e su extraurbano ma quasi mai in autostrada... grazie a tutti...

Salve a tutti sono nuovo del forum, Ho un problema con la mia mini e spero mi possiate aiutare. In primis la mia é una mini Cooper 1.6 120cv del 2007 con 88.000 km. Il problema è che in accelerazione dalla 2ª in poi la mini è come se affogasse e raggiunge gli alti giri con sforzo. Se accelero al minimo la macchina va normale ma quando vado a tavoletta si presenta questa mancanza. Il mio meccanico ha fatto un autoapprendimento del gruppo farfallato e per qualche ora è andata bene,ma ora stesso problema e spia motore accesa.