Volevo un parere degli esperti del settore, ho trovato online questo fantastico volano in alluminio, che fa passare il peso dall'originale 12kg a quello alleggerito 5kg...!!

Volevo sapere quali reali vantaggi puo dare una tale riduzione di peso, sopratutto in accellerazione e consumi. Se non erro questo volano lo fanno solo per cooper r50.

Si trova online sulle 350€, visto e considerato che per la cooperina (non s) non si trova quasi mai niente che dia un reale aumento delle prestazioni senza spendere cifre folli, secondo voi puo essere un acquisto giusto per una buona resa globale del mezzo senza spendere tanto..??

Grazie.

Ciao, ti rispondo io e non appena potra' lo fara' andrea,il volano esiste sia per le cooper che per le cooper s, personalmente te lo sconsiglio,oltre che essere costosa la manodopera per montarlo senza altre modifiche finiresti per non sentire reali benefici, ma avvertire qualche "contro".

Ce ne sono di varie tipologie e abbiamo la possibilita' di farlo piu' o meno pesante,quindi volendo potremmo trovare una soluzione di mezzo,generalmente consigliamo dei kit composti da : collettori-albero a camme-filtro-rimappatura-candele, prima di lavorare sul volano e frizione.

Ciao, ti rispondo io e non appena potra' lo fara' andrea,il volano esiste sia per le cooper che per le cooper s, personalmente te lo sconsiglio,oltre che essere costosa la manodopera per montarlo senza altre modifiche finiresti per non sentire reali benefici, ma avvertire qualche "contro".

Ce ne sono di varie tipologie e abbiamo la possibilita' di farlo piu' o meno pesante,quindi volendo potremmo trovare una soluzione di mezzo,generalmente consigliamo dei kit composti da : collettori-albero a camme-filtro-rimappatura-candele, prima di lavorare sul volano e frizione.

il volano originale si può tornire? fino a quanto si può alleggerire?

non conviene assolutamente fare un lavoro di quel genere..meglio mettere un bel volano nuovo e un bel gruppo frizione.

non conviene assolutamente fare un lavoro di quel genere..meglio mettere un bel volano nuovo e un bel gruppo frizione.

diciamo che la frizione della mini e' abbastanza robusta , nel caso inizi a darti problemi si puo' sostituire o con una frizione sempre originale..oppure puntare su qualcosa di piu' prestazionale,ce da dire che ha senso mettere una frizione piu' evoluta se si hanno parecchi cavalli..per via anche dell'attacco piu' secco che una frizione racing da..poi si possono scegliere diverse conformazioni sportive ma stradali..o completamente racing.

Ovviamente il passaggio a un volano e una frizione piu' sportive comportano un miglioramento nell'uso sportivo..e un po' di fastidio nell'uso quotidiano nel traffico.

Ovviamente queste sono modifiche che consigliamo a chi vuole preparare decisamente la vettura,con macchine da meno di 230/240cv secondo il mio punto di vista ha poco senso se non ce necessita di una frizione nuova causa problemi.

A noi interessa che il cliente sia soddisfatto e che la macchina vada forte..far spendere 1000 euro per non avere un reale vantaggio o una reale necessita' non lo consigliamo..ma se uno vuole..si fa tutto.

ok capito perfettamente!! sulla mia vado di frizione originale, spendo meno dato che la cavalleria e poca!!

Grazie tante.

diciamo che la frizione della mini e' abbastanza robusta , nel caso inizi a darti problemi si puo' sostituire o con una frizione sempre originale..oppure puntare su qualcosa di piu' prestazionale,ce da dire che ha senso mettere una frizione piu' evoluta se si hanno parecchi cavalli..per via anche dell'attacco piu' secco che una frizione racing da..poi si possono scegliere diverse conformazioni sportive ma stradali..o completamente racing.

Ovviamente il passaggio a un volano e una frizione piu' sportive comportano un miglioramento nell'uso sportivo..e un po' di fastidio nell'uso quotidiano nel traffico.

Ovviamente queste sono modifiche che consigliamo a chi vuole preparare decisamente la vettura,con macchine da meno di 230/240cv secondo il mio punto di vista ha poco senso se non ce necessita di una frizione nuova causa problemi.

A noi interessa che il cliente sia soddisfatto e che la macchina vada forte..far spendere 1000 euro per non avere un reale vantaggio o una reale necessita' non lo consigliamo..ma se uno vuole..si fa tutto.

non conviene assolutamente fare un lavoro di quel genere..meglio mettere un bel volano nuovo e un bel gruppo frizione.

up!

up!

Mi sembra ti sia già stata data una risposta piuttosto esauriente da uno che se ne intende.

Sinceramente non so chi possa aggiungere altro.

per mettere la frizione e il volano si deve comunque tirare giu' il cambio , il mio consiglio e' di mettere direttamente un volano nuovo ce ne sono diverse marche e per tutte le tasche se pero' tu vuoi tornire il tuo.. per i costi in dettaglio dovresti chiedere a chi ti farebbe il lavoro di smontaggio/ montaggio e a chi nel caso ti tornirebbe il volano.

Mi sembra ti sia già stata data una risposta piuttosto esauriente da uno che se ne intende.

Sinceramente non so chi possa aggiungere altro.

sì, ma poi ho aggiunto dettagli fondamentali riguardo la convenienza (il fatto che comunque la frizione la devo cambiare perchè finita) che possono cambiare la valutazione.

miniperformance, di quanto mi consigli di alleggerirlo l'originale, nel caso decidessi di farlo, per rimanere su un utilizzo stradale ma esclusivamente sportivo (niente viaggi o turismo) con qualche puntata in pista?

io pensavo a una via di mezzo tra l'originale da 12 e il fidanza da 5, che ne dici di portarlo a 8kg?

Modificato 11 Gennaio 201016 anni da fabius

Ciao Fra, se ho letto bene la discussione cambiare solo il volano non ha senso! butti solo i soldi senza avere un tangibile aumento prestazionale..! poi questi lavori di tornatura del volano devono essere fatti, oltre che da uno super esperto che ti smonti tutta l'auto perchè c'è da togliere anche il cambio, con la precisione di un micron altrimenti poi se il bilanciamento dei pesi non è perfetto a 6000 giri si sente e corri il rischio di rompere seriamente qualcosa! ma quale pensi sia il vantaggio di alleggerire il volano? in città frizione e volano racing non hanno senso, e per quanto tu ci possa correre dubito che frizione e volano ti possano aiutare a fare dei "tempi migliori"! idem in pista, nella quale serve la cavalleria oltre alla frizione! altra cosa: ma chi ti ha detto che la frizione sia finita? la mia ha 120.000 km, tutti in città, quindi sfruttatissima e ancora va benissimo...! quindi il mio consiglio: non buttare soldi in queste scemenze, o fai una preparazione seria o un pezzo qua e uno la non ha senso..! anche volendola fare un pezzo alla volta, piano piano, volano e frizione sono le ultime cose che si fanno! poi come dico sempre, ognuno con i suoi soldi fa quello che vuole...!!!!

Il volano e la frizione racing servono..ma su macchine preparate, nel senso che generalmente il volano si mette quando si fa anche la frizione per un motivo o per l'altro,il consiglio e' quello di mettere un volano alleggerito se invece tu vuoi far lavorare il tuo allora prima di tutto devi trovare chi te lo fa E LO SAPPIA FARE..e per il peso devi vedere tu, io monterei esclusivamente un volano nuovo e in alluminio da 5.5 kg circa.

passare da 5kg a 12kg non è esagerato?

so che il volano fidanza è monomassa, quindi va a sollecitare molto il cambio!