Secondo voi questi due componenti sono veramente utili nell'assetto di una Mini Cooper S con kit B8 + Eibach?

Grazie

La barra antirollio posteriore l'ho montata insieme ad ammo completi e personalmente cambia tantissimo. Quindi la consiglio fortemente.

Per quanto riguarda i camber plates dipende. Se vai in pista hanno un senso altrimenti sono inutili. Fai fuori le gomme in metà del tempo e, comunque, per strada non riusciresti a sfruttarli. Sono "chicce" che insieme a braccetti e cose varie sono molto utili in pista ma totalmente senza senso su strada!

Modificato 14 Aprile 201016 anni da vespa4ever

quoto tutto il messaggio di vespa! i camber plates secondo me sono sprecati per un uso in strada mentre la barra antirollio è un ottimo investimento, ti cambia il comportamento della macchina, io la consiglio!

Quotone per tutti e due l'antirollio al posteriore è fondamentale, ma senza esagerare mi raccomando l'ideale sarebbe una 19

Quindi per uso stradale siete tutti d'accordo nello sconsigliare le piastre camber?

La antirollio io pensavo di montare una 22mm..

Mi sono già arrivati ammortizzatori e molle e ora sto aspettando la barra antirollio della Ireland Engineering. Sono 10 giorni che l'ho ordinata e ancora lo stato dell'ordine appare "in process". Tempo che la spediscono, dogane e robbacce varie ci metterà una vita secondo me... :post-8-1120395154:

Ora vi volevo chiedere, se intanto faccio montare gli ammortizzatori e le molle secondo voi faccio una cazzata?

Partendo dal presupposto che non so quanto mi chiederenno per montare nè gli ammo nè la barra non vorrei che poi per montare la barra devono ritirare giù tutto e vado a spendere il doppio di manodopera (che non so quant'è...)

La convergenza credo invece non subirebbe variazioni.

Help me :post-8-1120394948: