Bimbi calmi! un vi scaldate la soluzione è presto fatta, se non mi volessero cambiare il motore insistendo sul fare il lavoro di testa,fasce e pistoni e la macchina dovesse continuare a mangiare olio in queste proporzioni, vado alla concessionaria e sbaraondo tutto, e esigo il motore nuovo! dovesse invece risolversi il problema buon per me e bravi alla concessionaria! Giusto???

Ha detto che è una 175...

Si kry, questo era chiaro... Ma quando qualcuno chiede un parere sull acquisto di un auto usata vngono sconsigliate le 2007-2008, mentre si dice che le 2009-2010 dovrebbero essere a posto... Ora non voglio fare di tutta l erba un fascio, ma questa é una 2010 ed ha gli stessi problemi che capitano alle 2007...

Poi ancora piu consigliate sono le lci cm le nostre, ma ci sono molte persone o almeno qualcuno che ci ha macinato km senza inconvenienti per decantare questa "affidabilita del 184"? O ci si fida semplicemente del fatto che il motore sia made in bmw e nn made in peugeot?

GiacoS la tua auto quanti km ha?

Le prime sono più soggette, ma anche le altre possono essere soggette. A quella di oscar ad esempio cambiarono il motore, ed era una 2009 se non sbaglio.

Ormai le 184cv iniziano ad essere chilometrate, e problemi ricorrenti non ne ho sentiti. che poi si spera che se bmw ha dovuto fare una versione modificata abbia imparato la lezione e risolto il problema.

Si kry, questo era chiaro... Ma quando qualcuno chiede un parere sull acquisto di un auto usata vngono sconsigliate le 2007-2008, mentre si dice che le 2009-2010 dovrebbero essere a posto... Ora non voglio fare di tutta l erba un fascio, ma questa é una 2010 ed ha gli stessi problemi che capitano alle 2007...

Poi ancora piu consigliate sono le lci cm le nostre, ma ci sono molte persone o almeno qualcuno che ci ha macinato km senza inconvenienti per decantare questa "affidabilita del 184"? O ci si fida semplicemente del fatto che il motore sia made in bmw e nn made in peugeot?

GiacoS la tua auto quanti km ha?

Conosco un paio di persone con 50/60 mila km sulle LCI, nessun problema....

La mia ha 53mila km! Sarebbe quasi "nuova"!

Bimbi calmi! un vi scaldate la soluzione è presto fatta, se non mi volessero cambiare il motore insistendo sul fare il lavoro di testa,fasce e pistoni e la macchina dovesse continuare a mangiare olio in queste proporzioni, vado alla concessionaria e sbaraondo tutto, e esigo il motore nuovo! dovesse invece risolversi il problema buon per me e bravi alla concessionaria! Giusto???

Il problema è che dopo l'intervento di olio non ne mangerà, ma appena scaduta la garanzia gripperai un cilindro.

Perché il problema non sono le fasce, ma i cilindri!!!

Se i cilindri si sono ovalizzati le fasce si usurano e non fanno più tenuta.

Mettendo fasce nuove si ripristina la tenuta, ma si accelera anche l'usura dei cilindri, oltre al fatto che ovviamente, le fasce nuove si consumeranno rapidamente, lavorando male.

La gente non è tutta scema, se un domani la vorrai mettere in vendita la tua Mini varrà molto meno col motore tapullato che col motore mangia-olio.

Mentre col motore sostituito la puoi vendere molto meglio... ;-)

Ripeto:

Cambiare le fasce serve solo a spostare il problema a quando la garanzia sarà finita!!

È allora giù miccoli alla concessionaria e pretendere il motore nuovo!