Ciao a tutti.

Volevo sapere se quello che so è giusto...

Tra cooper e cooper s (pre rest e rest) cambiava sostanzialmente solo compressore volumetrico e intercooler piu altre piccole robe.

Tra one e cooper filtro, rimappa centralina e scarico..una sorta di depotenziamento..

Giusto?

Allora tra ONE / COOPER e S cambia: assetto, compressore etcetc, cambio, particolari estetici

tra one e cooper:

mappatura

assetto

scarico

5° rapporto di marcia piu lungo sulla One

Credo sia tutto.

allora tra cooper e one cambia la programmazione della centralina terminale d scarico e rapporti + lunghi sulla one....in quanto la farfalla della one apre al 70% contro il 100% della cooper

tra cooper e cooper s invece le cose cambiano parekkio....il monoblocco del motore è lo stesso cambia gruppo aspirazione e ignezione volumetrico scarico assetto (anke se con pakketto plus sulla cooper si ha lo stesso della s) cambio a 6 marce frizione e basta mi pare....

assetto

Infatti sulla One hai come optional l'assetto che di serie è della cooper, e sulla cooper hai come optional l'assetto che di serie è sulla S. :)

Una differenza IMPORTANTE che voi non avete citato è la scritta sul portellone posteriore, che sulla one è One mentre sulla cooper è Cooper (sulla mia one non c'è la scritta...  :rolleyes: )

   

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si ma li si va ot stiamo parlado di differene meccanike

ti pigli una one e fai rimappa e scarico e va come una cooper se non di più. forse l'unica cosa è la 5 più lunga che ti penalizza.

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tutte le marce son diverse anke la prima è + lunga....

in ogni caso rimappare una one e una cooper ottieni gli stessi identici cavalli

tutte le marce son diverse anke la prima è + lunga....

Non oso neanche immaginarmelo il cambio della One... 

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e fai bene  ....appena mi capita sotto mano una conica giusta :new_05: ...

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Si, si fa prima a cambiare macchina piuttosto che tentare modifiche così drastiche. Io vorrei fortemente la 6a, non sopporto di viaggiare in autostrada a 4000 giri, mi trovo quasi sempre a fare i 120 scarsi per sentire un pò meno di rumore.(in realtà è anche colpa delle gomme, già molto consumate e poi sfinite dal il raduno di Parma :P )

La vera differenza tra one e cooper è motore, albero a camme, collettori, scarico, cambio, centralina, assetto..... ecc...ecc...ecc.

Praticamente quasi tutto.

La vera differenza tra one e cooper è motore, albero a camme, collettori, scarico, cambio, centralina, assetto..... ecc...ecc...ecc.

Praticamente quasi tutto.

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io ho una one rimappata di centralina... Come mai le cooper mi stanno sempre davanti allora? Se è solo di centralina?

Beh... cilindrica vorrai dire, a meno che la tua non sia trazione posteriore  :new_05:

A me piacerebbe far quel lavoro, ma troppo caro come manodopera. A quel punto cambierei cambio (è possibile con sbattimenti montare quello della S), ma forse meglio se mi compro proprio la S  :new_05:

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io ho una one rimappata di centralina... Come mai le cooper mi stanno sempre davanti allora? Se è solo di centralina?

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ascolta prova a mettere un filtro conico... poi la senti la differenza da un pannellare.

Io credo che i pannellari vanno bene per i diesel, già con la mappatura e il filtro conico ti cambia la macchina.

FIDATIIIIIIII!!!!

ascolta prova a mettere un filtro conico... poi la senti la differenza da un pannellare.

Io credo che i pannellari vanno bene per i diesel, già con la mappatura e il filtro conico ti cambia la macchina.

FIDATIIIIIIII!!!!

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ma il pannellare non è come un filtro conico, il conico ruggisce !!!

fidati?!?!

e poi volevo farti una domanda.

come cavolo fai a montare un filtro carbon box in quel poco spazio?

se mi sai rispondere ti faccio una statua!

io ci ho provato ci sono stato intorno 3 ore e non c'è stato verso di inserirlo quel bastardo.

Se trovi un modo scrivimi in pm e fammi sapere come lo hai montato!

Cesare.

io ho una one rimappata di centralina... Come mai le cooper mi stanno sempre davanti allora? Se è solo di centralina?

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no intendo COPPIA CONICA...per me non e un lavoro tanto impegnativo(ho il ponte e il preparatore a disposizione)la spesa per me sarebbe solo appunto il pezzo...ma voglio prima informarmi meglio...se mi capita sotto mano bene altrimenti rimane cosi...se mi mancano le prestazioni cambio direttamente macchina :new_08:

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ho a casa un cda in carbonio uno sprint filter dinamic e un cono kn ma meglio del pannello non ho provato per adesso....FIDATI   magari metterno SF quando faro scarico e cambio

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allora tra cooper e one cambia la programmazione della centralina terminale d scarico e rapporti + lunghi sulla one....in quanto la farfalla della one apre al 70% contro il 100% della cooper

tra cooper e cooper s invece le cose cambiano parekkio....il monoblocco del motore è lo stesso cambia gruppo aspirazione e ignezione volumetrico scarico assetto (anke se con pakketto plus sulla cooper si ha lo stesso della s) cambio a 6 marce frizione e basta mi pare....

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Modificato 13 Gennaio 200818 anni da Patakka