Ragazzi, vi chiedo un aiuto per un problema che ho da qualche mese. Dopo aver montato una puleggia ALTA -15%,airbox JCW con elettrovalvola, intercooler GRS vesione motorsport e candele Jcw ho deciso di rimappare la centralina per incrementare la potenza e la risposta ai bassi regimi.Dopo aver portato la vettura presso un'officina Porsche, l'incremento ottenuto è stato importante. Dai 170cv stock (la mia è una r52) sono arrivato ai 201 con prova sul banco e tracciato a me consegnato. Il capo officina è poi intervenuto sul corpo farfallato con uno strumento simile ad in piccolo frullino per "ottimizzare l'ingresso dell'aria". Le prestazioni sono migliorate ma a distanza di un mese, nelle piccole tirate, o meglio al raggiungimento dei 4000 giri motore, la spia motore si è accesa. Sono tre mesi ormai che si accende e spegne a intervalli regolari, dando tutta una serie di anomalie di volta in volta diverse, oggi ad esempio, dopo un lancio alla massima velocità si è accesa la spia del controllo della trazione(una volta spenta e accesa la vettura, entrambe si sono magicamente spente) Sono certo del fatto sia un problema riguardante la rimappatura.....ma pesate sia reversibile? La vettura può perdere in quanto ad affidabilità?

Ma hai fatto fare una diagnosi?

Potrebbe essere anche il corpo farfallato, ma leggere gli errori è fondamentale per capire dove sta il problema.

certo,la prima volta l'errore era nel sensore aria del volumetrico,la seconda volta nella frizione,la terza nello scarico ecc... come capirai non sono attendibili i messaggi della centralina....

guarda Se è stata mappata male succede . E hai detto anche che hanno agito anche sulla farfalla . Manualmente. Sono sicuro che In mappa hanno alzato un valore il quale non va alzato più di tanto altrimenti succede questo . Fai una diagnosi , tanto anche Se si è spenta l'errore è rimasto salvato In "parametri congelati"

Lunedì prenoto presso l'officina l'intervento, sperando che mettano fine a questa situazione noiosa.

Problema risolto. Si può chiudere

Alla fine che problema aveva?

Si era staccato un tubicino di gomma collocato sul sensore di pressione del volumetrico e per questo la spia si accedeva e la macchina ai bassi giri singhiozzava un po'. Ora va come il vento.Il 27 faccio aggiungere una resistenza sul corpo farfallato ( su consiglio del meccanico) e poi ho finito :yahoo:

Ciao mi sai indicare il tubicino Che si era staccato?

Modificato 26 Dicembre 201312 anni da angelo

Si era staccato un tubicino di gomma collocato sul sensore di pressione del volumetrico e per questo la spia si accedeva e la macchina ai bassi giri singhiozzava un po'. Ora va come il vento.Il 27 faccio aggiungere una resistenza sul corpo farfallato ( su consiglio del meccanico) e poi ho finito :yahoo:

Modificato 26 Dicembre 201312 anni da alexvtsmini

era un tubicino sottilissimo in gomma, non saprei indicartelo perché il capo officina è intervenuto con una pinza dal manico molto lungo poiché era impossibile infilare nel mani dato lo spazio angusto. Posso solo dirti che una volta ricollegato, il rumore del motore si è modificato in meglio e ora, anche ai bassi regimi, è corposa e non singhiozza.

Allora se era sottile era il tubicino del regolatore pressione sul flauto

Guarda,mi ha dato un sacco di problemi.....non so come abbia fatto a sfilarsi