Salve a tutti ....volevo sapere se il catalizzatore sta subito dopo il turbo oppure sotto la macchina al centro....quale e' il vero catalizzatore?

Quello al centro dovrebbe essere il centrale.

Di solito il kat è dopo la turbina.

Per centrale cosa intendi?

Il barilotto che c'è prima del terminale, nella parte centrale della linea di scarico.

E quello che c e subito dopo la turbina bello grosso a che serve?

E quello che c e subito dopo la turbina bello grosso a che serve?

Dovrebbe essere il kat.

Dovrebbe essere il kat.

metti il tubo down pipe della one d88cv, e senza il cat subito dopo il turbo, e lasci quello centrale, ovvero sotto la leva del cambio....eviti di tagliare l originale

si ma quello centrale e' un presilenziatore o un catalizzatore?????

Kat dopo turbina e presidenziatore sotto, occhio a levare il Kat xke poi puzza da morire e l'aria vicino al veicolo è davvero pesante...

Kat dopo turbina e presidenziatore sotto, occhio a levare il Kat xke poi puzza da morire e l'aria vicino al veicolo è davvero pesante...

allora la one d 75 ha 2 catalizzatori, identici nella funzione, aperti personalmente, uno subito dopo il turbocompressore, ovvero sul downpipe, l altro sotto al centro, in prossimita della leva del cambio. Non ce nessun presilenziatore ne centrale ne altrove, ma un solo silenziatore finale identico alla versione 88cv, che a differenza della prima, non ha il primo kat sul downpipe, il resto dello scarico è praticamente identico. per quanto riguarda la puzza, e una gran cavolata, non cambia nessun odore, forse non sapete che nel diesel non ce conversione chimica come nel benzina, ma funge da filtro piu che altro !! Si chiama catalizzatore, ma nella sua vera funzione non catalizza un bel niente, non ce nemmeno nessuna sonda lambda di lettura temperatura per poter stabilire un rapporto aria carburante, dunque levandolo nemmeno se ne accorge la macchina, non puzza nulla e la fumosita e praticamente identica....fidatevi

Ti avrei fatto passare a casa mia che così sentivi quanto puzza...poi ti mandavi anche a fare un bel controllo polmonare... X favore, qui c è gente che ha esperienza da vendere... Quindi non diciamo minchiate... Pazzesco cosa mi tocca leggere...

per quanto possa esserci gente esperta non lo metto in dubbio, poi mi spieghi come fai a stabilire chi son gli esperti e chi meno qua dentro, ci conosci uno per uno ? un bel controllo ai polmoni me lo faccio, tu al cervello, vai da un meccanico esperto e fatti spiegare come funziona il covertitore catalitico sia sul benzina e sul diesel, e se puo cambiare qualcosa a livello di odori togliendolo da un diesel privo di lamba....missà che di motori ne sai ben poco , fatti una cultura e porta rispetto di chi forse ne sa qualcosina in più di te . . .Ps, ci fai una figuraccia se davvero vai a informarti

Complimenti ma purtroppo per te non è così... Grazie mille comunque... Scrivi pure le tue idee e fatti una reputazione.... Devi mangiarne di pane...

Modificato 2 Gennaio 201511 anni da PsykoMini

Buoni ragazzi, volemmose bene!

Litigare non serve a nulla se non ha rovinarsi il fegato, tutte e due si vede che masticate in meccanica , esponete i vostri argomenti e documentateli, in modo che non ci siano perplessità da una parte e dall altra

Cosi non si litiga e la discussione diventa utile ad un futuro utente interessato ;)

nel frattempo mangio pane, ripeto vai dai meccanici e informati bene . . . . probabilmente la figuraccia l avrai gia fatta....

Allora, su tutti i motori alimentati col gasolio, la legge impone l uso di un cat, in realtà esso e diverso da quello originario a benzina che è stato inventato parecchi anni fa , adattato sul diesel tanto tempo dopo solo per questioni di legge. La differenza sta nei materiali interni di cui è fatto, quello per motori diesel contiene il Rodio, che aiuta a ridurre gli ossidi di azoto ossigenandoli, ripeto aiuta a ridurre ma non a trasformare chimicamente come av viene nel benzina, il monossido di carbonio e gli idrocarburi non bruciati bene. infatti si chiama catalizzatore riducente. La maggior parte delle vetture non dispone appunto della sonda lambda proprio perche questa funzione riducente e talmente irrisoria che il rapporto aria carburante non va comunque corretto in quanto la sua temperatura una volta scaldato rimane pressoche costante, e la macchina diesel non avendo un rapporto stechiometrico stabile e la valvola a farfalla sempre aperta, quaesto non potrebbe avvenire. Nel benzina il catalizzatore e del tipo Ossidante, e non Riducente come nel diesel, necessita di un controllo preciso del rapporto aria carburante per mantenere elevate le temperature e la sua funzione , lavora a caldo, ecco perche ce sempre una lambda, esso cambia chimicamente i gas di scarico al 100% . E cambia anche l odore degli scarichi !!, sul diesel non avviene nessun cambiamento e nessuna puzza, cosa che in ogni caso sarebbe percettibile a pieno regime ma mai al minimo o su auto accesa in folle, ma figuriamoci !! questa è stata la spiegazione di un esperto proprio quando decisi di levarlo per sapere se c'era un reale incremento di odori e inquinamento, ma vi assicuro che è davvero irrisorio, solo la legge lo impone tutto qua, ma non catalizza un bel nulla, i valori e la fumosità son praticamente uguali!! questo spiega anche la successiva invenzione del Fap, e le sue funzioni differenti , cosa che in un benzina non potrebbero avvenire....