Ciao a tutti.

Sono nuovo del forum. Ho acquistato usata una Mini Cooper D, R56, la versione da 110cv, con CAMBIO AUTOMATICO, il prezzo era ottimo, ma ci devo fare dei lavoretti, ma ancora prima, capire qual'è il problema.

Inizio dal principio e poi elenco i sintomi:

(Premessa: flussimetro già sostituito con uno nuovo, quindi il problema non sta in quello)

- In 1a, 2a e 3a la macchina sembra andare bene, anche se sono convinto non eroghi tutta la potenza che dovrebbe essere disponibile. In 4a il problema si comincia a sentire più evidentemente (mancanza cv che in velocità comincia a risentire dell'attrito con l'aria), per poi rendersi ridicolosamente percettibile in 5a e ancora di più in 6a che pare solamente una marcia da crociera (non supero i 155k/h) con pedale accelleratore sfiorato (se lo premo di più la macchina decellera).

 - Fumo nero dallo scarico pressoché costante

- Da appena accesa (assumendo una ripartenza dall'autogrill) con cambio sequenziali in S: tiro le prime 4 marce, la 5a non finisce più e comunque dopo un po, arrivo a regime e metto la 6a, la macchina continua ad accellerare finoa a circa 150kmh (con pedale sempre mai completamente schiacciato, altrimenti la forza trainante diminuisce), si blocca attorno ai 150/155 km/h per un paio di secondo e poi c'è un taglio netto della potenza, che non permette di accellerare, porta la velocità attorno ai 130kmh e da li non si schioda più.

- NESSUNA SPIA ACCESA

- Dopo un paio di minuti a questa velocità bloccata (130kmh), con pedale accelleratore sfiorato, riesco lentamente a tornare attorno a circa 150kmh.

- Appena acquistata andava molto peggio, man mano la media in autostrada che si riesce a tenere è migliorata (io corro abbastanza)

- Ogni tanto (molto raramente), quando ha voglia lei, si riprende, ed in 6a mi permette di accellerare ed arrivare fino a 180km con una forza che sembra più simile (ma mai 110cv) a quella che dovrebbe avere.

Il FAP è intasato?

Cosa mi consigliate di fare?

Voglio molto bene alla mia macchinetta, non ci vorrei spendere troppo sopra, ma vorrei farla tornare alle prestazioni originarie, anche perché da guidare è una delizia.

Ah si, ora vivo a Milano, quindi se conoscete anche qualche posto dove non mi spellino vivo per fare i controlli e pian piano sistemarla, ve ne sarei grato.

Da dove vengo (FVG), c'è un serbo che con 300euro rimuove il FAP, rimappa la centralina e te la torna apposto. Però non sono convinto. Sopratutto se poi la dovessi rivendere.

Grazie a tutti in anticipo

Sicuramente non è normale, la mia era manuale ma a 180 ci ero arrivato senza problemi.

Hai provato a metterla sotto diagnosi?

Potrei pensare ad un problema del FAP da rigenerare (mettendolo sotto diagnostica dovresti avere il responso), oppure il filtro del gasolio pieno di morchia/sporcizia e in questo caso un cambio con qualche foglio da 10€ te la dovresti cavare anche solo per toglierti lo sfizio. E per rimanere sulle cose facili: filtro aria, a posto ?

Se fosse il FAP avresti la spia accesa ed in ogni caso non credo avresti cali di potenza così importanti. Da ex possessore di Cooper D posso dirti che tira abbastanza in tutte le marce e arriva a quasi 200 kmh senza molti sforzi. Io non ti consiglio di rimuovere il FAP, piuttosto vai in un concessionario Peugeot (dovrebbe avere il motore PSA) e fatti fare una diagnosi dopo averla fatta provare. Se riesci a sistemarla senza interventi grossolani e fuorilegge gli allunghi la vita e non corri rischi con l'assicurazione. Piuttosto fai un tagliando e cambia olio e tutti i filtri se non l'hai già fatto. E' sicuramente un elemento fondamentale per la durata e le prestazioni dell'auto avere olio e filtri in ordine. 

 

Modificato 22 Maggio 20188 anni da minifab