ciao a tutti (da nuovo utente) avrei bisogno di alcuni consigli.....

da 3 anni ho una Bellissima Cooper Sd (anno 2011) 125 000 km, terza mini che posseggo, mai avuto niente (giusto un po' di problemi al Fap risolti in officina), fino ad una decina di giorni fa quando, dopo una bella accellerazione da fermo .....mi si accendeva la spia motore (giallo) e la macchina si fermava (in mezzo al traffico) !!!!

Dopo poco ripartiva, la usavo per parte della mattinata fino al lunedì successivo quando andavo in officina (dove in diagnosi mi leggevano problemi al sensore e di pressione del carburante.

Dopo una settimana di controlli e pompista sembra che tutto dipendesse dalla centralina che controlla la pompa del diesel .....

fatta questa premessa, ad un recente controllo un bmw mi segnalavano la futura sostituzione della catena di distribuzione

Il mio quesito è, per chi abbia esperienza di SD, quali siano le problematiche di questa auto-motore (N47C020) ?

Vi risulta la catena entro i 150.000 ??? frizione- pompa diesel ????? c'e' altro??'

informazione importante per me perchè preso dallo sconforto sto valutandone la vendita e passare ad altro marchio (sigh) oppure per un Cooper S (anno 2013 2 pro km circa 90k) ma anche qui, che tipo di problemi motore ha il turbo benzia R56 ?? ho letto qualcosa sul forum e sembra parecchio problematica come auto 

catena ??? turbina ??? pompa alta pressione ??

qualcuno puo' darmi le proprie esperienze per non passare dalla padella alla brace

grazie in anticipo. Mass

Problemi comuni a quel motore sono la rumorosità della catena (in realtà il pattino).

Per la spia accesa ti conviene fare 1 diagnostica tramite PC (e non sperare di dover spenderci troppe cifre...)

Mi pare che hai molti pareri ma nessuna diagnosi certa...

ciao,

come diagnosi ne ho diverse effettuate.....

2 ven fa in conc uff della mia zona, ha chiesto un ceck up completo e non era emerso nulla, se non il consiglio di sostituire la catena entro 20 k km (prova fonometrica= nessun rumore

dopo 2 giorni mi si era fermata !!!

Per le seconde diagnosi si parla di mancanza di pressione carburante dovuto (dopo due giorni di lavoro di pompista) alla centralina dei fusibili, acquistata e da qui in bmw (altra sede) per le codifiche (DOVE E' FERMA DA DUE GIORNI !!!)

Questo problema penso (e spero) si risolva (siamo già, cmq, sopra i 1000 euro)

 

Quelle che vorrei capire è......se c'è altro

catena , frizione,........

da minimista, sono Molto affezionato alla mia "piccola" ma non vorrei finire in un bagno di sangue dal punto di vista economico (x adesso catena non sento nulla, frizione va assolutamente bene) le mie due mini benzina precedenti cooper R53 e cooper R56 dopo i 100 k km le frizioni erano andate subito;

e o se sia meglio passare ad una cooper S del 2013, sempre la R56 quindi, la uova linea mini non è cosi' aggressiva coma la R56, o troverei piu' problemi ancora della SD ??

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le n18 sono molto meno problematiche, ma dipende tutto dalla manutenzione.