Che poi guardando lo schema basterebbe togliere il silenziatore subito dopo l'antiparticolato senza complicarsi la vita e migliorare ulteriormente il sound, correggetemi se sbaglio.

Lo schema sembra di una cooper, ma dovrebbe essere simile solo un po' più aperto sulla jcw.

Edited February 26, 20206 yr by Malkav85

Questo è l'espoloso dello scarico non ricordo per che mercato in particolare, mi pare Cina. In Europa il primo barilotto non esiste, c'è solo il secondo, che prima era il centrale mentre ora contiene l'opf.

Per intenderci è fatto così (questo è di una s, ma il jcw credo sia uguale)

 

Perfetto grazie, infatti non capivo il senzo dei 2 barilotti attaccati.

Hai dipanato ogni mio dubbio, dovrò per forza intervenire su quello.

Basterà una rimappattura suppongo, giusto? Inoltre non dovrebbe incidere particolarmente sulle emissioni in sede di revisione credo.

Grazie @cippy per la disponibilità e l'esperienza 🙂

 

Per togliere la spia basta una mappa. Sulle emissioni non saprei, di certo gli unici valori sballati potrebbero essere quelli del particolato.

@cippy il particolato non so se lo controllano anche perchè dipende molto da quanto è pieno il filtro, almeno sui diesel mi pare controllino la fumosità con un opacimetro...ma nel caso rimetti il filtro, ricarichi la mappa e via, credi sia fattibile?

 

Per la mappa non credo sia un problema, non serva rifarla. Per lo scarico si riesce, ma è uno sbatti in più.

credo basti andare da qualcuno un po' flessibile, del resto fanno passare le revisioni a chi è skat.

@cippy in effetti dovrebbe essere un filtro "meccanico", sì è uno sbattimento ma di solito per le revisioni la lascio al meccanico che la porta ad un'officina autorizzata, il cambio fondamentalmente di un tubo, una volta sul ponte credo gli richieda una quindicina di minuti. Comunque vedrò a suo tempo 🤷🏼‍♂️ 

Sei un riferimento @cippy grazie!!!

 

Ma parlando di mappe, come funziona il launch control sui manuali? Non l'ho ancora capito...