Un motivo in più per trovare qualcun'altro. Io mi guarderei intorno, alla fine di gente che sa dove mettere le mani sulle bmw ce n'è, bisogna solo avere pazienza di trovare quello giusto.

Già...con altri budget, sicuro.

Qualcuno in gamba su Genova e dintorni: ecco cosa ci vorrebbe

 Non è detto ma anche se fosse, quantomeno, avresti più probabilità di risolvere una volta per tutte

Chi più spende meno spende, lo so: purtroppo ho anche altra carne al fuoco, come credo d'aver scritto altrove

 

Il 17/6/2021 at 14:55, Fabry Geims Din ha scritto:

Eventualmente anche le boccole inferiori degli ammo posteriori (attacchi sospensioni): forse queste? Scusate, ma in caso temo di fare acquisti sbagliati https://www.auto-doc.it/sachs/1229923?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMIieLe1Nqe8QIVKoODBx2XNQ6jEAQYASABEgKowfD_BwE

Avreste dei link per aiutarmi? Non è per pigrizia: temo di sbagliare

Oggi ho fatto un giro con un meccanico in pensione, cliente dell'agenzia ed amico di famiglia: conosce le Mini, ma purtroppo non ha un ponte a disposizione. E' andato per tentativi, sistemando meglio il portellone, la ruota di scorta e lo scarico con silent block nuovi, gomma piuma o rondelle a seconda dei casi: in realtà non è cambiato granché e secondo lui potrebbero essere diverse cose, ma non tanto la barra stabilizzatrice (posteriore, certo). L'abbiamo provata prima e, ad un certo punto, ha fatto guidare me con lui seduto dietro per cercare di capire meglio...

Secondo me, come già detto, potrebbero essere plastiche e parti che, con gli anni, è normale inizino a "scricchiolare"

Quello sì: l'avevo messo in conto, solo che cerco di affrontare le cose "risolvibili"

Giustamente, però metti anche in conto che è possibile che le cose "risolvibili" siano appunto parti in plastica e usurate, perchè se meccanicamente è quasi tutto a posto, per forza di cose da cambiare rimangono parti che è normale che con gli anni scricchiolino.

Beh: la settimana scorsa  non ho risolto un bel nulla ed io sono scoraggiato perché quando parto sembra un'auto nuova, mentre al ritorno del giro sembra che la parte posteriore si smonti... Più che uno scricchiolio sento un rumore metallico sui buchi e se già dopo mezz'ora si sente così tanto, se dovessi fare un viaggio? Dura e rumorosa ok, ma così sembra qualche boccola o silent block. La cosa che mi dà noia è anche passare per "rompiscatole" sul Forum e vi ringrazio per la comprensione

Allora l'unica è portarla da qualcuno che ti smonti il posteriore e controlli tutto, qualcuno che conosca le mini però, altrimenti continui a girarci intorno e non risolvi🙈. So che vicino a te non ci sono officine specializzate su mini,  questo punto credo che dovresti spostarti un pò quando avrai la possibilità (non è detto che durante un viaggio il rumore aumenti, magari rimane tale e quale a quello che senti dopo un giro di mezz'oretta)

 Almeno sapessi a chi rivolgermi...spenderei il denaro necessario, pur di risolvere. Il massimo sarebbe che Luciano di L4S scendesse da Alessandria a Genova per provarla, ma sarebbe una specie di sogno e poi non credo che accetterebbe, così come altri. Sono stanco ed avvilito 🙃 

 

Praticamente la sto usando nella vana speranza che la cosa "passi" da sola (impossibile: ovvio) e non far morire la batteria, per cui poi dovrebbe intervenire l'elettrauto

 In realtà dovresti essere tu a spostarti, anche fuori regione. Prendi appuntamento e gliela porti a far sentire. Poi se sa dove mettere le mani e hai la possibilità gliela lasci giù e te la ridà quando sarà pronta.

 

Domanda: è la tua auto principale?

Già, temo anch'io; Luciano però non credo che faccia queste cose alle auto dei clienti o almeno non lo so

 

Lancia Ypsilon

 Luciano era un esempio: basta che trovi un'officina specializzata in Mini fuori regione (qua in Lombardia ce ne sono alcune ad esempio). Spieghi il tutto, prendi appuntamento e gliela porti. Vi accordate sui lavori da fare, valuti il tutto ed eventualmente gliela lasci giù. Così facendo risolvi una volta per tutte e non continui a girarci intorno😅. Nel frattempo usi la Ypsilon e, quando sarà il momento, andrai a riprendere la R50. Io farei così.

 

Però devi mettere in conto di spostarti un pò, dato che li nella tua zona non sai a chi "affidarti"

Lo so anch'io in realtà, ma all'atto pratico non è facile. Uso comunque la Ypsilon quotidianamente e non ha fondamentalmente rogne: se non sistemo la Mini come dico io potrei anche tenere solo l'altra, ma chi la vorrebbe? Regalarla non mi andrebbe proprio

 

Nella mia "mentalità distorta" ora sarebbe già uno stress spostarmi fino a Bolzaneto e poi a Busalla (dove ero stato col Rover Cooper), il casello successivo verso Milano; Serra Riccò sta nel mezzo, per cui potrei andare in teoria direttamente a Busalla. Solo che mi complicherei la vita: troppo lungo spiegare il perché e temo che sarei pure frainteso

 

Proprio ora che pensavo di averla finalmente finita e restaurata, dedicandomi agli ultimi particolari trovati anche casualmente... Una cosa simile era successa anche col Rover Cooper ed allora ero stato davvero male, anche per quel motivo: pure questo è un discorso lungo e personale, sinceramente

 

Avete tutti ragione e penso di continuare a cercare una soluzione al rumore (tempo e denaro permettendo) e così tenerla: magari ci impiegherò mesi, non lo so, ma proverò ad insistere

 

Oppure accendo la radio, perché col finestrino aperto "quel" rumore si sente comunque...

se lo senti al posteriore,fai guidare l'auto a qualche altra persona e tu ti metti dietro,intanto ,come prima cosa,devi stabilire se il rumore è interno o esterno,usando non solo l'orecchio,ma anche il tatto,per vedere dove avverti vibrazioni,potrebbero essere tanti fattori,io ne ho visti di tutti i colori,tipo cacciaviti dimenticati quando smontano i fari posteriori,lampadine ge girano da per tutto boccole sospensioni andate e addirittura i fine corsa degli ammortizzatori,il consiglio che posso darti è di iniziare a smontare i fari posteriori e controllare se ci sta qualcosa nel canale tra lamiera e rivestimento,poi inizia a scuotere l'auto dagli sportelli e dal cofano posteriore per controllare gli ammortizzatori

 

Potrei infatti anche aver rotto i piattelli degli ammo e non essere una cosa di plastica, tipo... Un silent-block, ad esempio, visto che quando parto lo fa subito ed appena appena, mentre quando ritorno sembra un "rullante". Vorrei tanto trovare una soluzione e farla ingoiare ai meccanici permalosi o agli elettrauto che scambiano gli ammortizzatori (a gas) per quelli ad olio, soprattutto coi supporti motore (idraulici). Già i piattelli come si controllano se non smontando gli ammo stessi, visto che è successo ad un'altra R50? 

A 'sto giro il fatto di uscire con l'auto è diventato un impegno/dovere, anzitutto per non avere anche problemi di batteria e quindi elettrauto, per cui non è più un piacere/divertimento e quindi se si trattasse di una cosa meno importante dell'auto mi sarei già "scocciato" definitivamente... 🙂

Ad esempio l'impianto frenante posteriore è completamente nuovo, pinze comprese, mentre lo scarico è stato controllato e riposizionato meglio

 

Pensavo: il problema potrebbe essere aumentato da quando ho montato i 17"?

 

Ad ogni modo è inutile che mi nasconda dietro ad un dito, come si suo dire: il budget ha la sua (maledetta) importanza! 🙃

 

A parte che ho fatto riposizionare lo scarico (non originale, ma inox) e l'impianto frenante posteriore è tutto nuovo, pinze comprese; mi sono procurato 2 biellette e relative boccole (non Powerflex) e si vedrà: purtroppo ho a che fare con un elettrauto che ha scambiato l'olio del supporto idraulico motore rotto con quello dell'ammortizzatore, che però è a gas; il meccatronico del carrozziere ha invece stretto male il filtro dell'olio all'ultimo tagliando e comunque secondo lui non c'è niente di rotto... aggiungo che per me è permaloso, di quelli cioè che sanno tutto e non accettano suggerimenti. Potrebbero essere i piattelli (top mount) degli ammortizzatori, a 'sto punto? Sempre parte posteriore, certo. Ah: il cestello della ruota di scorta è a posto. Tutte cose che ho già scritto sicuramente e mi scuso

premetto che non ho letto tutta la discussione ma vedo che c'è molta tensione per questo rumore 😄😄😄

come dicono gli altri bisogna partire da un punto e pian piano escludere tutto, una cosa che mi pare non essere stata presa in considerazione è il portellone, che aime sulle mini spesso da del gran rimore simile allo scarico che sbatte quindi un TAC TAC bello sordo ad ogni sconnessione o buca.

fai queste prove ingrassa la serratura e prova a svitare leggermente i tamponi sul portellone in modo che una volta chiuso resti più in tensione.
 

se non è quello allora si passa al di sotto della MINI

Dimenticavo: portellone controllato

P.S. Purtroppo L4S non fa più interventi sulle auto dei clienti 

sedili posteriori hai provato a viaggiare con i sedili abbassati per veder ese si sente di più o meno???

non hai una registrazione del rumore?

per queste cose bisogna andare passo passo e segnare bene tutte le cose fatte

No, non ho abbassato i sedili: un meccanico in pensione (che però conosce le Mini) ha provato l'auto e poi s'è seduto dietro mentre guidavo io, dopodiché ha sistemato scarico, portellone e ruota di scorta; purtroppo dispone solo di cric e non di un ponte ed il punto è che non so a chi rivolgermi. Escludo fuori zona per tanti motivi, ma so bene che sarebbe l'ideale...

Come esco dalla catacomba (garage) c'è una griglia ed il rumore si sente subito, ma rimane episodico finché non faccio qualche km ed al ritorno del giretto (uso pochissimo l'auto) è ben presente, ecco perché ho pensato a qualche boccola, silent-block, etc ormai usurato

Scusa,perchè non ti fai un giro in concessionaria???????????la fai controllare,ti fai dire cosa può essere,paghi ringrazi  e l'intervento lo fai da altra parte se ritieni troppo costoso in bmw

Potrebbe essere una soluzione

No, ma oggi ho tolto la ruota di scorta... La sto facendo provare a diverse persone ed andando quindi per tentativi: mi auguro solo di non aver annoiato

 Sperando di poterne parlare liberamente: non è cambiato nulla, a parte il portellone da registrare nuovamente. Fatta prova anche stradale con un mio cugino che è stato tecnico in Grifone/HF quando Loubet ha vinto l'Europeo su Delta 8v nell'89) ad andatura anche da PS: sono soprattutto le plastiche che stressano, più che altro per l'età dell'auto e comunque non è niente di meccanico. A 'sto giro la terrò così anche perché non posso certo smontare l'auto e rimontarla, oppure svuotarla perché non è da corsa.

Per la gioia e felicità di chi (eventualmente) mi legge, d'ora in avanti sull'argomento scriverò solo in caso di novità e non solo per evitare di stressare con notifiche: scusate per la franchezza 😉