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Ragazzi nn mancate chi può risparmi e fatevi sto giro!!!!

welcome, so gia che il mio nuovo badge nn ti piacera'....nn prendertela...

Questo lo so, quello che dico io è un'altra cosa.

interessante..ottima info ezio!

Ragazzi.. so che non centra nulla ma lo dico comunque.. riguarda le ultime novita sui motori diesel, la bmw ha appena progettato un inedito motore 3.0 a gasolio con tre turbo detto triturbo con ben 381cv che equipaggerà la x6 e la x5 riservato con il nome M50d.. ma sarà proposto anche nella gamma delle bmw sportive con il nome M PERFORMANCE e non le solite bmw con pacchetti Msport in pratica come hanno fatto con la MINI SD faranno con la M3 M5 M6.. stesse estetiche!! invece la diretta concorrente audi sempre molto indietro rispetto alla bmw passa al bi-turbo che equipaggerà ben presto l'audi A6 con 313cv.. voi mi direte la novità dovè?? l'audi ha sviluppato "si presume" una valvola allo scarico che renderà il sound quasi identico alle versioni sportive S4 S5 S6... bisognerà capire dovè il trucco e se questa "valvola" molti tuner saranno in grado di copiarla e metterla sul mercato :) invece di fare scarichi diretti proprio come ho fatto io da tir scania!!

Beh insomma, dire che sul benzina non si sente non mi pare corretto... Dipende un po dal terminale: con il terminale s magari l'effetto è lieve, ma con uno step 1 o 2 si sente che fa più baccano... Concordo per il diesel: non ha senso. Sull'sd l'unica cosa da fare è una mappa, al massimo si potrebbe azzardare un filtro aria e un intercooler più grosso, con apposita mappa.

Chiedi a plastigam nella sezione sponsor,1 bomboletta costa 16 euro cmq Cmq il plastidip copre le grattate più o meno profonde dei cerchi ;)

Ma ti è stato sempre detto che lo si fa solo per un fatto estetico ;)

Potrebbe essere anche la frizione surriscaldata, infatti il gruppo trasmissione si trova proprio a sinistra.

http://annunci.ebay....-s-r53/25219404 qui un jcw anteriore http://www.subito.it/accessori-auto/mini-cooper-s-jcw-scarico-intercooler-paraurti-torino-36334931.htm

Quoto, nemmeno a me piacciono le modanature cromate, sono anche peggio delle odiate freccie arancio!

sicuramente e non penso di essere l'unico in questo forum che la pensa come me

ferrari?????????? ahahahahahahahaha cmq una ripassatina al motore io la darei sono pochi 228 per una s cmq la s mi piace ma la minikitty non si può' guardare

MA PIFFAURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII cmq spero per te che non sia la max velocità' quella perché' se così fosse io al posto tuo non mi vanterei tanto

solo miniiiiiiiiiiiiii no parliamo di 500 cesso per favore

e la tua 500 non la presenti???

raga se non sapete le cose evitate di confondergli le idee almeno... allora io li ho provati entrambi, ti dico che per quanto riguarda l'accelerazione il tasto sport è circa uguale allo sprint acceso sul verde. Sul rosso la risposta sarebbe ancora più immediata ma non è molto utile in quanto la spinta sulle nostre finisce D subito nell'arco di pochi giri. Ti consiglio ad occhi chiusi il tasto sport perchè, oltre a costare meno, ti permette di indurire lo sterzo dinamicamente e credimi è un grandissimo vantaggio perchè guadagni un casino di precisione in fase di ingresso curva e mantenimento della traiettoria. Poi è divertente montarselo da soli con la codifica della centralina... rimane tutto nascosto e discreto come se fosse uscito di fabbrica già montato. Per chi dice che non conviene... parliamoci chiaro... qui dentro c'è gente che spende 150€ per un tubino colorato in silicone oppure per una lamiera piegata sotto la presa d'aria... secondo me questo è un up che ha il miglior rapporto qualità prezzo, la differenza si sente e vale quel che costa.

boia! se non è stato eletto un papa non è per niente un buon segno :huh:

Mi piacerebbe abbassare un pò l'auto e, contemporaneamente migliorare o comunque non peggiorare l'handling, il tutto senza compromettere affidabilità. Le sole molle vanno bene per l'estetica, perché di fatto la macchina sta più bassa. Però l'ammortizzatore viene caricato in maniera diversa da come dovrebbe, a maggior ragione gli ammo stock della mini che hanno stelo lungo, e questo oltre a farlo durare meno tempo del normale (non so quanto meno, ma di certo non potrà mai durare come in condizioni normali, a parità d'utilizzo), credo che vada anche a discapito della guida e soprattutto del confort. Io non vado mai in pista, al massimo potrò andare un paio di volte, ma non sono uno che ogni domenica va in pista. Però mi piacerebbe migliorare l'assetto, oltre che l'estetica, in particolare per renderlo meno "secco" (se è possibile) nel confort, più prestante nell'handling e in particolare ridurre il sottosterzo che la mini, in quanto 1100kg x 200 e passa cv sull'asse anteriore, possiede. Il tutto senza spendere una follia e contemporaneamente cercando qualcosa per cui ne valga la pena: dovessi spendere anche 400€, ma per un assetto che alla fine si equivale a quello che monto solo per abbassarla per l'estetica, non mi va.