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non vedo il paragone così sbagliato invece Un mio caro amico era proprio indeciso su quale delle due scegliere, e alla fine opterà per la Juke. Costa molto meno, e ha tutto di serie. A me la Juke piace molto, la trovo originale e ben riuscita. Sportiva e "strana" al punto giusto, senza scadere nel tamarro. Io ovviamente tra le due sceglierei la Mini, ma son di parte. ;)

robson , ammettilo, che , te , preferisci , la, juke!! ahah

Bè ragazzi a me a sensazione è piaciuta.... Ripeto, a sensazione! Anche perchè sono arrivato lì a provarla e non ero mai andato in pista con nulla! A me è piaciuta! Cioè per 25 mila euro tanta roba........

esiste un prodotto sul sito la cura dell'auto il tar-x della car pro ce il flacone piccolo da 50 ml che costa una cavolata! è un prodotto fatto apposta per sciogliere colle e residui catramosi ti assicuro che lo spruzzi lo lasci agire qualche minuto e viene via lo già testato e non rovina la vernice perchè studiato per le macchine

,.,,...,,,..,,,..,,,..! "?? ,.;; silverboy, toh, ti regalo un po di punteggiatura....così magari mentre scrivi "butti dentro" qualche virgola o punto.... :lol2:

Sicuramente a velocità costante consumi molto meno.... Io su strade miste ho la media dei 10.9 ma non bado molto ai consumi! In autostrada si e superstrada si consuma molto meno!

Ragazzi secondo me il discorso mappa su un mezzo in garanzia non è proprio l'ideale...e purtroppo le mini hanno un gran bisogno della garanzia (soprattutto le 175cv)....cmq le macchine quando hanno un problema piuttosto grave le provano eccome, e personalmente se fossi io il concessionario mi darebbe alquanto fastidio riparare un mezzo preparato da un altro... Ovvio che se la macchina appartiene ad un buon cliente....tutto cambia....

io però su sti video ho dei dubbi....secondo voi non è un montaggio di vari spezzoni fatti uno alla volta?? come cavolo fa a non sbagliare mai??!

Io ne ho una sinistra... E dovrei essere riuscito a trovare anche quella destra! Secondo il mio parere su una ONE sono un po' sprecate... O meglio, per divertirti basta cambiare le paste, l'olio e i tubi all'impianto stock! Oppure mettere quello della S che trovi a poco! Un impianto della S con quelle 2/3 modifiche diventa già molto buono....

ma parlate di una One da volere trasformare in Cooper o di una Cooper da volere trasformare in S ? Per la seconda ipotesi c'è poco da fare..... Mentre trasformare una One in Cooper è molto "semplice"... a livello meccanico, tra le due, esiste una differente gestione dell'elettronica (quindi con una rimappa la One raggiunge i cavalli di una Cooper....anzi, se la mappa è fatta bene la One raggiunge i cavalli di una Cooper mappata, un paio in più cioè)! Le uniche altre differenze tra One e Cooper è il rapporto al ponte, ma non credo che soffrirai la differenza... Lo scarico ha delle differenze meramente "estetiche" (la One ha il silenziatore nella pancia molto grande e un terminale ne cromato ne particolarmente grande; la Cooper ha il silenziatore principale nel centrale e un terminale più grande e cromato) Infine, a livello telaistico, la differenza è la rigidità di ammortizzatori e molle, ma soprattutto la presenza della barra antirollio posteriore (oltre che un maggior diametro della barra antirollio anteriore) nella Cooper...purtroppo se la tua One non è uscita dalla fabbrica con l'assetto sportivo (era optional), non hai i supporti sul ponte per potere installare la barra, dovresti quindi farteli saldare da un meccanico!

eh me lo chiedevo anche io benedè..perchè non lo posatno quiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii???????????????????? :post-8-1120394986: :post-8-1120394986: :post-8-1120394986: :post-8-1120394986: :post-8-1120394986: :post-8-1120394986: :post-8-1120394986:

la mia cooper d 79,80 c° inverno e 82,86 c° estate.