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dai che domani sera vi devo far sentire i colli nuovi

I cerchi per runflat hanno la parte laterale dove si attacca la gomma diversa per permettere la marcia a gomma sgonfia senza problemi. Con una cerchio non apposito la gomma potrebbe stallonare in questa situazione. Se è solo una situazione provvisoria e poi metterai le normali va bene, altrimenti se vuoi tenere le runflat ti conviene cercare dei cerchi compatibili, altrimenti sarebbe un controsenso.

Ciao a tutti, oggi mi sono prestato a effettuare il tagliando dei 64.000km sulla mia MINI Cooper S R56 ho pensato fosse utile postare un tutorial per quanto riguarda le parti che ho sostituito. Se doveste trovare qualche imperfezione fatemelo notare perché è la prima volta che lo faccio da solo J Premetto che avrei dovuto anche sostituire le candele ma avendole cambiate 30.000km fa ho ritenuto non fosse necessario e lo farò tra 15.000km. NB: non mi assumo nessuna responsabilità per danni causati seguendo la guida. Se non siete sicuri di quello che fate affidatevi ad una concessionaria MINI o a un meccanico. NBB: L'OLIO USATO E'ALTAMENTE DANNOSO PER IL NOSTRO PIANETA! VA ASSOLUTAMENTE PORTATO E VUOTATO PRESSO I CONSORZI OLII USATI O GLI ECOCENTRI COMUNALI!! http://www.coou.it/ Materiale utilizzato: micro filtro abitacolo MINI – filtro olio MINI – olio motore Castrol 0w-30. L’auto è meglio se è fredda così evitate di ustionarvi con l’olio caldo. Iniziamo con prendere il crick situato nel bagagliaio della macchina e solleviamo la stessa dal lato guida come in foto. IMPORTANTE: prima di sollevare l’auto tirare il freno a mano e mettere l’auto in 1° marcia. (eviterete di rimanerci con la testa schiacciata sotto) Inoltre consiglio l'aggiunta di un piedistallo in appoggio alla vettura oltre che al crick, per aumentare la sicurezza dell'operazione. Appena avrete sollevato l’auto potrete notare la coppa dell’olio con relativa vite. A questo punto posizioniamo sotto la coppa dell’olio una bacinella che servirà a raccogliere l’olio usato. Usando una chiave a brugola svitiamo la vite (meglio se indossate dei guanti). L’olio inizierà a colare nella bacinella. Questo processo l’ho fatto durare sui 20 minuti in modo che tutto il contenuto della coppa fosse fuoriuscito. (per facilitare la fuoriuscita dell’olio consiglio di aprire il tappo per il rabbocco situato sopra il motore-vedi foto) Finchè il processo di svuotamento si completa possiamo passare al cambio del filtro dell’olio.(vedi foto) Posizionate un’altra bacinella sotto all’auto all’altezza del filtro perché quando lo toglierete cadrà dell’olio. Il filtro viene fornito con una guarnizione e una rondella. Il filtro è allocato sotto il serbatoio del liquido di raffreddamento (vedi foto). Dobbiamo rimuovere il serbatoio con una chiave da 8. (vedi foto). Con molta attenzione rimuoviamo il serbatoio del liquido facendo attenzione alle due alette posizionate sulla parte frontale che vanno fatte sfilare e al tubicino bianco di sfiato che poi dovremo far rientrare nella propria fessura. Adesso che il serbatoio è spostato (vedi foto) possiamo vedere il tappo del filtro. Questo tappo va svitato con una chiave a bussola da 27 con relativa prolunga per arrivare facilmente al tappo (vedi foto). Una volta rimosso il tappo verrà via anche il filtro olio che andremo a rimuovere a mano tirandolo con un po’ di forza ma senza esagerare. Prendiamo il nuovo filtro e inseriamolo nel vano del tappo. La guarnizione di gomma va rimessa come avete trovato quella vecchia (vedi foto). NB: La guarnizione va oliata con un po’d’olio motore - anche quello usato, così da ammorbidirla e renderla elastica. Riposizioniamo ora il filtro dentro al tappo fino a quando scatterà dentro con un piccolo rumore. Ora prendiamo il tappo e rimettiamolo nel suo vano, prima avvitiamolo a mano poi quando inizierà a fare un po’ di resistenza fissiamolo (ma senza applicare troppa forza così da evitare di danneggiare il tappo) con la chiave a bussola da 27. Nel tappo viene riportata una misura per utilizzare la chiave dinamometrica con valore 25. Non ce l’avevo e guardando dei video su internet non dicono sia necessaria per serrare il tappo (infatti il mio è perfetto e non perde). Riposizioniamo ora la vaschetta del liquido rimettendo i due gancetti e il tubicino di sfiato negli appositi agganci e la vite che la fissa al telaio. Rimettiamo e fissiamo ora la vite della coppa dell’olio ricordandoci di sostituire la rondella color rame che abbiamo trovato assieme alla guarnizione nel filtro dell’olio. Possiamo ora mettere il nuovo olio. La coppa tiene circa 4,3l. (vedi foto) Una volta fatto defluire tutto il contenuto dei bussolotti possiamo passare alla sostituzione del micro filtro abitacolo. Il micro filtro si trova dentro all’abitacolo sopra ai piedi del passeggero, dovrebbe essere fissato con 2 viti ai lati ma nel mio caso non c’erano. (vedi foto) Per aprire la scatola bisogna con un cacciavite a taglio fare leva sui ganci di chiusura. Una volta che la scatola sarà aperta noterete il filtro, per sfilarlo basta fargli seguire il percorso sagomato verso destra. Rimettere quello nuovo è facilissimo, basta che lo inserite al contrario di come l’avete sfilato sempre seguendo il percorso sagomato della scatola. (vedi foto). Richiudete ora la scatola e il gioco è fatto. Per maggiore qualità dell’aria ho eseguito anche l’igenizzazione dell’abitacolo tramite una bomboletta apposita di igienizzante. Costo 7€ L’utilizzo è molto semplice:accendere l’auto con il clima attivo a circa 19° al massimo della potenza, tutte le bocchette d’areazione devono essere aperte (meglio se aprite anche il cassetto porta oggetti se lo avete refrigerato). Da strumentazione mettiamo che l’aria esca da tutti i lati, frontale – piedi – superiore.Prendiamo la bomboletta e posizioniamola al centro dell’abitacolo (per maggiore comodità io l’ho messa tra cambio e freno a mano) (vedi foto). Ora premiamo a fondo il pulsante della bomboletta in modo tale che si attivi la modalità di svuotamento totale del contenuto.Chiudiamo la macchina e lasciamo per 15 minuti che il clima metta in riciclo il contenuto della bomboletta.Una volta ultimato questo passaggio lasciate areare per un po’ se no svenite dall’odore. Visto che non lo facevo da molto ho ritenuto utile utilizzare anche un pulitore multifunzione per il motore da inserire nel serbatoio quando il serbatoio del carburante è pieno. Ora basta resettare le spie del service seguendo questo piccolo tutorial fatto da un altro utente del forum: Ecco fatto, con circa 160€ abbiamo effettuato il tagliando e risparmiato un sacco di soldi! Spero di aver fatto cosa buona e che vi sia di aiuto! Se avete domande sono qui!! Ciao Nicolò

1- marco roefaro ( marcooper81) 2- Davide Ruscito (MINId ) ? 3-pasquale angelino +1 (pasquale S) 4-Carmine esposito (expo) 5-Marco D' Acunto +1 (Marco 27S) 6-Benedetto Veca+1 (benecooper) 7-Salvatore Amorosa+1 (jcw12594) 8-mario puglies 9-Alfonso Pecchia +1 (attila79)

Comunque il primo con distacco resta il tipo del provino Abarth! Quello non ha rivali! Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2

Grandi Ragazzi!!!!!!!! Vi aspettiamo numerosi!!!!!!! La compagnia, le curve e le varie location non vi deluderanno!!!!!!!!!!!! Prego cortesemente i moderatori di mettere la foto sottostante in prima pagina e appena sotto mettere la foto del castello di Bardi presente nella pagina precedente!!!!! Grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dai Ragazzi facciamo crescere sta lista che ci divertiremo.....!!! 1- marco roefaro ( marcooper81) 2- Davide Ruscito (MINId ) ? 3-pasquale angelino +1 (pasquale S) 4-Carmine esposito (expo) 5-Marco D' Acunto +1 (Marco 27S) 6-Benedetto Veca+1 (benecooper) 7-Salvatore Amorosa+1 (jcw12594)

dai ragazzi....ormai le tessere arrivano fra una settimana esagerando....quindi credo che farsi il sangue cattivo proprio ora sia sbagliato... Cerchiamo anche di renderci conto che questa situazione è nata a causa del Feder Club...i moderatori hanno sempre fatto un ottimo lavoro(nonostante non sono pagati)...ma d'altronde è pure diritto degli utenti segnalare e discutere le varie problematiche Credo quindi, che non sarebbe brutta iniziativa, dopo aver ricevuto le tessere, segnalare al feder club che certi ritardi sono inaccettabili, e proporre un'estensione del periodo di validità tessera! in fondo siamo sempre un club e dovranno ascoltarci Per il resto cerchiamo di non bisticciare tra di noi, ormai questo forum è come una famiglia unita da un unica passione la grande MINI... cerchiamo quindi di vedere il problema a monte(il feder club) :post-8-1120395257:

Noi andiamo tutti Domenica ;)

Si, sono l'attuale presidente in carica del FederclubMINI

Mi dispiace ma io non posso che essere d'accordo con stratosphere... La cosa é scandalosa, e anche se non é colpa del megamini non mi sembra corretto il fatto che non si riceva nessuna comunicazione ufficiale dal presedente, mentre i mod rispondono scazzati solo quando qualcuno rompe i maroni! Ma cosa pretendete! A me non sembra un atteggiamento corretto... Matte aveva scritto che avrebbe avuto un incontro credo 1-2 mesi fa, da allora il nulla... Siamo lasciati a noi stessi... Da quasi 6 mesi... E in piu quando qualcuno chiede info o sollecita viene quasi mandato a quel paese...... Bah....

Filippo guarda....io non me la sto prendendo con nessuno....anche perchè non ho ancora capito effettivamente con chi me la dovrei prendere...ma comunque il problema non è chi ha sbagliato e chi no...e io non sono arrabbiato ne col federclub ne col megamini....però se permettete un minimo di disagio sono libero di esprimerlo...uno paga 50€ per un servizio di un anno e poi ti bruciano i primi 5 mesi...ed è chiaro che non so dove lamentarmi se non sul forum che io ho scelto e valutato come il migliore....

gente cmq cercando la dieta su internet non è proprio il massimo. Ogni corpo reagisce in modo diverso, si può prendere spunto a grandi linee però attenzione. Non so inoltre se è già stato detto (non ho letto tutte le 19 pagine) però è bene sapere che ci sono tre tipi di costituzione a livello fisico: endoforme, mesoforme ed ectoforme quindi la dieta e soprattutto il tipo di allenamento cambia a seconda della categoria. Io da qualche tempo ho iniziato una cosa seria e sono seguito dal personal trainer, provai tempo fa a fare da solo seguendo documentazioni su internet ma mi rendevo conto di sbagliare...sono soldi ma i soldi spesi per la salute e il benessere sono soldi spesi bene, più degli up per la mini ;) fate le cose fatte bene, questo è il mio consiglio!

ragazzi io quoto e ripeto il consiglio del buon ale, finite ste runflat e mettete le normali, la guida ne risente in meglio......

Ragazzi questa mattina ho visto che sono arrivate le tessere al cmr !!!

ragazzi perdonatemi però secondo me così non serve a nulla! dobbiamo inserire, secondo me, solamente i post contenti le informazioni delle truffe... se facciamo 150 pagine di post con commenti, come una normale discussione, disperdiamo quelli veramente utile e aumentiamo solamente le probabilità che non venga visto, se uno dopo l'altro inseriamo tutti gli annunci secondo me è di più veloce consultazione e molto più efficace! secondo me sarebbe più utile una discussione come quella intitola "tipologia scarichi". Schematica, tutti i post organizzati nella stessa maniera, foto dell'annuncio e stop... scommettiamo che se facciamo così la vita gliela complichiamo notevolmente?