Classifica

mini del 03/07 con 110.000 km guidata dal papa di un mio amico, 60 anni di cristiano, ex pilota rally professionista, uno col piede abbastanza pesante... di certo non ha tempo da perdere dietro un forum...... comunque, auto totalmente stock!! mai un problema, mai fatto interventi, sostituito motore o altro, usa sempre olio 0w30 castrol. pensi che del problema non ne abbiamo mai parlato??? che ne sai? se ti dico che è così è così. punto. a me non viene in tasca niente, la bmw non mi paga. se vuoi crederci, credici, se no fai come vuoi. ps. ah no, un problema qualche migliaio di km fa, lo ha avuto...la mini andava a tre, balbettava aveva vuoti... l'ha portata dai geni di bmw san donato a milano e loro gli han detto che aveva problemi al motore irriparabili e che avrebbe dovuto cambiarlo....totale della spesa 5000€.... lui, che proprio pirla non nè, visto che di motori ne capisce abbastanza e non a caso si costruisce motori da solo per le sue auto d'epoca (ma che te lo dico a fà??!?!?!) ha detto aspetta un attimo...... ha controllato le bobine e candele.... e taaaac una bobina andata.....sostituite tutte bobine e le candele e la macchina gira perfetta ..... per tutto il resto. ce mastercard.

http://m.youtube.com/watch?v=snk0Ci2IF6Q

Ah scusate. Casso marco!!!!!! Beccati questa!!!!! Vergogna!!!!!!

ahahhahahaha ribassato però è con GPL perché ormai fa Figo!

la vernice non originale si graffia solo a guardarla yuri…provato sulla mia….sembra burro…per cui occhio quando vai dal gommista!! in confronto la verniciatura originale è pietra in confronto ;)

Sulle r53 pre-restyling sono previsti gli pneumatici 175/60 R16 M+S.

No no, la super 2000 è una categoria di auto da rally, Alex non si riferiva alla Honda.

Un momento! Allora le prime Mini, rispeto alle ultime cioé quelle dal 2008 in poi a parità di optional, e mi riferisco alla presenza del clima automatico, sono meno "dotate"! Infatti nelle prime veniva inserito un sensore di controllo qualità aria, che in automatico apriva e chiudeva il ricircolo quando percepiva la presenza di inquinanti nell'aria! La presenza di questo sensore é sottolineato da una piccola A nella simbologia, proprio accanto al simbolo del ricircolo, nella centralina di comandi che avete nell'abitacolo! (Tutte le LCI non ce l'hanno) Ti stò dicendo questo perché quel sensore ha un piccolo filtro da pulire! Se fosse sporco, il problema é proprio questo, automaticamente si disattiva il ricircolo automatico! Magari non hai il sensore quindi tutto questo discorso salta ma vale la pena fare un verifica! Riesci a mettere una foto della tua centralina clima?!

/index.php?/topic/32653-quanti-hanno-rotto-il-motore-174cv/?hl=%2Bmotore+%2Bfetente">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/32653-quanti-hanno-rotto-il-motore-174cv/?hl=%2Bmotore+%2Bfetente E ci sono tanti altri, TUTTI gli altri, che hanno gli stessi problemi ma gliel'hanno risolti in garanzia, o non usano interDet, o non conoscono il Forum e quindi non si sentono qua a mugugnare. Quelli del forum che hanno una 174cv e l'hanno tenuta originale e rispettano gli interventi del CdB o hanno già spaccato o si sono accorti del consumo di olio e vanno a miscela (quindi, di fatto, non rispettano gli intervalli per i tagliandi previsti perché ne aggiungono tra un tagliando e l'altro). Io non ho mai visto uno solo, né sul forum, né su altri forum, né di persona, che non abbia avuto lo stesso problema. C'è chi si è accorto del consumo e rabocca, e chi rispetta i tagliandi e ha spaccato. Non ci sono alternative. Ora portami tu una statistica che dice il contrario.

Che dati puoi portarmi a dimostrazione di queste parole? Senza dati ufficiali, si può dire quello che si vuole, ma rimangono sempre supposizioni. Tu ti basi sulla gente che frequenta o viene sul forum per esporre problematiche su questo motore (che problemi ne ha sia chiaro!). Ma per tanti che vengono sul forum ce ne sono tanti altri (molti di più di quelli che hanno problemi) che di problemi non ne hanno avuti.

Beato te che di sti tempi hai possibilità di dar dentro un'auto per prenderne una nuova... :-(

Ci vuole poco a saperne di più dei cani che l'hanno progettata... Basta leggere topolino e Wikipedia. Mangia olio perché l'olio SBAGLIATO che usano si strappa per le temperature troppo elevate che raggiunge in camera di combustione per la mappatura SBAGLIATA e il raffreddamento SBAGLIATO. Quindi si ovalizzano le canne per la formula del riporto sulle canne SBAGLIATA dovuto anche a previsioni SBAGLIATE sulla composizione delle benzine che contengono zolfo che reagisce. Ovviamente le fasce calcolate SBAGLIATE si rovinano per i cilindri ovalizzati e l'olio passa in camera di combustione, il che, tra l'altro, fa lavorare a temperature SBAGLIATE le candele che spesso (come a me) si sono spaccate distruggendo il motore. Il consumo d'olio fa si che il livello scenda, e l'asta dell'olio progettata in modo SBAGLIATO dai succitati sedicenti ingeGnieri non permette di leggere il livello facilmente, quindi non si può corre al riparo prima che la quantità d'olio SBAGLIATA sia troppo poca e il motore gira secco perché SBAGLIANDO non hanno messo un sensore livello olio. Aggiungici che l'intervallo tra i tagliandi è SBAGLIATO che sia 30Mm. Io conto già 11 sbagli, e sicuramente me ne sarò dimenticato qualcuno... Ti fidi ancora di quei cani? Ah, quando ci tiri, pensa che sono gli stessi che hanno progettato anche i freni...