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In Usa assetto sportivo e regolabili costano praticamente la stessa cifra.. Io ho optato direttamete per l'assetto sportivo.

Certo...irrigidiscono in modalità sport e la differenza si sente...sono quelle diavolerie elettroniche che si inventano per fare contenti tutti, quello che vuole fumare viaggiando sul pavé senza sbronzare in macchina e quelli che vogliono farsi le curve a pelo marciapiede...unico problema é che così non sono ne ottimi da un lato ne dall'altro oltre che essere degli organo more expensive e molto delicati che secondo me si possono rompere facilmente...non sono d'accordo con tutta questa elettronica, anche r56 lci per me ne ha troppa, sopratutto su organi che dovrebbero essere solo meccanici per quello che mi riguarda...io perlomeno non li metterei mai...se volevo elettronica e non testosterone prendevo na prius...cmq guardandola da dietro a me forse sembrava gia con meno spazio tra passaruota e ruota rispetto le nostre...quindi se l'abbassamento é solo estetico non penso serva.

sera raga.. e..... buon s.patrizio !!!! :salud:

E dove sarebbe scritto sul libretto se ha gli xeno o no? E' la prima volta che lo sento.

E sei il secondo utente del forum che praticamente conferma le impressioni di guida di alcune testate giornalistiche estere ... il 2.0 non corre come dovrebbe o perlomeno non come ci si aspetta. Ok da euro 5 (1.6 184 cv) diventa euro 6 ... però l'aumento di cilindrata c'è stato ed anche i valori di coppia dovrebbero essere più cospicui ... insomma la nuova mini è una "piccola BMW" mentre la precedente era un "MINI BMW". Sentir dire che è più silenziosa, ha interni + curati e confortevoli oltre che spaziosi ...sono tutte cose favorevoli ma onestamente io credo che per molti di noi "esauriti" o appassionati (parecchio) la tua citazione di seguito sia molto significativa:

allora è come aveva detto Pie! guarda beppe,il problema si può risolvere!guarda qui c'è una bella guida che spiega il problema http://blog.lacuradellauto.it/lavaggio-ed-asciugatura-2/ Se scorri arrivi ad un punto in cui c'è scritto Decontaminazione chimica…leggi li! e poi ti consiglio anche questa guida http://blog.lacuradellauto.it/la-clay-bar/ ora i prodotti che ti permettono un azione decontaminante possono essere chimici o meccanici La chimica è l'azione che precede quella meccanica.l'azione chimica ha il compito di facilitare il lavoro che verrà poi conseguito con l'azione meccanica,attraverso dei prodotti che riescono a sciogliere e asportare le impurità che si sono insinuati nel trasparente. I due prodotti leader http://www.lacuradellauto.it/car-pro-tarx-600-ml.html tarX..questo elimina resina,catrame e colle dalla vernice o plastiche ecc..è un mostro http://www.lacuradellauto.it/car-pro-ironx-500-ml.html questo scioglie il ferro.. e mentre lo scioglie un tracciante rosso segna appunto il ferro disciolto in questo modo questo puzza per cui è bene lavorarci all'aria aperta,con mascherina e guanti oltre si usa la clay bar\argilla

Io anche ho una Cooper D R56 e forse perché ci sono affezionato o semplicemente perché è così continuo a preferire la mia..... però sicuramente se mai la cambierò la F56 è l'unica scelta......

Benvenuto!!!!

Welcome!!!

Bellissima giornata. Raduno organizzato veramente bene. Mi ha fatto piacere rivedere i soliti e conoscere finalmente altri ministi come fra e tullio.

Allora dico la mia modesta opinione...appena tornato dal test della nuova cooper s...prova durata una ventina di minuti, c'era poca gente per fortuna. Testata sia sul veloce, pseudo tangenziale che sul misto tipo rotatorie varie ...quindi tirata varie volte quasi a limitatore e staccate varie per precedenze. Esternamente non é male, spoiler jcw molto bello musetto carino e tre quarti dietro meglio delle lci se non fosse per i fari a mio avviso troppo grandi anche se nn come in foto...se devo trovare delle pecche non mi piace la parte bassa davanti che comprende le prese d'aria e la zona targa che preferivo in tinta e meno sporgente...nel complesso é comunque bella. Dentro siamo su un'altro pianeta, bella bella se non fosse per le prese d'aria rettangolari e i comandi finestrino sulle porte. Non aveva il navi e cmq non stava male. Quando sono risalito sulla mia lci cooper s mi sembrava di essere entrato su una scatoletta di tonno in confronto come accoglienza. Il motore invece é stata una grandissima delusione...mi aspettavo una bestia ed invece mi sembrava veramente piatto e docile...quando sono rimontato sulla mia e ho provato subito un 0-100 mi sembrava un missile terra aria in confronto. Ho chiesto al collaudatore gentilissimo spiegazioni e mi ha detto che anche lui ha avuto le stesse impressioni ed ha detto che per andare va di più della vecchi ma essendo un 2.0t lavora a regimi maggiori e quindi bisogna tenerlo più alto del 1.6t.(...e vorrei anche vedere che va di più visto che ha sotto un duemila e tra bollo ed il resto avrà costi di gestione minimo una volta e mezzo in più). Cmq la sensazione non é di cattiveria sotto come mi aspettavo visto il panorama degli altri 2.0t che ci sono in giro. L'assetto nn é male solo in modalità sport con sospensioni elettroniche che quindi si irrigidiscono mentre in modalità middle meglio delle auto medie che girano ma non all'altezza della vecchia. Confort invece al top. Quindi per concludere...a mio avviso se prendo un 2.0T lo voglio cattivo e non piatto o che per sfruttarlo devo andare in pista per tenerlo bello alto di giri.

Sono andato a vederla oggi. Preferisco tenermi la mia col motore rotto.