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giusto per puntualizzare, un 2000 a benzina, a basso carico consumerà sempre più di un 1600. è dovuto al rapporto stechiometrico. I diesel, lavorando in eccesso di ossigeno, son meno legati al discorso. è curioso come la cilindrata ottimale per cilindro sia 350cc, quindi un 4 cil sarebbe 1400cc, mentre BMW ha preferito fare un 3 cil da 500cc unitari. Visto che il 1600 era 4 cil, siamo a 400cc unitari. quindi non si può parlare di downsizing. sicuramente il cilindro in meno genera meno perdite per attrito nel 3 cil ma lo stesso motore ha poi bisogno di sistemi alternativi per equilibrare il moto. Son dell'idea che i motori modulari servano più a BMW per ottimizzare i costi che all'utente per ottimizzare i suoi di costi. il motore della Cooper, sarà una bomba, ma ancora non mi convince, come non mi convince il 2000 per la S. ho l'impressione che veramente abbiano cercato di "sovrapporre" quello che avevano in casa con la necessità di cavalli per i vari modelli Mini, e poi abbiano scelto cosa metterci. Sarò retrogrado, ma mi sarebbe piaciuto più una famiglia di motori per la Mini.

nel 2014 c'è ancora qualcuno che crede alle prove sui consumi delle case automobilistiche/ giornali ????? dai...

focus rs

non era mia intenzione generalizzare, che è sempre errato.il senso del mio post è un altro. Aumentare la cubatura del motore non equivale ad avere un motore più prestante.forse questo è il pensiero degli anni '70 ora siamo nel 2014 ed è un tantino diverso. Per me è una scelta esclusivamente su costi/ricavi , ovvero costi di progettazione bassi, magari riciclo anche qualche pezzo dei 2l bmw che ne ho tanti in magazzino, e faccio pagare d + la manutenzione ai polli perchè è un 2L. Io la vedo cosi.

Ciao a tutti sono giada... Mi sono iscritta qui perche' ho un grosso problema con la mia mini ed ho bisogno se posso, di un vs parere o della vs esperienza... Grazie mille giada

è chiaro che per aumentare al massimo la potenza (entro i limiti di affidabilità) vada tolto il fap, e bypassarlo per non permettere più la rigenerazione in sua assenza, deve essere fatto da gente competente c'è poco da dire. Confermo quanto dice albert, per le mappe leggere si può anche evitare di togliere il fap, comunque visto che per fare ciò bisogna spendere una discreta somma, io farei il doppio colpo ;)

Grazie per la risposta allora provvedo a comprare queste... con la speranza di trovarle hiihhihi Grazie ancora

La PR21/5W è a doppio filamento: 21W quello della luce stop e 5W quello della posizione.

21000 cucuzze sn tante...troppe...pero la speedster a me piace... e poi dipende sempre cosa ci devi fare....

A me piace la speedster è un auto particolare,la f56 sinceramente non la valuterei nemmeno.. Che cmq 21.000 euro sono sempre tantini per un auto così vecchia. MR2 by toyota mai provata? Io si e me ne sono innamorato leggera scattante posteriore e sempre di traverso :D, dalla linea particolare (simil al vecchio boxter), non avrei mai pensato in più ha un prezzo notevolmente più inferiore

devo ancora trovare l'anello di giunzione tra le due auto.. comunque speedy,ma non assolutamente nuova e non quella, che praticamente è usurata dallo stare ferma. Una già pistolatissima ,si trovano in germania allo stesso prezzo con 3-4 volte la potenza originale della 2.2 e con infiniti miglioramenti(riduttivo chiamarli upgrade) f56? forse e dico forse la 5p se e quando la faranno, o una clubman r56 messa giù bene da tenere, ma per come è ora il listino mini /bmw la tentazione di orientarsi allo stesso prezzo su una bmw "vera" è fortissima, o su altre marche, il mercato è troppo ghiotto ora se si hanno due soldini da spendere

Secondo me la questione è un altra, a chi ha i colli non importa, chi ha solo gli originali non puo smontarli...

Sapete perchè la cooper s è 2.0? Molto semplice, questione di costi. Bmw dopo la rottura con psa non poteva certo andare avanti a farsi da sola dei motori quasi solo per la mini, con dei costi elevati. Così hanno fatto una nuova famiglia di motori modulari. Essi hanno tutti dei cilindri di 500cc, e si può ottenere un 3 da 1.5, un 4 da 2.0 e un 6 da 3.0, sia benzina che diesel, e sono tutti turbo. I benzina condividono, se non ricordo male, il 60% dei componenti, mentre i diesel il 40% con i benzina. Come potete immaginare tutti questi pezzi in comune sono un bel vantaggio per bmw come costo di produzione. Volendo il 1.5 può arrivare a ben 231cv (bmw i8), quindi perchè hanno messo il 2.0? Evidentemente volevano o rendere la cooper s più elitaria, o come penso, per motivi economici. Magari dare più potenza al 1.5 lo rendeva troppo costoso per il prezzo mini, o perchè lo rendeva poco elastico (la i8 ha un elettrico da 130cv). O forse perchè dare il solo 2.0 alla jcw avrebbe richiesto troppo, così mettendolo anche sulla s si ha un'ammortamento migliore. Insomma, da che parte la si guarda, bmw ha pensato più al loro tornaconto e al guadagno che agli acquirenti.

Io comunque continuo a non capire perchè alcune cose che sono oggettivamente sbagliate trovano sempre dei giustificatori. E' palese che visto l'anno in cui viviamo e visto il tipo di auto il motore è sbagliato.Ammettere che la motorizzazione è sbagliata non vuol dire che poi se la compri sei un buffone o che non capisci un di auto. Per come si muove il mondo, se lanci una nuova mini s devi diminuire la cubatura del motore e aumentare i cavalli oppure lasci la cubatura precedente e aumenti la potenza.Ma non esiste che passi dopo 12 anni da un 1.6 a un 2L. Fare un 2l turbo da 192 cv con gli scarti della bmw oggi costa 10 noccioline e mezzo, fare un 1.3 turbo da 200cv costa soldi. La scelta è tutta qui.costi/ricavi! Il 2L turbo della mercedes a45 amg ricordo che sviluppa 360cv. Motore da berlina su una mini,costi di manutenzione + elevati,+ peso,-tecnologia. Ma Di cosa stiamo parlando?!?! Citando Funari: se uno è uno stronzo no gli puoi dire che è uno stupidino,gliè devi dì che è uno stronzo.

ho fatto un salto in conce oggi pomeriggio e ne ho approfittato, ho provato f56 s automatica. Allora PRO:qualità interni, ed insoronizzazione due passi avanti rispetto a r56,cambio veloce, motore fluido, freni all'altezza Contro: estetica esterna, bocchette dell'aria interne, non mi piace il quadro strumenti dietro il volante, motore da berlina Preciso che ho una r56 lci con pacchetto jcw da 200cv. Ed Ora come ora non la cambierei mai con una nuova s.

ragazzi mi sono accorto che quel pirla dell'autolavaggio mi ha lasciato due belle righe sullo schermo lcd del navigatore!!! maledetto...purtroppo me ne sono accorto solo a casa (a navigatore acceso non te ne rendi conto, solo a macchina spenta si vedono i segni!) che si può fare? esiste qualche sistema fai da te?ho visto su internet che consigliano la vaselina... o quando vado in bmw segnalo il problemino?

vabbè dai ora smonti il pomello per me???dai tranquillo qualche cosa mi inventerò..............magari r56 è diversa da r57 la procedura!!!!!