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non ricordo dove ma un ragazzo aveva una D a 272.000 e andava come un orologio svizzero.. mentre..io devo assolutamente e pubblicamente dare ragione all' amico @LucasCooper…ormai son in prossimità dei 100.000 è la piccola D sta cambiando veramente faccia... Dopo il cambio del filtro del gasolio e sopratutto la valvola pressione Rail la piccola è diventata veramente un toro infuriato! non voglio spararla grossa..ma se prima era impossibile seguire una S ora lo è,almeno tra le curve e le basse velocità (chiaramente dopo i 110 120..ogni secondo ti prendi 2-3 macchine)! ma è veramente un piacere sentire la schiena attaccata al sedile e godersi l'erogazione in 3-4 dai 2500 - 4200 (prima a 4000 moriva)

oh grazie caro!! se trovo qualcosa son sempre felice di farvi partecipi :)

le mie a volte fischiano come assassine e solo su frenate molto leggere... eppure ho fatto il rodaggio come dicevano le istruzioni. Detto francamente, se non vai in pista sono abbastanza inutili

Frenano bene anche a freddo. Se le rodi bene non fanno rumore. Le mie non fanno il minimo rumore. Fischiavano solo un po' dopo una pistata verso la fine della frenata, ma poi hanno smesso.

Spettacolare..up di qualità mauro!

Comunque l'imborghesimento delle auto è una cosa generale, che vale anche per le supercar. Ormai ti senti dire di auto come la gt3 o la huracan che possono essere tranquillamente usate con un filo di gas in totale confort, quasi come fossero delle banali utilitarie. Non esistono più tavole che ti trasmettono alla schiena il minimo sassolino, se non delle versioni speciali specialistiche.

Ragazzi quest sensazioni sono normalissime....la R53 era un vero e proprio giocattolo....sentivi veramente tutto.........le sensazioni erano davvero alte. la F56 passando per R56 è ormai un auto quasi berlina....si è scritto più volte quell'aspetto spartano e quell'aria di ferro che aveva la R53 non esiste più , ora se si entra in una F56 si entra in una vera e propria berlina 3/5 porte....! sicuramente si è perso quella sensazione di ferro/asfalto che dite ma si è guadagnati in sostanza.......prima la Mini non valeva i soldi che costava , adesso forse si...perchè ora è macchina prima erano 4 ruote e uno chassis

Video utilissimo! :) Bravo Massi

bo a me non è sembrata proprio una mini dalla guida….. :blush: aspetto di provare la S a questo punto…..spero di sbagliarmi!perchè per ora l'idea è di cambiare marchio per la prossima!

Considerate che: - la S F56 ha un assetto diverso rispetto alla Cooper/One. - la F56 ha un pianale totalmente nuovo, con carreggiate più larghe: questo significa che a partita di assetto e rigidità, la nuova tiene meglio la strada, specie sul bagnato. A beneficiarne poi è la velocità.. Anche io ho notato più stabilità, e ciò non è un male, anche se la sensazione di auto imborghesita si fa sentire un pò. Sui trasferimenti di carico è sempre possibile giocare, anche se non sarà la medesima cosa del telaio precedente. Io me l'aspettavo ancora più morbida, invece secondo me è un pò più rigida della precedente, e offre maggior confort interno. Lo sterzo secondo me rimane uno dei migliori comandi elettronici; molto diretto, ha un buon ritorno e non soffre l'influsso della coppia sulle ruote anteriori. Il posteriore l'ho trovato molto stabile e segue come sui binari le traiettorie disegnate davanti. Non ho provato la Cooper: magari questa è davvero meno comunicativa della precedente anche se c'è chi l'ha trovata migliore.. Dipende dalle esigenze e dalle aspettative, non so. Di sicuro con tutti i modelli di ultima generazione(parlo di tutti i marchi), le auto sono votate più al confort e stabilità, che ad una sensazione di vettura più diretta e comunicativa.. La F56 non è la R53, non è la R56: La F56 di sicuro va più veloce, ed è più stabile su strada: è anche abbastanza rigida. Per il resto è tutto un discorso di sensazioni. Di sicuro la R53 era qualcosa di più diretto e tagliente, ma comunque ritengo questa nuova Mini rimane un'ottima proposta(tra le piccole) e come scritto da alcuni la Mini migliore dai tempi della R53.