Classifica

Forse questo articolo darà qualche chiarezza! :)

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Si, accelerare durante le scalate fa parte del rev matching (continuo a chiamarlo così perché non c'è un vero alias italiano). Se poi in scalata freni e con il tallone del piede dai colpetti di gas prima di infilare le marce allora fai il punta tacco. In realtà gli alberi in gioco sono 3: quello del motore, quello della trasmissione attaccato alle ruote e quello in mezzo all'interno del cambio. Tra quello del motore e quello mediano c'è la frizione. Quello delle ruote va alla velocità delle ruote e quindi varia con la velocità dell'auto, quello in mezzo adatta la velocità del motore a quella delle ruote tramite il cambio. Non sono molto bravo a spiegare le cose, per fortuna c'è mamma Google che ha pacchi di materiale a proposito.

Grazie per i mille consigli e opinioni. Siete stati d' aiuto. A cosa serve un forum se nessuno risponde e ti chiudono pure le discussioni

oh grazie caro!! se trovo qualcosa son sempre felice di farvi partecipi :)

le auto a livello motoristico sono uguali....il motore della GP è con concezione valvetronic rispetto alla jcw classica cioè come la mia...dove appunto si sono trovati i 7cv in più! questo motore è stato concepito per la countryman jcw e messo sulla GP , le john cooper works dell'ultimo anno hanno anche il medesimo motore ma per non avere la stessa cavalleria GP hanno lasciato la mappatura a 211 cv! c'era un articolo su motoringfile che io stesso avevo riportato nella sezione GP , dove appunto parlava che le jcw prodotte dal 12/2012 (mi sembra ) avevano anche loro il valvetronic ma avrebbero lasciato i cavalli standard e non come fu al passaggio del valve tronic per la S che si passo da 175 a 184, cioè con la cooper S hanno aumentato i cv con l'innovazione valvetronic sulla jcw non c'è stato questo incremento....e questa cosa faceva già pensare che poi si sarebbero ritrovate le stesse potenze tra la GP e JCW e quindi lasciarono i cv originali.....(parlo della versione hatch ) mentre su countryman hanno messo i 7cv in più e fu il motore destinato all GP la gp dalla sua parte ha un assetto diverso , gomme diverse , impianto brembo a 6 pistoni (jcw 4 pistoni) barra anteriore di serie , 2 posti , ala posteriore in carbonio edit : le gomme della GP sono queste Kumho Ecsta V700 215/40 ZR17 83W

Le differenze sono: -bilistein b14 -freni maggiorati -cerchi 18 oem,non optional -barra al posteriore -più leggera -barre diverse,tutte -gestione elettronica ecc ecc! Ci son molte differenze!

io sono iscritto. alcuni ne sanno davvero tanto