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Stavolta nelle sue risposte Cippy è stato molto esaustivo. BMW "propina" il 2 litri sulla Cooper S semplicemente perché ha scelto l'adozione sulla nuova mini di "motori modulari". Affidabilità tedesca ... parliamone ... gli stessi "affidabili tedeschi" per anni hanno montato il PSA THP sulla Cooper S coi ben noti risultati (negativi) in termini di affidabilità. La nostra (mi ci aggiungo pure io) esterofilia spesso va ridimensionata ... in Italia certamente si sanno costruire motori ... un po' meno ben fatti gli assemblaggi e gli interni che dopo 3/4/5 anni si smontano! Ad ogni modo i nuovi motori made in BMW dovranno dimostraci quanto valgono e soprattutto ... quanto saranno esenti da noie e guasti! Quanto al fatto di scegliere una F55 anziché una R60 (io sono di parte possedendo quest'ultima) - sono 2 auto diversissime. Meccanicamente e come finiture la F55 è 2 passi avanti ... ma la R60 è un'auto eccellente e completamente diversa.

No. Visti i problemi c'è una versione sempre del 175 aggiornata, diciamo una sorta di 1.2, in termici informatici. Motori vecchi non aggiornati penso non ne esistano più in giro prendendoli da bmw.

Ma non c'è una scelta sbagliata o no, sono gusti personali. Ti piace e viene in contro alle tue esigenze? Allora non può essere sbagliata.

la clubman in arrivo sarà uns stationW a tutti gli affetti....e anche per me sarà molto meglio della 5 porte , ovviamente è un gusto che si sposa con il compromesso , ma il taglio laterale posteriore è davvero fatto male , per non parlare della porta anteriore più corta per favorire della posteriore che risulta un po' scomoda comunque ognuno d noi compra ciò che gli piace....

ciao. qualcuno ha provato i tappetini originali in gomma della 5 porte (o anche 3, ovviamente)? sapete il costo e dove si possono ordinare? parlo degli "originali" in quanto tutti gli altri (anche costosi) sono di qualità inferiore, per mie precedenti esperienze di tanti anni con diverse vetture. grazie

Preferire un motore solo per via della marca è un ragionamento un po' semplicistico. Anche bmw recentemente ha avuto i suoi problemi su alcuni motori. Da noi si ha sempre la credenza tedesco=affidabile, francese nulla di che, fiat=merda.

Io se avessi una r53 non la venderei mai. Piuttosto la terrei ferma in box senza assicurazione e prenderei una per tutti i giorni.

La motivazione è ben chiara. E' stato messo un 2.0 perchè i nuovi motori bmw modulari che andranno pian piano a sostituire tutti gli altri per i 4 cilindri prevedono una cilindrata solo di 2.0. Visto che il 3 cilindri probabilmente è visto ancora come un motore "povero", sulla sportiva di casa si è deciso di mettere il 4, che a quel punto poteva essere solo 2.0.

http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html Sparo! Magari potrebbe essere utile nel caso si vadano a modificare o ablitare le funzioni sulle nostre MINI tramite i software appositi tipo l'E-Sys per esempio.