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Io la R56 l'ho presa con 54.000 Km il 09/09/2015, controllata periodicamente ogni settimana per le prime 3 e poi il controllo è stato fatto il 22/10 a 55.575 Km dove abbiamo aggiunto 1 Kg di olio e soprattutto dopo aver fatto un tragitto di montagna e aver visto (a macchina molto calda) che l'olio era al minimo. Ora dopo una ulteriore percorrenza di circa 600 Km con anche un viaggio di circa 400 (PT/PG/PT) al mattino successivo e a macchina tiepida (quasi fredda) il consumo, ovviamente, era pari a zero, infatti il livello dell'olio era ancora al massimo. Fra qualche altro tempo (1 settimana) e altri Km di percorrenza verificheremo ulteriormente. In ogni caso il 07/11 abbiamo in progetto di effettuare un bel tagliandone con cambio completo dell'olio vecchio di circa 15.000 e di tutti i filtri presenti compreso anche il cambio olio del cambio per vedere se migliora la scalata dalla 3ª alla 2ª che se non si preme prepotentemente la frizione gratta e sarò + sicuro sul motore. Un controllo ogni 7 / 10 giorni è altamente consigliato.

Ragazzi le 175cv son delicate!! Necessitano di olio adeguato,cambi olio max ogni 10.000km, recupero vapori olio,cambi tendicatena appena si nota il problema ecc fin dai primi km!!! E a volte tutta questa attenzione non basta!! ;) Per questo qua sul forum viene sconsigliato l'acquisto (almeno che non sia ancora in garanzia ufficiale bmw) o che si conosca perfettamente com'è stata trattata! Oppure si parte già con l'idea che c'è la possibilità di dover rifare tutto il motore!quindi o il prezzo conviene e anche se si spendono 5000€ di motore va bene oppure spendete qualcosa in piu e prendete la 184cv!

Considerando che avevano questi non credo ci stiano nei 15.

C'è da dire che con lo scarico stock è abbastanza normale sentirne pochi.

ma cosa vuoi che si rompa.. Dormi tranquillo

State bbbbbooooooooonnnnnniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, ha meno di 21y e guida da meno di 2 anni..... ! ! !

Essere puntigliosi sul peso di un cerchio per beneficiare la dinamica e poi avere cerchi da 15 con gomme quasi sicuramente non sportive, con spalla altissima e battistrada stretto lo trovo un po' strano..

- Marca: Jhon cooper works step2 - Parte/i sostituita/e: Terminale - Prezzo: 365 euro circa - Info Aggiuntive: Diametro scarico 60mm,Finalini a fetta di salame cromati - Omologazione: Ni è un pezzo mini si e con i rispettivi codici ma in pratica nn sarebbe omologato poichè viene montato esclusivamente su Jcw step2,al contrario dello scarico Jcw step1 - Foto: - Impressioni: Esteticamente molto bello,i finali son molto grossi e completano la linea del paraurti perfettamente,unica pecca che si può trovare in questo scarico è che non sono serigrafati Sound spettacolare come solo gli scarichi Jcw sanno dare,ma non invasivo (soprattutto all’interno dell auto) con moltissimi scoppietti ad ogni cambio di marcia. Posso sfatare il mito che montandolo si svuota ai bassi regimi,l erogazione è identica a prima,essendo cmq dello stesso diametro dell’originale,anzi ho notato un leggero miglioramento nel salire di marcia sembra quasi si sia tolto un “tappo”. -Difficoltà di montaggio: nessuna (a parte il tagliare il pezzo del silenziatore originale), poiché quando lo si compra o se lo si compra usato c è la possibilità di comprare una boccola di collegamento studiata apposta in modo tale da non dover saldare nulla e collegare lo scarico,dando la possibilità in futuro,magari in caso di vendita auto di poter rimontare lo scarico originale senza problemi. -Consigliato: Si soprattutto per il rapporto qualità prezzo