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concordo anche io. Avevo già appuntamento per tagliando per lunedì e farò azione di richiamo che mi avevano già anticipato. Oggi ricevuta anche lettera. E' la 4 mini cooper s che ho e non ne faccio un dramma. Può essere fastidioso ma se BMW/Mini rimediano va bene. Per mia esperienza la F56 forse qualche difetto in più lo ha. Non so se la mi avrà problemi per il motore anche perché ha già 30.00o km. Vi saprò dire anche se non prestissimo perché sembra ci voglia una settimana.

Ahhh la malefica spia arancione del motore!!!! Il mio suggerimento e' questo: 1-vai su internet e cerchi alla voce: OBDS reader ovvero on Board Diagnostic System Reader (sono lettori dei codici errore che li pui comprare per 50-70 Euro, ma pure meno) 2-Una volta arrivato lo colleghi alla spina apposita sotto il volante, operazione facilissima anche a prova di neofita. 3-Leggi il codice errore che ti viene e lo annoti, poi cerchi il codice errore e capisci di cosa si tratta. Questo per non farti fregare quando vai dal meccanico, il mio consiglio: se non sei esperto e' quello di NON RISOLVERE da solo il problema, ma arrivare preparato dal meccanico, ad esempio se il codice errore e' P0420 (basso livello di efficenza del catalizzatore) e lui ti dice altro, che so che e' un problema di alimentazioneecco che probabilmente non ti farai fregare. Non ti voglio demoralizzare ma ho visto che la vettura e' del 2010. Pure io ho comprato una MINI Ray G del 2010/Gennaio a cui poi a 95.000km mi e' stato sostituito il motore (dopo laboriosa negozione con il concessionario e pagamento di parte dei costi) e mi si accendeva pure le "malefica" spia arancione proprio con quel codice errore che ti indicavo risolta con la sostitusione del gruppo catalizzatore e delle due sonde labda. Non voglio spaventarti, magari non e' quello il problema, ma avere un lettore di codici OBDS aiuta sempre!!!! Ultima domanda ma il filtro GPL e' stato mai cambiato?