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Il fap si rigenera automaticamente con le alte temperature dei gas di scarico, più sono alte meglio è. Tali temperature vengono raggiunte quando il motore gira costante a regimi autostradali o da tangenziale, ma non in città. C'è poi la rigenerazione forzata che viene attivata dalla centralina quando il filtro si stà intasando troppo, dove le temperature sono innalzate iniettando più gasolio (te ne accorgi perchè la mini è più fiacca e spesso si accende la ventola a velocità supersonica, soprattutto sulle pre-lci). Se anche questa non funziona allora c'è il rischio che si intasi. Vedo che sei di milano, fatti un bel giro in tangenziale tenendo il motore sui 2500 giri e dovrebbe risolversi.

Grazie mille!!!

Più o meno.. ahah no dai scherzi a parte vorrei qualcosa che quandi ho la marcia dentro e sono fermo non mi sale più di un tot numero di giri, praticamente per non lasciare 3 quintali di gomma in terra quando parto. Ps è abbastanza spinta!

Sono diversi. Di base la jcw ha quelli con il poggiatesta integrato ma con la seduta il stoffa. Questi per intederci.

MINI JCW Clubman MINI John Cooper Works Clubman: motore quattro cilindri a benzina con tecnologia MINI TwinPower Turbo (turbocompressione, iniezione diretta di carburante, comando valvole variabile, variatore di fase degli alberi a camme),cilindrata: 1 998 cm3, potenza: 170 kW/231 CV a 5 000 – 6 000 g/min,coppia max. : 350 Nm a 1 450 – 4 500 g/min,accelerazione (0–100 km/h): 6,3 secondi (cambio automatico: 6,3 secondi),velocità massima: 238 km/h (238 km/h),consumo nel ciclo combinato: 7,4 litri (6,8 litri)/100 chilometri,emissioni di CO2: 168 g/km (154 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.