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Buona sera a tutti! Vi presento la mia piccola! Acquistata per tenerla molti, molti, ma molti anni! La piccola si presenta in condizioni eccelse, con appena 63k km tagliandata bmw! Ho attraversato più di mezza Italia per andarla a prendere ma ne è valsa la pena! Unica pecca il cambio automatico, ma me ne farò una ragione!Adesso è ferma dal meccanico perché purtroppo il vetro passeggero non funzionava, ho pensato al solito difetto del motorino ma purtroppo la situazione era più complicata, il problema è la centralina body collocata al lato passeggero che causa infiltrazione d’acqua (da non so dove) si è cotta! Comunque dovrebbe tornare a casetta tra poco! Spero vi piaccia! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve. Dovendo cambiare ammortizzatori e molle su R53(quindi con assetto PLUS della casa)e volendo mantenere le ottime caratteristice originali, cosa si può prendere? Saluti.

Ciao a tutti mi presento! Sono Robert e ho una Mini Cooper s 174 del 2007 ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti! Sono Ivan e da qualche mese, dopo aver distrutto la mia amata E92 LCI coupé, sono proprietario di una Mini Cooper S R53 del 2006, 4 proprietari e 175.000km (o forse più 😄)!

ciao, mi sono registrato perchè so o il possessore di una mini 1000 d'epoca e vorrei consigli su cone venderla ad appassionati :)

Salve a tutti, Qualche giorno fa mentre stavo dando una leggera tiratina alla mia Cooper S (un 2°-3°-4° rapido a circa 5000giri), l'auto è entrata in modalità emergenza tagliandomi la potenza. Il mio meccanico dopo la diagnosi ha scoperto che si tratta di una membrana rotta nel coperchio punterie e che quest'ultimo è da sostituire per un totale (montato) di 350€. Però mi dice anche che staccando la cannetta che vedete in foto allegata (credo si tratti di qualcosa repativo al recupero vapori o di compensazione della pressione tra testa e basamento) temporaneamente posso circolare senza troppi problemi. Infatti sono 2 giorni che la uso normalmente senza intoppi (anzi sembra che abbia un'erogazione più lineare). L'unico problema è che quel tubo staccato sembra alterare la statistica km/l quando la macchina è fredda (fa segnare fino a 14l/100km) dopo un paio di chilometri di utilizzo si assesta (i soliti 9.7l/100km). Visto che il mio meccanico non sembra essere molto preparato su questo genere di motori vi chiedo: - posso stare tranquillo a deambulare con quella cannetta staccata? - la diagnosi fatta secondo voi ha senso? Non vorrei trovarmi a comprare un coperchio punterie per niente. - Se la cosa ha senso, sapete consigliarmi dove ordinare un coperchio punterie risparmiando qualcosina (300€ di listino per un pezzo di plastica mi sembrano un po' troppi)? Grazie

Buongiorno ragazzi ho una cooper s del 2008 benzina 128kw che l ho acquistato fusa rifatto tutto il motore metto in moto tra qualche minuto in minimo mi traballa esco su strada con la macchina potenza niente zero qualcuno di voi gli è mai capitato? in errore mi da sensore alimentazione 3 cy320 Grazie in anticipo!

L'errore CY320 dovrebbe riguardare il guasto della centralina elettronica di gestione motore. Quando questa si guasta possono verificarsi spegnimenti "anomali" del motore o l'impossibilità di proseguire la marcia (come nel tuo caso, dato che mancava la potenza per poter far girare il motore). Ci sono più sensori gestiti dalla centralina, i quali monitorano la potenza del motore. Se uno di questi sensori si guasta (come sarà capitato a te) bisogna sostituirlo per poter aver a disposizione ancora tutta la potenza motore.

Salve a tutti mi presento.con un problema alla mia auto non parte la ventola premetto che ho.cambiato il termostato e che fusibili e relè sono apposto ho fatto la prova con dei dio.volantiattaccati alla batteria e la ventola parte nella vaschetta L'acqua e trasparente olio non sembra ne perda tanto ecc cosa potrebbe essere una cosa elettrica o magari aver pizzicato la testata?

Ciao a tutti ho un problema con la mini cooper s r53. Controllando i livelli ho trovato la vaschetta del servosterzo con il tappo bloccato e il liquido tutto trasbordato intorno alla stessa. Premetto che da quando ho preso la macchina l'ho riportata a casa e no ho avvertito nessun problema allo sterzo. Una volta aperta il livello era sotto il minimo e guardano uno dei due tubi risultava essere tutto sporco di olio. Ora non so se lo sporco sia causato dalla fuoriuscita dell'olio dalla vaschetta o da una perdita del tubo. Le vaschette crepano come quelle dell'acqua del vaso d'espansione? Spero di essere stato abbastanza chiaro nella spiegazione del mio problema

Stessa storia per quello alla sinistra. Nessun rumore e nessuna vibrazione. Date qualche parere personale.