Classifica

Intanto potresti verificare candele e/o bobine se ak cilindro 4 arriva corrente.

Ho trovato l'annuncio in rete è in effetti scrivono 66 kW (90 CV) per neopatentati, ma se non si tratta di una versione speciale non dovrebbe esistere quel motore sulla F54 (magari è di importazione estera) .

MSG del Mod. wwleone: @alberavespostata la discussione nel 3D dedicato (questo). Con la targa in chiaro ci sono APP per "leggere" i dati fiscali. Peccato solo per i fari alogeni anteriori. Ma le hanno già tolto alcune cromature e ne guadagna sicuramente in look. P.S.: le hanno strappato il logo anteriore del cofano ?!?

LCI = Restyling. Gomme omologate 205/45R17 e 205/40R18. Se vuoi il sound devi prendere la precedente.

@fufanet scusa ma mi era passato il tuo acquisto: complimenti per la scelta !

La 3 cilindri non è male e ha costi d'esercizio "normali", se spingi ti diverti pure ma a quel punto i consumi ne potrebbero risentire. la F55 si trova spesso in versione Km 0. Sul nuovo di solito ci sono degli sconti, maggiori o minori in base alla disponibilità del venditore. Fari a LED tutta la vita, sensori di parcheggio almeno posteriori, e magari qualcosa di allestimento luci interno e anche il MINI DRIVING MODE. Se ti interessano anche l'allarme e i vetri scuri (costano meno che a farlo fare dopo...). La versione HYPE (pacchetto) solitamente è discreta come accessori e non costa uno sproposito. Pure il pianale in bauliera costa meno che prenderlo in after ed è molto meglio. Altri utenti del Forum diranno anche la loro... Al limite invece delle Km 0 puoi buttarti sulle aziendali che di km ne hanno meno di 5/6.000 e sono convenienti (magari usate, ma non distrutte). Scegli bene anche i cerchi in lega perchè ultimamente arrivano con la trascrizione sul libretto di circolazione della misura montata senza le altre...

Come ti è stato detto da @LucasCooper devi codificare (se è stato montato correttamente). In BMW dubito te lo facciano se non completamente...

73.000 km per un 2000 benzina non sono molti anzi. il selettore di guida, oltre ad essere installato deve essere codificato/attivato, in bmw non te lo fanno, io l’ho fatto recentemente da @Pippomaccacco e la macchina sopratutto in sport é un’altra cosa, la S in sport dovrebbe scoppiettare comunque.

Devi pulire regolarmente i binari, per lubrificare usa lo spray al silicone che non attira la polvere e non si solidifica (il grasso ti può lasciare la morchia), appena viene la bella stagione io procederò a una bella pulizia. I tragitti medi e i km annui sono fondamentali (ora poi con sta scusa di blocchi e inquinamento) nella scelta dell’alimentazione. io le ho provate tutte quelle che cerchi, la SD é quella che mi ha entusiasmato di più (ed infatti l’ho presa), ti posso dire che la Cooper ha le marce molto lunghe ma non é ferma, la S ha un’ottima base di partenza ma ha un erogazione piatta e poco sound, bisogna metterci le mani diciamo. 110.000 km non sono tanti se é stata fatta la corretta manutenzione, io calerei leggermente il prezzo.

Quanti km annui fai? Se pochi scarta decisamente la Diesel, quella SD é anche cara rispetto al suo stato d’usura.

Va fatta una dovuta precisazione, la R56 al momento del blocco del tettuccio aveva ben 11 anni alle spalle, oltre ad essere più delicato col sistema del doppio cristallo apribile (cosa che non c’è sulla F, e direi meno male). Ho da 5 mesi una F56 con tettuccio e basta dare una periodica pulita alle guide e ingrassarle decentemente, difficilmente ho sentito di problemi al tettuccio sulle varie F.

Nel modello precede era sovente creare problemi al tettuccio lo sporco che si depositava nelle guide. E andavano ingrassate per evitare blocchi. @LucasCooper nella R56 per vai problemi ha dovuto farlo chiudere via software da @Pippomaccacco perchè non funzionava più il comando ed era dispendiosa la riparazione: solo tetto panoramico. Quindi basta controllare periodicamente le guide e dovresti essere a posto. P.S.: a me personalmente non mi piacciono i tettucci in vetro a prescindere.

Il tettuccio è carino ma potrebbe con l'andare del tempo creare grattacapi essendo delicato e deve essere periodicamente ingrassato nelle guide per non comprometterne il funzionamento. Per il colore: 1) verde 2) bianca 3) ... gialla (e non arancione come lo chiama MINI) Per la motorizzazione: 1) S 2) Cooper 3) SD (facendo pochi chilometri non ha senso un Diesel ancorché se fai molta città, per colpa del FAP che si intasa) La verde ha il clima manuale (ma non è un problema eccessivo) ma ha veramente pochissimi kilometri ed è quindi TUTTA da sfruttare ed è quella che mi riempie più l'occhio tra le 3 (ovviamente a distanza è difficile essere certi della scelta). La Cooper ha "solo" 3 cilindri ma con una leggera mappa ottieni qualche CV in più se ti dovesse sembrare un poco lenta (alcuni dicono che non lo sia ma non ho riscontri diretti in merito).

Non capisco che cover hanno montato sugli specchi (tranne che non sia per il pack silver esterno che si nota dal maniglione silver della bauliera e dalla riga nella griglia anteriore), è presente il pianale in bauliera (molto utile), volante in pelle/nappa MINI YOURS, NAV con schermo da 8.8", è stata usata anche dietro e si nota dalle pieghe della tappezzeria ma sembra OK, ha il pack fumatori, ha il MINI DRIVING MODE (ghiera sotto il cambio), i cerchi sono leggermente graffiati da parcheggio. La descrizione con l'elenco dell'allestimento è piena di errori ma chi inserisce gli annunci spesso non sa riconoscere 1 MINI dei vari anni perché non appassionato !

Dalle mie parti si parla di circa 6 mesi per l'appuntamento...

Personalmente non mi pare un prodotto ad hoc... (frizione che slitta, consumo d'olio, ecc. non sono ottime caratteristiche). Non sai nemmeno chi ha, e soprattutto come, mappato la MINI. Io cercherei qualcos'altro magari più recente che rientri nel Best4 oppure una MINI next24. Se hai 1 link all'auto postalo che vediamo meglio. @andrea_94 spostata la tua rq nella discussione dedicata all'argomento. P.S.: il bicchiere d'olio potrebbe essere 1 pinta da 1 lt....

Accessori OK. Ci sono anche i vetri oscurati che dalla foto non vedevo bene (almeno così sembra). Non vedo i fari neri e cornering nell'elenco ma ci sono in foto ! Quali optionals non comprendi ? Prezzo buono considerando anche che è presente il pack tagliandi fino a 5y e 50.000 Km. Considera che ti viene circa 21.000, il passaggio "vale" circa 7/800€. Confronta con versione similare di allestimento e anno e km su AS24 per capire il prezzo se è adeguato. Vendendo la tua privatamente potresti provare a scendere qulacosina ma penso sia difficile. È usato mini next con 2y di garanzia? Controlla nel cdb gli interventi fatti in precedenza per capire la manutenzione fatta e quella futura da fare.

@fabiobargero spostata la tua rq nella discussione dedicata all'argomento. Per quanto riguarda la nuova mi sembra ben tenuta e con discreti accessori. Se avesse il pack tagliando incluso da 5y e 50/60.000 Km sarebbe ancora meglio, verifica con il conce e/o con il VIN sul sito bimmer.work. Le 2018 hanno ancora il tasto SPORT sulla ghiera invece che con levetta (che io preferisco essendo più comodo da azionare). Ha il NAV da 6,5" invece che da 8.8" ma non è una grossa pecca, tanto erano entrambi senza il touch. Gli interni sono molto carini e sportivi, ha i fari a LED cornering neri che gli rendono pià sportivi e, personalmente gli preferisco ai silver. Con i vetri posteriori oscurati sarebbe stata ancora meglio, ma puoi rimediare con le pellicole, se interessato. VERIFICA DAL VIN l'allestimento e TUTTI gli accessori inclusi Per quanto riguarda la tua precedente R56 Cooper S da 184CV il prezzo offertoti è molto buono... (almeno io lo ritengo così).

L'auto del 2019 è identica a quella del 2018 (ma ha 1 anno in meno...) Il tasto SPORT (e GREEN) è compreso nel pack MINI Driving Modes. Se riesci fatti dare le ultime 7 cifre del telaio per controllare il VIN (accesori e optionals). Se non sapesse di cosa si tratta, molti venditori lo ignorano , copia (o fotografa) le cifre che trovi stampigliate nel vano motore lato passaggero accanto all'attacco superiore dell'ammortizzatore: è il numero del telaio completo.

Pellicole molto simile ai vetri scuri, basta scegliere la gradazione giusta. Il.cambio da 8M+ è molto buono, ovviamente palette al volante è in surplus, a mio parere serve il tasto SPORT per godere appieno della funzionalità.

I vetri oscurati (pellicole) li puoi sempre far mettere dopo da vari fornitori. I sensori anteriori non sono particolarmente necessari non avendo un muso particolarmente lungo. I sedili riscaldati sono utili in montagna e tramite alcuni maghi dell'elettronica sono installabili a parte (es. @Pippomaccacco) L'HK io ora ce l'ho sulla nuova F60 e non mi pare suoni molto meglio del precedente impianto nella R60... Se è Km 0 (zero) OK lo sconto, se fosse con qualche Km (dimostrativa) allora io cercherei di alzarlo un poco....

Prova a fare 1 giro di telefonate ai vari conce della tua regione (se non hai problemi a fare dei km). In ogni caso la scontistica è cmq proporzionale al kit "ladro". (+ alto lo sconto, + alto il kit.... )

È uno dei colori più indovinato x la R60, e no xkè la possiedo.

Dovrebbe essere "solo" face-lift: colori della carrozzeria diversi, griglia anteriore, fari DRL, cruscotto (contagiri e tachimetro) con grafica scura, pulsanti alzavetri nei braccioli e quindi modifica delle levette dei fari con rischio di non poter montare after-market il tasto SPORT, e non mi ricordo altro (nessuna variazione sulla parte motoristica ed elettronica di rilievo che io sappia).

Guarda che l'uso delle palette non è per nulla assurdo si sale tirando e si scende spingendo stile cambio ad innesti frontali

Concordo fino al 70/80% con @cippy se utilizzato insieme al tasto SPORT migliora tantissimo ed evita i problemi di gestione ballerina delle marce (software indeciso), oltre a renderlo sicuramente + performante nei tempi di cambiata.

Molto bene

Guarda anche queste (senza impegno): http://ww3.autoscout24.it/classified/288902379?asrc=pl|as http://ww3.autoscout24.it/classified/289137695?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/288243764?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/281017127?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/288001636?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/285907345?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/287414763?asrc=st|as

guarda questo sul Forum:

Non sembra malaccio.... anche se senza garanzia è un rischio (per come la vedo io ..) Io ci farei 1 pensierino se la prova su strada dovesse andare bene.

E vaiiiiiiiiiiii

L'ideale sarebbe incontrare qualcuno e fare delle prove di montaggio. Gli attacchi isofix sono in dotazione. Se passi dalla toscana centro nord ti faccio fare tutte le prove che vuoi..... Altrimenti cerchi qualcuno che sia di Roma

E' difficile dare una risposta assoluta. Io sono stato in vacanza per 1 settimana in 4 persone con 4 trolley (2 grandi e 2 medi) e solo abbassando lo schienale centrale (ricordo che è 40/20/40) non ho avuto problemi. Ovviamente si tratta di un auto di poco sopra i 4 metri e non di 1 SW di 4,5... o di un SUV alto alto. Prima ho avuto 1 Chrysler Voyager (monovolume) 1 OOOO Audi A4 Avant (SW) e poi 1 Chevrolet Captiva (SUV) ma erano tutte molto più lunghe della mia CM (4,11). Ti direi di prendere la versione a 5 posti (divano intero dietro) per meglio "sistemare" le cose che ti dovessero servire e non la 4 posti che ha 2 poltroncine posteriori che sono intervallate da un binario (lo stesso che c'è all'anteriore.

Io invece ti consiglio quella con il cambio Steptronic, per città e non solo, è molto comodosa. Se vuoi un po' + di brio, potresti pensare di montare il tasto SPORT (come ho fatto io xkè tecnicamente possibile).

Per "risparmiare" dovresti optare per la 2WD e scartare la ALL4 come minimo fai 1 o 2 km / Lt in più. Ovviamente la SD è 2,0 e 143 CV Il cambio automatico non è un DSG ma io non mi trovo male con la mia !

Che ne pensate ? (non x me che già ce l'ho....) Prezzo OK (anche se di importazione) Ma con allestimento JCW e interni rinnovati ? http://ww3.autoscout24.it/classified/266805334?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription&

Full Optionals è moooooooooooolto relativo.... :blink: I Km sono relativamente pochi ma non dici il mese, l'anno 2012 va da 01 a 12 e quindi cambia il chilometraggio mensile La CM SD va sicuramente bene e ha anche buona ripresa / velocità di punta. Con l'automatico perdi qualcosina nei consumi ma niente di eccessivo rispetto al confort (questione di gusti) IMHO Se avesse il tasto SPORT ti accorgi meno della differenza con il cambio manuale Facci sapere maggiori informazioni per darti maggiori pareri :post-8-1120395257:

La ALL4 non è solo per la neve, ma anche per aver maggior tenuta di strada in caso di fondi "scivolosi". :blink: D'altro canto i consumi maggiori (anche se non eccessivi) potrebbero far propendere per la TA. :closedeyes: Ovviamente dipende anche dal luogo di utilizzo della futura CM... :huh: P.S.: io non ci rinuncerei (alla ALL4), ma sono di parte..... Editi: P.P.S.: ho visto che sei di Bologna, se giri verso la costa romagnola vai di TA, se giri dall'altra parte vai di ALL4 :post-8-1120395108:

Che ne pensate ? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription&id=262187189 prezzo sobrio ......... € 57.000,00 P.S.: da pazzi ..... ?!?! :blink:

Su autoscout24 la SD no ALL4 che costa meno parte da poco meno di 20.000 € La prima ALL4 da circa 2.000 in + (a seconda degli accessori montati) + 1.000 x il cambio automatico La prima D ALL4 (no 2x4) dai circa 17.000 € e con il cambio automatico + 2.000 x il cambio automatico (ricordo 2.000 cc come SD) Senza considerare il "mercato" reale

I cavalli sono troppo pochi per la D (IMHO) Io sono contentissimo della MIA scelta fatta ......