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Ptima di tutto se stiamo sparando minchiate vuol dire che hai risolto il problema senza l'aiuto che tu stesso hai chiesto. in più, ti ho chiesto che errore ti dava in obd e non hai risposto, è stato detto a chi credeva che le r53 avessero una bobina per cilindro come le r56 che non è così, ti è stato dato un suggerimento di controllare la puleggia motore con tanto di spiegazione al perchè, ma forse non lo hai nemmeno letto. e cmq ripeto se hai trovato la soluzione illuminaci dandola così mettiamo come risolto il post altrimenti ti pregherei di avere più rispetto per gli altri utenti del forum.

Se per te sono minchiate, sei libero di andare a porre le tue domande da un'altra parte.

Salve , mi chiamo Giovanni ho 39 anni e ho da poco acquistare la mia prima macchina 😅 e non potevo acquistare auto migliore una MINI Cooper D ClubMan 1.6 del 2009 mi è piaciuta subito perché è un auto particolare molto minimale e mi sono iscritto a questo forum perché voglio conoscere bene la mia macchina e carpire tutti i segreti e i consigli che si possono reperire da tutti voi , vi ringrazio spero di essermi presentato bene per qualsiasi cosa non esitate a chiedere se posso essere utile . Un saluto a tutti .

Pardon: la prossima settimana dovrei essere "a fasi alterne" e forse anche quella dopo, ma non andrò da nessuna parte e sarò a disposizione per eventuali clienti e/o appuntamenti. Scusatemi e buon pomeriggio 😢

Questo è un forum di appassionati. Chi ti risponde lo fa per aiutarti e lo fa solo per spirito di condivisione ed appunto passione, nessuno è pagato per farlo ed anche se lo fosse il rispetto verso gli altri deve venire prima dell’aspetto tecnico e la preparazione meccanica. Se sei più preparato di chi ti ha risposto condividi, come ha ben detto Matte, invece che far battute inutili che nulla servono alla continuazione di questo 3d...

Buon pomeriggio a tutti meno uno, a cui va il mio buonaseraaaaa 😁

Concordo, se posso

Ciao. Purtroppo la garanzia la avresti da chi non vuoi più andare e capisco che non hai tutti i torti se ti hanno venduto un’auto in queste condizioni. Se ti fidi del tuo meccanico a questo punto, se può aspettare, aspetta e mettiti nelle sue mani sperando non sia un bagno di sangue.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI Qui solo la presentazione (mancante), le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione. P.S.: cerca sul Forum la discussione dedicata (ce ne sono alcune).

@valerioriva apri pure una discussione nella sezione del MINIritratto, così potrai meglio descrivere la tua nuova MINI.

2017, dovrebbe essere tra le ultime prodotte. Se ti bastano soli 4 posti è valida e tenuta bene. È una ONE ? Le frecce arancioni laterali e dentro il faro dovrebbero essere una caratteristica della ONE.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Un poco di acquisti per i cerchi in lega OZ e SPARCO (con riserve in caso di bisogno) + cover rosse barre di supporto radiatore dietro griglia anteriore made in AliExpress:

Grazie @Antony ma la uso talmente poco...

Lascia perdere il 184 CV della serie R che spesso è causa di consumo anomalo d'olio. Il relativo motore Diesel della serie R è il famigerato N47 della BMW che ha il problema della catena di distribuzione. Nelle sezioni dei vari modelli del Forum sotto la voce varie ci sono le discussioni dedicate per i consigli per gli acquisiti. Ti invito ad usare quelle per meglio indirizzare le tue richieste.

@Erre182 ho spostato la tua rq nella discussione dedicata.

Forniti con i cerchi ma di fatto sono 4 pezzetti circoli in plastica di color marrone scuro. I trofeo sparco trofeo 5 esistono anche da 18" ma non conosco ET necessario per la MINI: https://www.interwheels.it/it/shop/sparco-sparco-trofeo-5-18-art9169065 https://www.interwheels.it/it/shop/sparco-sparco-trofeo-5-18-art9298083

Grazie @bluesteel Gli sparco in effetti sono fatti come gli OZ, essendo la stessa fabbrica / ditta. Dopo i test di compatibilità MINI JCW / molle Eibach pro-kit / gomme Pirelli Sottozero3 M+S, dobbiamo valutare la coppetta centrale se lasciarla con il simbolo S della sparco oppure, come forse preferisco, con il logo JCW, bordo rosso oppure no (made in Aliexpress, vista la differente dimensione rispetto agli originali).

Ipotesi di effetto finale: In attesa della foto 📷 vera...

Altre foto 📷 in attesa dei test: Codice tuv Etichette sparco Sticker garanzia Bullone originale Bullone antifurto (chiave) Anello di centraggio da 66,6

Grazie @Vam io avrei preso nuovamente OZ ma mio figlio NO ! E la scelta ovviamente era la sua ! E devo dire che ci ha azzeccato. Non vedo l'ora di provarceli sotto... autunno

Arrivato nuovo upgrade per la futura stagione invernale (gomme già esistenti). A mio figlio non piacevano proprio per niente quelli originali da 17" Quindi ecco arrivati gli SPARCO Trofeo 5 5×112 7.5×17 ET35

Bella, ma cara (IMHO)

La 1 non costa poco ma ha già fatto la distribuzione. La 2 è cara, e non ha nemmeno gli xenon La 3 ha tanti km, servirebbe sapere se ha già fatto la distribuzione.

Queste 2 sono simili come condizioni di tenuta ma 1 è diesel e l'altra è benzina. Per la SD rimane sempre il problema della catena essendo lo stesso motore N47 (quindi forse meglio quella con il motore nuovo). Per la S a benzina ⛽️ devi verificare il consumo d'olio motore, questi motori hanno da sempre questa problematica e i km sono tantini. Onestamente per tutt'e 3 ci sono cose positive e negative allo stesso tempo. Per il motore meglio la 1^, per gli optional meglio le altre.

Mancano i fari allo xeno. Prezzo un poco caro, ma giustificato dal motore nuovo. Per quella cifra cercherei 1 SD.

Dopo aver "sistemato" la tua rq sopra, passiamo a vedere di capire meglio la possibile MINI Countryman. Il cambio motore è molto probabilmente successo per rottura della catena della distribuzione del precedente proprietario. Il motore è il famoso, o meglio dire famigerato N47 che tanto ha dato (e ancora sta dando) problemi a BMW e MINI. Dopo il cambio motore e la garanzia della casa madre MINI dovresti avere un certo di margine di sicurezza in merito a questo. Come avevo già scritto il link all'auto sarebbe cosa buona e utile per valutare l'insieme della proposta. Fare "solo" 15.000 Km l'anno non è una percorrenza particolarmente importante per il Diesel, ma diciamo che se il percorso fosse fatto non in città, ma in superstrada / autostrada sarebbe preferibile per il problema di rigenerazione del FAP. Per quanto riguarda la versione ALL4 non è una 4x4 permanente ma solo al bisogno, altrimenti funziona come una normale 4x2, ovviamente la presenza del differenziale aumenta il rischio di possibile futura rottura, ma i casi di cui ho avuto notizia sono veramente sporadici. Ovviamente la CORRETTA MANUTENZIONE è alla base di qualsiasi auto e in particolar modo la Mini Countryman R60 D E' automatica o manuale ? Dovrersti darci maggior informazioni.

A breve news...

Se metti i link forse è più facile darti un parere. Entrambe hanno il motore famigerato N47. Meglio la SD per quella manciata di cavalli 🐴 in più e per il miglior allestimento. Ma contano gli optional a bordo.

@dee troppo (IMHO) per quello che offre. CONTRO: fari alogeni, colore base, volante da ONE, clima manuale (o forse nemmeno). PRO: pochi km, interni sembrano molto ben tenuti, e poco altro IO cercherei ancora.

Secondo me meglio l'altra.

In passato quando scelsi la mia ex Countryman R60 optai proprio per la SD anziché la D perché prendendola automatica il motore era lo stesso, cambiavano i cavalli che nella mia erano 143. Quindi consiglio @Emerson di guardare anche quella soluzione: SD.

Altre foto sul loro sito Per la conferma degli accessori.

Buoni i cerchi in lega, ha il navigatore e a differenza della descrizione ha il climatizzatore automatico anziché manuale, lo si nota dallo schermino piccolino centrale rotondo. Anche le gomme sembrano perfette.

Quella di Grosseto mi sembra OK, l'accessorio più importante, secondo me, sono i fari allo XENON.

Ecco le foto, le ho convertite:

Se penso che 2,5 anni fa' ho venduto la mia SD tenuta molto bene con circa 100k a meno di 8.500€ 😪

Quella di Pistoia ha il clima automatico, quella di Agliana invece manuale. Ha 30.000 Km in meno ed è in vendita da un commerciante che quindi ti deve dare 1 anno di garanzia. E costa solo 1.300 € in più ma con i 30.000 km in meno secondo me è meglio. La garanzia per entrambe è sicuramente una polizza assicurativa che spesso creano più problemi che altro... ma meglio di un privato, probabilmente.

La sostituzione della catena e soprattutto del pattino si aggira dai 1.500 ai 2.000 € a seconda dell'officina.

Scusa @Emerson ho confuso gli annunci, ma la distribuzione in effetti è dichiarata per quella del privato.

Quella del "privato" è praticamente difficile valutarla dalle foto, ne ha messe solo 2 di cui 1 è pure controproducente per lui si nota la bassa pressione di tutti e 4 gli pneumatici. Inoltre ha il fondino scuro che dovrebbe essere delle versioni più recenti e magari più accessoriate, ma dalle foto si vedono i fari alogeni che ne fanno perdere molto di valore rispetto agli XENO. La seconda è di un rivenditore commerciale che è obbligato a darti almeno 1 anno di garanzia, meglio dell'altra. Il problema di questi motori N47 è che per errore di progettazione sono soggetti a consumare il pattino dove scorre la catena di distribuzione causando la possibile rottura della stessa con evidenti costi da sostenere. Nella 1ª viene dichiarata la sua sostituzione nel 2022 (se in conce: GARANZIA o da meccanico generico: chissà com'é stata fatta ?!?). Onestamente cercherei ancora altro, anche allargando la zona di ricerca. Per entrambe il costo è molto elevato IMHO.

Carissima... il valore è sovradimensionato di almeno 2/3k €

Il numero dei proprietari si dovrebbe vedere dal "foglio complementare" [o come si chiama ora...]

No con il VIN e molta, molta disponibilità del conce vedi solo gli interventi fatti in MINI. Ma se hanno fatto la manutenzione fuori, si saranno tenuto le fatture. Altrimenti sono poco seri, venditore compreso.

Molto cara, causa periodo non felice per l'usato. Va vista per capire se li vale oppure no.

@Vam = Pinocchio 🤥

@abe13 ho spostato la tua rq nella discussione dedicata ai consigli per gli acquisti. Il problema di questi motori è il consumo d'olio esagerato, quindi questo è quanto devi verificare con il venditore. 155k Km sono molti, ma un'auto di circa 10 anni difficilmente ne può avere molti di meno. Le JCW sono migliori sotto l'aspetto del consumo d'olio, ma non sai mai come sono state trattate. Se hai 1 o più link possiamo provare a dare maggiori pareri.

Dopo l'intervento il problema si "sposta" in avanti ma non si risolve definitivamente.

La mimosa sullo sfondo della F56 nella foto la rende molto primaverile.