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Ciao @DavideGolli Io ti consiglio di rimuovere il tuo originale prendere delle misure ed eventualmente,senza acquistare un forge,airtech,orra ecc…. una volta che hai le misure del mezzo radiante,la posizione dei tubi e degli attacchi lp confronti con uno delle sorelle cooper s o icw F56 e se il tuo e’+piccolo,come penso,potresti montare uno dei 2 che lo trovi sicuramente+facilmente usato e a buon mercato… ma devi vedere se+grande del tuo attualmente montato e sopratutto attacchi e posizione dei tubi se son gli stessi secondo me e’ un ottimo upgrade poca spesa tanta resa e hai comunque su un prodotto originale

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Su F56, tra il successivo 7m doppia frizione ed il 6m a convertitore di coppia, preferisco quest’ultimo. Certo il doppia frizione è più veloce in cambiata, ma per il resto il cambio a convertitore vince su tutto 😉

Certo che si che ho cambiato filtro coppa e calamite. Olio non originale bmw (700 euro) ma compatibile, in tutto 500 euro. A volte cambia dopo i 2000 giri ma se decelero cambia subito. Ero abituato con il doppio frizione audi che va da dio a 7 marce ma con questo almeno quando mollo il freno comincia a muoversi mentre l'audi stava ferma. Volevo solo info su che tipo di cambio fosse, mi stanno rifacendo il motore e vedendo il cambio a terra non capivo che modello fosse per cultura mia generale. Grazie ancora

Se è solo il sensore non penso sia un costo insostenibile. Sensore più manodopera.