Steven

Va che belle,come son lì comode. Diciamo che mi sembra d’aver capito che,non ti piace il grigio come colore sulle auto😁

Ciao @David.r60 Attenzione a mettere candele stock con il tipo di lavori effettuati sulla tua elettronica/meccanica Dici di avere una mappa ed il downpipe post-montati,quindi la domanda mi sorge spontanea. Perche’ vuoi montare candele stock?! Secondo me,le candele che hai sul tuo motore son studiate apposta per la mappa montata sulla ECU Fossi in te sentirei prima il preparatore che ha fatto la mappa prima di mettere candele originali,magari non idonei ai lavori svolti sulla tua Auto con possibile causa di problemi anche gravi.

Grandissimo @MF4 Questo e’ lo spirito giusto da vero appassionato e che ci vuole nel forum 💪🏻

Buon giorno Mattinieri….

Confermo. Misura pneumatico 205/45 r17 I 215 la Cooper S non li porta a libretto Controlla anche interasse fori e il centraggio del foro centrale come ti hanno gia’ consigliato,e’ importante che non sia+largo.

Ciao @felpone Quoto quanto detto dall’amico @cippy Candele e se non le hai mai sostituite,cambia anche le bobine fidati.

Eh caspita @Vam Son sempre indaffarato,con un bimbo nella fase dei terribili 2 poi,non ti dico. A casa quando dico alla moglie “esco a fare un giro in macchina”,come oggi ad esempio. Mi ha bruciato con lo sguardo 😂😂😂😂😂😂😂 Ma ne avevo bisogno,un’oretta solo soletto con la MINI E via 😂😂😂😂😂😂 Ora che arriva la bella stagione,la porterò’ a lavoro ogni tanto😊

Buona sera a tutti Ministi Oggi,visto la bella giornata da me,tirata fuori dopo 5 mesi di fermo la mia Minella per stiracchiare un po’ le zampe ai cavallucci sotto il cofano. Che dire,e’ sempre una goduria guidarla😍😍😍 Buona serata a tutti

Ciao @Blockbakkster Ti dico la mia,visto che comunque sei intenzionato a sostituire i bracci dato che non risolvi Ti consiglio io un metodo poco ortodosso,ma che spesso funziona. Prendi il braccetto del tergi che ti fa l’alone sul parabrezza e piegalo a mano leggermente. Basta poco,non insistere prima che lo spezzi o pieghi troppo. Solo l’asta che sostiene la spazzola intendo. Con le mani la prendi sul centro e la pieghi leggermente. Il difficile e’ capire se piegarlo verso il parabrezza perche’ poco aderente al vetro O verso l’esterno perche’ troppo aderente al vetro Questo devi capirlo tu facendolo andare Non vorrei che ironiamente,sostituendo le spazzole,il vecchio proprietario,l’abbia scortato quel poco che lo fa lavorare male. Tentar non nuoce. Provaci e facci sapere

Buon giorno a tutti. Ragazzi calmiamo gli animi dai. Non c’e’ da prendere nulla sul personale,siamo,secondo me,in un forum libero dove ogniuno puo’ e deve esprimere la sua opinione. Con educazione,moderazione e stando alle regole che il forum detta. Detto cio’,io penso che nessuno abbia imputato nessuno. A me personalmente e’ solo parso di capire che e’ giusto esprimere la propria opinione,sopratutto su problematiche cosi’ delicate su questi motori e mai risolti, ma senza tirare in ballo gente non e’+attiva si questo forum ormai da anni Ma non perche’ non si possa fare,ma perche’ 90/100 non si avra’ mai una risposta o un riscontro E francamente e’ anche brutto e maleducato non avere un riscontro o risposta quando una persona come te @stenova dedica il suo tempo a spiegare come poter prevenire certe rogne su questi motori molto delicati e problematici. Correggetemi se sbaglio ragazzi eh. Mamma BMW su queste auto ha fallato in pieno,tanto che poi sulle nostre spalle ha tirato fuori la nuva serie F che e’ molto affidabile ma non e’+una MINI purtroppo. Io pero’,senza offesa @stenova Il motore N14 che citi tanto e giustamente menzioni in ogni tuo posto perche’ lo possiedi e c’hai lavorato molto Lo conosco benissimo,come le mie tasche Ne ho aperti e rifatti una marea E per la mia esperienza,magari o sicuramente meno della tua,non lo metto in dubbio. sono d’accordo su tutto Adittivi e flusch ad ogni cambio olio arrivati a un certo chilometraggio e sopratutto con lubrificanti molto duri come quello da te utilizzato. Ma su una cosa non mi trovi dalla tua parte La graduazione dell’olio Il 10w60 su un motore stock non va cosi’ bene come dici perche’ a bassa temperatura,a motore freddo,non lubrifica in maniera corretta il motore. Tanto che tu lo adittivi,ed e’ giusto eh. Io ho fatto svariati test smontando e rimontando,provando e riprovando sulla mia auto E per quanto mi riguarda la miglior soluzione e’ utilizzare un 5w40 con cambio olio ogni 5000km Io per la mia auto faccio cosi’,e’ anche vero che io la utilizzo davvero poco,sono su una media di nemmeno 1000km ogni 2 anni perche’ e’ la terza auto in casa Quarta che consideriamo che in estate utilizzo lo scooter Pero’ un 10w60 su un motore stock,io personalmente non mi sento di consigliarlo. Con uno stage addosso,come mi e’ parso di capire che hai fatto tu sulla tua auto, puo’ anche andar bene Ma non su un motore di serie Poi per il resto,metterei la firma ora ad arrivare a 220.000km sulle spalle come hai fatto tu con la tua MINI Sono onesto,non so se mai li vedrò’ quei km sul mio conta giri. Ma ci spero e ti faccio i miei complimenti per averli visti sul tuo di contagiri.

Ciao @Roberto87 Come consigliato dagli amici prima di me,leggi le discussioni linkate che magari trovi risposta a cio’ che chiedi Premetto che a distanza e’ impossibile far diagnosi,ma dal problema che descrivi mi viene di chiederti Il Vanos e’ stato controllato? Io ho paura che il problema stia lì.

Buona sera costumati….

Scusate se m’intrometto,ma o sono io stupido o mi perdo ogni tanto. 35€ il tappino da 3gr,non son pochi ma nemmeno un esagerazione. Almeno che non si abbia in casa la stampante 3D Tra disegno in 3D sul CAD e farlo stampare fuori cosa si risparmia? 10€?! Forse. E bisogna sbattersi come muli per trovare chi lo fa aspettando che lo faccia Per risparmiare 10€? Mi sbaglierò’ e datemi del cretino,ma io andrei in BMW tutta la vita per una cifra del genere Scusate la mia cretinata.

Ora la situazione e’+chiara Secondo me e’ proprio il diodo la causa dei continui problemi con le ballast E Comunque resta il fatto che hai un’auto con impianto elettrico ed elettronica per avere fari alogeni e tu gli hai messi su degli xenon che comunque lavorano male,non lavorano come come devono perche’ non montati nella maniera corretta. Tralasciando questo,se hai trovato la lampada giusto per l’installazione dei fari da te fatta sulla tua MINI,ti consiglio fortemente di non mettere alcuna resistenza sull’impianto per eliminare il check luci Danno solo noia a lungo andare,oltre a scaldare come matti,ci cuoci le uova sopra. Fai,o fai fare,la codifica della FRM escludendo il check luci e sei a posto. Almeno si sistemano anche le tensioni in maniera corretta ed e’ un lavoro fatto meglio. Almeno su questo aspetto.

Ciao @Ser-JCW Perdona una domanda,ma non ho capito una cosa fondamentale Tu in origine sulla tua auto montavi fari alogeni ed hai post-montato,”accrocchiando” gli Xeno originali?. Oppure son stati presi gli xenon originali,svuotati e predisposti per montare una lampada con funzionamento tradizionale su lenticolare originale xenon? Scusami ma non mi e’ chiara questa cosa a me fondamentale Io ho paura che qui’ a parte la lampada,il problema piu’ grosso e’ il faro stesso. Se posso darti un consiglio,giusto per toglierti tutti i dubbi Se hai ancora i fari alogeni originali,monta quelli con una lampada tradizionale led,tanto abbiamo tutti capito che quello che ti interessa e’ la resa luminosa e non le normative. Almeno valuti la differenza e confermi quanto dico. E’ vero,esteticamente+brutto Ma gli xenon originali se non son post-montati a doc,con cablaggi dedicati SZL giusta Sensori e braccetti di auto livellamento fari Relativa codifica Non funzioneranno mai bene e non riuscirai mai a puntarli dritti sulla strada. L’estetica e’ bellissima ma il gioco vale la candela?!. Questi lavori se si fanno purtroppo vanno fatti ad opera d’arte e non tanto per farli….