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Ciao, @Davide F56 One D. Come detto da @Vam, anche io mi sono "scontrato" inizialmente con le particolarità dello sterzo delle MINI Serie F che appare particolarmente suscettibile al tipo di pneumatico installato; soprattutto visto che, nel mio caso, arrivavo da altre automobili (che guido tutt'ora) con impostazione di guida marcatamente diversa. In particolare, guido nel quotidiano una piccola utilitaria di segmento A (di altra marca e altro Gruppo di Brand) con sterzo elettroassistito e dalla taratura estremamente turistica; e l'utilitaria in oggetto ha un comando dello sterzo che, in marcia, mostra uno spiccato e "forzato" ritorno verso il centro (nel senso che non appena si smette di dare un "input" sul volante, il servosterzo elettrico cerca di tornare sempre e comunque al centro a prescindere dalle forze applicate sullo pneumatico dalla strada e dalla geometria dello pneumatico stesso). Questa è una impostazione abbastanza diffusa sul mercato (la trovi su FIAT, Alfa, Gruppo PSA, ecc), quindi è inevitabile che il guidatore moderno si sia abituato (come nel mio caso) ad un ritorno lineare (anche se quel ritorno è in realtà artificialmente generato dal motore del servosterzo e non ha NIENTE a che vedere con quello che le ruote stanno effettivamente facendo). Ora: quando ho preso la MINI, ho voluto giocare "facile" installando un set di gomme 4 stagioni Bridgestone (che sono in realtà più votate alla guida invernale e al maltempo, che non alla precisione su asciutto); gomme che peraltro, pur essendo di Marca Premium, NON sono approvate da BMW (cioè, non hanno la marcatura della "Stella" sul fianco). Ed ero convinto di sapere a cosa andassi incontro, dal momento che anche sull'altra auto ho le AllSeasons della Bridgestone (scelte per evitare di dover continuamente cambiare le gomme tra inverno ed estate, oltre che per evitare la necessità dello stoccaggio delle stesse); purtroppo, ho capito più avanti (dopo che sia il Concessionario BMW, sia gli utenti del forum in varie salse mi aveva riferito la cosa) che il comportamento dello sterzo elettroattuato delle MINI (e anche delle BMW, NdA) non va a braccetto con questo tipo di gomme in quanto NON offre quel ritorno lineare e forzato che invece si osserva con altre automobili (al contrario, cerca di mimare - a fatica - i più tradizionali sistemi di idroguida). Se ti fai un giro tra le pagine del forum, noterai varie discussioni che, in presenza delle gomme invernali/allSeason, lamentano sintomatologia sovrapponibile. Ti linko solo alcune (sono veramente tantissime) delle discussioni sul Forum in cui si è parlato della cosa (inclusa la mia); ma per farti un'ampia sintesi, alla fine sono arrivato alla conclusione che mi tengo le Bridgestone con il loro comportamento (perché comunque sotto al diluvio e con la neve mi hanno salvato il deretano talmente tante volte che posso perdonare la "vaghezza" dello sterzo; e anche perché tutto il treno, tra gomme e montaggio con convergenza, comunque m'è venuto quasi mille Euro che non me la sento di buttare alle ortiche) e che quando sarà ora metterò un treno di gomme approvate da BMW, dalle mie prove personali e dai forumisti. 😉 Nel mio caso, sono andato anche uno step in avanti provando altre automobili simili alla mia con varie combinazioni di gomme e arrivando alla conclusione di cui sopra. Nel tuo caso, la sovrapponibilità del discorso è accentuata e aggravata dal fatto che monti una gomma che ha sulle spalle 8 (otto) anni di vita; e oltre alle ragionevoli preoccupazioni che posso sollevare nell'utilizzo di una gomma così vecchia, certamente quanto osservi è risultato del connubio gomma invernale + gomma vecchia. In sintesi: mettici una Hankook Ventus Evo, una Goodyear Eagle F1 o una Michelin PS4 e vedrai lo sterzo nella sua vera "natura". 😉 PS: nel mio caso durante il ricovero la concessionaria ha identificato anche un problema a carico della scatola dello sterzo e del piantone di sterzo (sostituiti in garanzia), ma che (come scrivevo) hanno avuto un impatto "relativo" sulla cosa (l'auto va sicuramente meglio; ma non è stato il fattore determinante). PPS: se ti fai anche un giro su Youtube, noterai che lo stesso "problema" appare anche (come già ti dicevo) sulle BMW con gomme invernali e/o 4 stagioni, per via della loro fattura e del loro disegno. PPPS: se ho ben capito, hai un rapporto "stretto" con la concessionaria BMW locale (dicevi delle scontistiche che ti hanno riservato, dei trattamenti di favore, ecc). E la stessa concessionaria mi pare di capire che si è mostrata attiva e proattiva quando hai avuto il difetto a carico della frizione usurata. Potresti far sentire l'auto direttamente a loro, per avere un'ulteriore conferma o una smentita in tal senso (posto che, comunque, una invernale di 8 anni fa è bella che cotta e comunque la devi cambiare). Nel dubbio, come sempre, facci sapere! 🍀

Ciao a tutti, grazie per l'accoglienza 😀

Ciao @Simiez chi ha effettuato i lavori da te citati? son stati fatti su rete ufficiale BMW o da un meccanico generico? da quanti km son stati effettuati tali lavori? perche’ dai sintomi che descrivi,temo parta dalla pompa ad alta pressione il problema o dal vanos stesso. ultima domanda,il filtro carburante,e’ stato sostituito insieme alla pompa alta pressione? in ogni caso una diagnosi ufficiale potrebbe aiutare a capire l’entità’ del peoblema ti consiglio di farla fare

Meglio cambiarle subito per la tua e altrui sicurezza.

Al quinto da buttare... E queste hanno persino corso d'estate 😨😨

Sono d'accordo, mi sembra una follia girare con quelle gomme, non tanto per come guidi tu, ma per quello che accadrebbe se, magari sul bagnato, ti ritrovassi a dover frenare di colpo... Sai di quanti metri allungheresti la frenata??

Ciao, @Nathan Drake. Per quanto riguarda le stripes, non potrebbero essere gli effetti del guano degli uccelli? Se non ricordo male, riferivi di parcheggiare l'auto a tiro di colpi di pennuti. Per quanto riguarda gli anelli, non capisco se tu stia parlando delle cromature ornamentali o degli elementi luminosi a LED. Nel primo caso, purtroppo la cromatura è solo un rivestimento applicato su un pezzo di plastica che col tempo è destinato a rovinarsi; nel secondo caso ahimè alcuni fari si sono mostrati più sensibili alle infiltrazioni di acqua arrivando ad avere guai alle DRL. Per quanto riguarda gli interni in pelle, tutto sta nella cura; e ti posso dire che l'esposizione al Sole (anche dai vetri) fa la differenza. Per il resto invece (tra cui come disabilitare lo S&S ed altre codifiche) credo siamo decisamente OffTopic.

Grazie: più o meno avevo capito

X i non milanesi.... https://lmo.wikipedia.org/wiki/Scighera

L’è propri inscì… 🤭

Buon pomeriggio

buongiorno!

Esatto, si rovinano, per quanto poco, le auto molto curate, figuriamoci quelle utilizzate senza troppa attenzione... Purtroppo la qualità è calata, ma ci sono state, negli anni, alcune imposizioni che hanno contribuito al calo della qualità di alcuni materiali... Dalle prime vernici ad acqua, trent'anni fa, alle plastiche che non devono scheggiarsi in caso di rottura per incidente ecc ecc... Tutto ha contribuito oltre, ovviamente, all'economia di scala

Buongiorno

Sì… molle, magari entra… 😬🤭

Sì, ecco... Sgonfiarlo potrebbe essere l'unica soluzione, un po' come è sulla Stelvio

Buongiornoooooo

Se poi abbiamo ragione spostiamo la discussione in quella di Paolo @DiGiNeX… 😉 Facci sapere

Quoto!! Le dunlop, di base, sono morbide... le tue saranno molto dure vista l'età e, se sto capendo bene, le hai tenute anche in estate, buttale subito e monta delle estive come si deve, poi ne riparliamo

Ciao. Scusa, ma forse leggo male io, hai le stesse gomme invernali montate dal 2017, da 8 anni ininterrottamente? Se é così, a parte la pericolosità dell’andarci in giro sono quasi sicuramente loro il problema come scritto in un suo 3d dell’amico @DiGiNeX . Monta delle estive decenti e sono quasi certo che lo scalino, dovuto alla asimmetria dei pneumatici ed alla durezza del tempo (infatti guarda caso te lo fa più in retromarcia), scomparirà e ne gioverà anche sicurezza e dinamica di guida.

Buona serata 😃

@The_poser Topic unito. Ti chiedo la cortesia di aggiornare l’auto guidata visto che hai postato nella sezione F60 e da profilo risulta ancora R56. Per la tua richiesta ti rimando a questo magazine:

@ItaloSe vuoi per forza mettere il tuo prova a sgonfiarlo, in caso di foratura puoi sempre usare il kit di gonfiaggio. Ovvio se acquisti quello in foto è una modifica p&p, quasi come se fosse nata così….

de scighera ghe n'è 'n poo de men respètt a on temp

Buonaseraaaa 🌫️ scighera leggera oggi, quindi forse l’è mei nebia 😬